Опыт приобретения авто по "знакомству"

тут просто сплелись три проблемы по сути своей совершенно отдельные но друг-друга усугубляющие:

1. партнер по бизнесу явно далек от идеала, а покупатель не предпринял вообщем-то никаких мер чтобы себя обезопасить всецело доверившись рекомендациям

2. средний базарный уровень цен у нас сформирован авто далекими от нормального состояния и даль эта измереятся далеко не в 400-500. Авто с прозрачным прошлым уже будет заметно дороже

3. "технически исправный авто" это что? И мой нынешний и мой предидущий авто проходил ТО честно сразу после покупки и с первого раза. Это значит что он технически исправен? Да? По новому еще говорить не буду - еще не все знаю, а предидущий чтоб от такого исправного привести к нормальному требовал вложений под 1.5К вот так.

к тому-же в прошлом году при получении транзитных номеров мне выдали новый бриф на моё имя, а старый забрали

Щас не так, бриф у меня остался родной, тока со штампом нашей таможни . В марте было дело, в Колядичах. По нему видно таки у машынки был один хоз и Алибаба с Мухамедом не попадались на ее пути. И 100тыс грос инспекшэнн чеклист, при теперешних 115 тыс, совместно с валидным ХУ тож внушает таки то что мышынка отбегает еще прилично без вливаний малинов-ждановского металолома в виде запчастей.

Кстати про соляру попутно, в офтоп. Неужто наша такая хреновая, как про нее пишут? Запугали совсем. Литров 10-15 было в баке, немецкой. Поездил с сотню км, потом залил полный бак нашей - чета разницы не заметил в том как урчит и бежит машынка. Или эт потом вылезет чертом .

Дизелек то этот у меня первый. Ранее 10 лет откатал на бензинках.

Основная ошибка в том, што машина куплена у частника. Если бы топикстартер поискал бы машину на mobile.de с MwSt., то купив такую машину, проблем бы таких не было б. Когда себе брал, я просто в mobile.de откидывал всех privathaendleroв. Когда свою покупал, то уже знал до покупки, когда было пройдено последнее ТО а также, что после этого ТО машина ничего не проехала. Если машина в автохаусе в лизинге, то она обслуживается на официальном сервисе и на неё ставятся оригинальные з/ч.

синхрофазатрон, бриф у меня забрали не на нашей таможне, а в Германии при оформлении транзитных номеров.

FollGer:

Штоер получишь если машина эксплуатировалась юр.лицом, тоесть была служебным автомобилем, не думаю что это очень нравится нашим людям.

Исключая приватных хэндлеров из поиска но mobile, ты в большинстве случаев исключаешь предложения автомобилей физ.лицами продающими свои личные автомобили. А турецкий Алибаба зарегистрирует фирму с громким и солидным названием, нафотографирует дорогих тачек и под шумок будет толкать тележки за трипицот восточным клиентам, пройдя для желающих и TUV у однофамильца Ибрагима, родом из соседнего аула, и смотав пробег до нужного.

Кстати о смотке пробега, при пробеге дизельным авто в год менее 10000км, страховка уменьшается на солидную сумму, поэтому и в немцах тоже мотают пробеги и мотают не только эмигранты.

Чаще всего эти приват хэндлеры оставляют свои мобилы. Звонишь, дают липовый счёт, говорят внеси залог 50%, чтоб быть уверенным, что действительно за машиной приедешь, дальше высылаешь деньги, приезжаешь на условленное место за машиной, а машины - нет!

Звонишь по этим же мобилам, отключены. Вывод: Ты попал. Это всё из опыта знакомых. Кстати, не одно и не две объявы видел аля S80 2006 года 6000 евро, A6 2007 года за 8000 евро и т.п. + 2 мобильника, по фоткам смотрю - идеальное состояние. А когда машина стоит в автохаусе с MwSt. я уверен, что она обслуживалась на официальном сервисе, а не в гараже "дяди Васи".

Чаще всего эти приват хэндлеры оставляют свои мобилы. Звонишь, дают липовый счёт, говорят внеси залог 50%, чтоб быть уверенным, что действительно за машиной приедешь, дальше высылаешь деньги, приезжаешь на условленное место за машиной, а машины - нет!

