Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

Андрей Владимирович:

САВА,

регламентные работы для дизеля - это замена фильтра и исправные свечи? Что еще влияет на легкий старт?

нет батенька, это и близко не пахнет регламентом

1. масла по сезону, то есть коробка, двигло, редуктора, раздатки - все должно соотв морозам

2. помимо фильров, должны менятся переодически резиновые трубки, обратка, подача, я ща регламент не помню, но там что-то под 60-80-100тыс

3. если предусматривается, то регулировка клапанной группы, по регламенту

4. обязательна регламентная замена всех роликов, помп и прочих навесных расходников

5. регламентное обслуживание жидкостей ОЖ, ГУР, тормозной системы и гидравлического сцепления (если есть)

6. должен обслужваться АКБ, проверятся плотность, доливатся, должно обследоватся состояние генератора, по необходимости пересыпатся, так же проводится обследование силовой части, состояние проводки, массы, по необходимости - замена

это то что лежит на поверхности...

Андрей Владимирович, речь шла за легкий пуск в морозы...причем тут эти все пункты???

1. Менять масло на "зимнее"-маразм...масло д.б. просто "по паспарту"...никогда не менял на сезон...и не собираюсь...бред

2. Какие трубки??? какая обратка???...не надо мешать двигателю ездить...тока хуже будет...с нашими мастерами тем паче

3,4,5-тот же бред, к пуску в морозы не имеющий отношения

6. Тут да...с той лишь разницей...что некие доливки/замеры плотности делаются на гавновых акку...нормальные-необслуживаемые

nivi44ok, покупайте,... но там это сделают принудительно на гарантийном ТО, не можете сами, заставят на станции или снимут с гарантии

(при условии, что на ТО диллер немного не схитрит и не сэкономят на ГСМ или мастер прощелкает трубку сопливую)

nivi44ok, при чем все эти пункты, не сложнее и не тяжелее чем на бензине, с той лишь разницей что на бензине надо регулярно следить за системой зажигания, менять свечи не когда "уже троит", а строго по регламенту, вв провода не когда уже "ночью светятся", а тоже строго по регламенту

топливный насос не когда затыкатся начала и глохнуть от перегрева в жару на трассе, а тоже там в 100-120тыс менять

распределитель тоже кажется 150тыс регламент имеет, или кассета которая еще раньше, и катушки тоже

кстати шаговый двигатель ХХ тоже оказывается надо менять

так что если кто-то видит что с бензином проще? - ну вперед... мне не проще, мне нету разницы...

вам проще, да ради бога, только потом читаешь и улыбаешься на эти ветки "заправился там-то - бензин, говно, не едет..., - а у меня на 95м лучше... - а у меня даблстарт... - а у меня в -15 переливает... - а у меня новые свечи, но все равно не заводится... - а у меня обороты плавают"

все от безграмотности и жмотсва, при чем жмотят не соседу, а себе, себе любибому грабли подкладывают... - ну коли мазохизм в крови, так развлекайтесь и дальше, такова ваша доля

Андрей Владимирович, ну и славно...не будем спорить...у каждого свое мнение...кто то педантично всё это делает...сам под машиной круглогодично живет...или специально обученные люди лазят...а кто то просто ездит и не заморачивается на всём этом

А вот за туполобие СПАСИБО...не надо судить по себе...я вроде не оскорблял...оскорбление и есть удел ТУПОЛОБЫХ...когда аргументы заканчиваются

Андрей Владимирович:

САВА, вот у таких распиздяев как вы, никогда дизель не будет заводится в морозы с 1/4 об коленвала

каким боком я к заводу дизеля?

У меня все заводится. Как только перестанет или начнет регулярно парить мозг с ремонтами - продам нахрен за бесценок, и никому не буду петь песен про идеал, только бабушка в церковь ездила.

Как и мне продавал эту машину знакомый: "бери занедорого, проверяй что надо менять. В мороз заводится, мозг не парит."

Мне так же проще скинуть пару листов и не заморачиваться с рынками и т.п.

POPOV_,

а кто то просто ездит и не заморачивается на всём этом

только что-то все они таких умные ползимы на маршрутках, или с тросами вдоль обочин

еще раз повторю - это весьма легкий и примитивный регламент, который лишь при смене масла, требует не более чем лишних получаса времени, а что для многих бывает раз или два в год

и отжалеть раз в год лишних полчаса на правильную ревизию + какое-то время на устранение найденного это стоит того чтобы в таких несерьезных как всего -20 мороза ездить круглогодично и заводится как тот владелец m51 с 1/4 коленвала

кстати еще один момент, плановый регламент времени не требует большого, а вот неплановый ремонт, по причине неправильного регламента в 99% случаев вот это как раз требует много сил

правильный регламент это превентивные меры, если прощелкать, то потом приходится делать много больше и много дольше, потому как тянет одно за другим + на плановый регламент можно подготовить все неспешно заранее, заказать загодя, а с неплановой поломкой придется терять время и деньги и бегать без колес в поисках зч.. забавный конечно способ экономить, но у нас так любят

как раз пропуск регламентных работ и приводт и тому что люди живут в гаражах и спят под машинами, проведение всего в срок и (очень часто) замена даже исправных внешне з/ч по сроку просто убийственно экономит время и деньги

Lonewolf, это доказывает, что обычной полусинтетики 10w40 хватает для любой погоды. И все замены масла перед зимой больше напоминают танцы с бубном. Помочь не поможет, но и не повредит, так точно.

Андрей Владимирович, свечи и провода могут отходить с трекратным запасом. Если все ездит и заводится, то мешать агрегату работать точно не стоит.

Что касается под капотом, то я за обязаательную замену только ГРМ. Масло и фильтра - как позволяет время. Все остальное - до упора

Подвеска - другое дело, стараюсь делать все по максимуму, т.к. время дороже.

Андрей Владимирович:

на бензине, с той лишь разницей что на бензине надо регулярно следить за системой зажигания, менять свечи не когда "уже троит", а строго по регламенту, вв провода не когда уже "ночью светятся", а тоже строго по регламенту

топливный насос не когда затыкатся начала и глохнуть от перегрева в жару на трассе, а тоже там в 100-120тыс менять

распределитель тоже кажется 150тыс регламент имеет, или кассета которая еще раньше, и катушки тоже

кстати шаговый двигатель ХХ тоже оказывается надо менять

Я вот в руководстве по Тойотам ничего не видел про насосы, распределители и подобное

Только свечи и строго по пробегу, в зависимости от их типа

Shura1,

Я вот в руководстве по Тойотам ничего не видел про насосы, распределители и подобное

официально нет, официально там пишут что-то типа "замена при обнаружении визуальных признаков износа"

по насосу есть табличка с рабочей вилкой давления, замена при выходе за

+ многие ремонтники имеют статистику что к такому-то пробегу производительность насоса гарантированно падает критично, и его уже надо менять, проводится и тест на работоспособность и меняется

на распределитель есть регламент, детально не помню но тоже методика проверки есть

nivi44ok, задело мнение некоторых, что 10ти летка не должна заводится в морозы с 1/4 об

и что для этого надо под ней лежать днями и ночами