Opel Astra H (Опель Астра). Делимся опытом, отзывы, советы.

имхо для дизеля много - не мало, особенно зимой )))

на 1,9CDTI "по заводу" ставилось 44Ah (совсем дурные чоли), 60Ah/540A и 74Ah/750A

pozonegro:

stoum, Спсб))

Главное чтобы заряжался до плешки

еще мнения??

60Ампер малосурьмянистый. 74ампера это еще большее время для зарядки. У меня например за присест пробеги небольшие. А недозаряд кальциевые насколько мне известно плохо переносят (Гипс на пластинах образуется)
У меня стоит еще варта родная с завода обычная (не кальций) ей 6 лет. Думаю это неплохой показатель. Но ее надо менять. Зиму она не выдержит.
А по сколько выхаживают кальциевые?

Стоит выбор по аккумам varta silver dynamic 60а/ч и той же вартой тока 74, разница в деньгах 20уе не существенна, а вот будет ли заряж до плешки 74, если я езжу на работу- с работы(~30км).......?

Купил 74 варту силвер

Кондей перестал гнать холодный воздух, перед тем как поехать заправлять, решил почитать форум, здесь многие говорят про вентиляторы, решил посмотреть у себя. Завел авто, поработал он на холостых около 5 мин, включил кондей, у меня не крутится не один из вентелей(не тот что слева за радиат. решеткой, не тот что справа ближе к двиглу).... Что посоветуете??? По температуре двигла ничего не скажу, т.к бортовик не активирован и все никак не доберусь до активации))

pozonegro:

По температуре двигла ничего не скажу, т.к бортовик не активирован

БК не причем, температура смотрится через TEST MODE дисплея.

На днях буду ставить себе конденсор (NRF35598 ) . Отпишусь по проделанной работе с фото.

Mогу помочь с новым конденсором NRF35598 (aналог Nissens 94768 ) или NRF 00035633 (aналог Nissens 940052 ) пр-во Нидерланды.

Мужики, вторая моя машина Астра Н, мотор 1.3 cdti, вычитал тут что турбина начинает дуть с 1300 оборотов, а у меня чувствуется подхват с1800-2000. Где копать и что смотреть? На диагностике давление в турбине показывало в пределах нормы. И еще, иногда выбивает ошибку по залипанию ЕГРа, банальная чистка поможет и где он стоит?

sva75, получается, что пищит чаще по мере приближения к чему-то? Взвешиваю "За" и "Против" штатного, который только пищит или взять не штатный + небольшой дисплей (что-то показывает по расстоянию). Разница в вечно зеленых невелика (порядка 5-10).
Спасибо за ответ!

Приобрел, наконец, себе оп-ком. Уже писал, что мгновенный расход стоя, на холостом ходу, со всем выключенным эл. оборудованием после зимы перестал опускаться ниже 0.8л/ч, хотя еще осенью было 0.6-0.7л/ч. С месяц назад на Чернышевского теком посмотрели коррекцию - максимальное отклонение было на 3ей форсунке, равное -1.75. Вот какую картину я увидел сегодня у себя во дворе на полностью прогретом двигателе (в этот момент опком показывал температуру антифриза от 92 до 97 гр.):

Все внимание на 3ью форсунку: как только я даю газу, коррекция падает до -1.5-1.8, но, убрав ногу с газа, постепенно карабкается вверх и доползает где-то до -2.30
Насколько я понимаю, первые две форсунки показывают цифры в районе 1.0-1.5 лишь для того, чтобы скомпенсировать большое отрицательное значение коррекции на 3ей...
Вопрос таков: куда лучше посоветуете обратиться чтобы снять, протестировать и, вероятно, отремонтировать форсунку (читал, что заменяют какой-то распылитель). Еще вопрос: сколько еще можно ездить, не навредив? или же лучше как можно быстрее решить эту проблему?
PS. Вопрос по опкому: видел среди измерительных блоков boost pressure, как я понимаю, это давление воздуха, растет когда на газ давишь Как вообще продиагностировать работу турбины: какие должны быть цифры и при каких условиях? И где это можно узнать: есть ли это в ТИСе?