кто ж не осмотрев авто вперед высылает 50% ???

Кстати, не одно и не две объявы видел аля S80 2006 года 6000 евро, A6 2007 года за 8000 евро и т.п. + 2 мобильника, по фоткам смотрю - идеальное состояние.

так это ж стандартные разводы с mobile.de - про это уже много говорили, но я думаю до сих пор люди на это ведутся...все-таки жажда халявы неистребима.

Мой пятачок

Свою брал на жданах, походил, позырил похожие. Понимал, что один хрен - берется на удачу. Машинка была без подготовки, немытая даже, слегка с вмятинками на дверях, короч - в повседневном виде, и похоже даже без отмотки пробега. Купил, отремотировал по мелочи - гдето влезло в 150 баксов на первые полгода - заменил ржавый поддон (показалось, что он слегка потел маслом около винта), пружины задние, ну и все ,пожалуй. Причем это все поменялось не потому, что сломалось, а просто уже было не так, как хотелось бы.

В итоге - машинка за полтора года меня не подвела ниразу. (ну тока подвел конченый аккум в -25 зимой ).

Кстати, насчет высказывания "Гайка, которая стоит на 15-летнем Mercedes открутиться легче, чем гайка на корейской машине возраста 5 лет. " - оч забавно.

Есть у меня хороший товарищ, мастер на СТО (причем с профильным в/о ). Так вот, когда я пригнал машину выкрутить катализатор, он сказал что то вроде - на японцах гайки почти всегда можно открутить без проблем (за точность фразы не ручаюсь, но смысл таков) , говорит - на твоем корейце (95 года) не знаю, получится ли открутить, или срезать надо - так вот все открутилось без лишних усилий . Более того, я вообщето кручу ее сам, если что, так у меня только один раз была проблема с гайкой - когда перебирал заднюю подвеску - 1 гайка левой задней стойки заржавела напрочь, но удалось открутить. Все - больше нигде нет проблем.

FollGer:

Штоер получишь если машина эксплуатировалась юр.лицом, тоесть была служебным автомобилем, не думаю что это очень нравится нашим людям.

ну на практике многие уже наши купцы знают, что например лизинговый немецкий авто, по условиям лизинга обязан обслуживаться регулярно на фирменной станции, иначе попадалово на деньги.

А частник..Кто его знает, может это бывший казах, который то ездит то не ездит на ТО вовремя, или потомок "казаха" уже только нормально обслуживавший свое авто..С фирмами как то проще, деньги они терять не любят.

Sila:

ну на практике многие уже наши купцы знают, что например лизинговый немецкий авто, по условиям лизинга обязан обслуживаться регулярно на фирменной станции, иначе попадалово на деньги.

А частник..Кто его знает, может это бывший казах, который то ездит то не ездит на ТО вовремя, или потомок "казаха" уже только нормально обслуживавший свое авто..С фирмами как то проще, деньги они терять не любят.

+1000, Я когда свою брал даже нескольким частникам звонил и, что? Слышал знакомый кавказский акцент. Дальше про машину спрашивать не хотелось.

Была похожая история и у меня. Заплатил заранее почти все деньги, пригнали авто, битое, с кучей вопросов. Я отказался естественно, хотя документов мы тоже не оформляли о денежных отношениях никаких. Через 3 недели мне перегон вернул все деньги, что я отдал + расходы на постановку-снятие с учета (на меня авто пригоняли), за масло, которое я залил в движок на первой же заправке по дороге с Колядичей (масла практически не было) и еще какие-то мелочи. Понятно, что нервов спалил, но отказаться всегда можно, если не устраивает авто. При таких суммах, всегда можно найти действенные рычаги воздействия на непорядочного перегона.

В итоге другие ребята пригнали тоже на заказ авто, по небольшой предоплате (как все и работают сейчас). Долго очень искали, но в итоге после замены масла-ремней-фильтров-колодок уже езжу почти год каждый день и на СТО заезжал за это время только масло поменять и схождение проверить.