Интересует все о Golf V

1. Какие диски и резину стоит ставить на эту машину? Хотелось бы дорожный просвет побольше, т.к. иногда планируются выезда на природу.

Самый практичный вариант 195/65R15 ну или 205/55R16.

Гольф 5, хорошая и надежная машина. слышал лишь жалобы на двигатели с непосредственным впрыском(FSI), очень требовательны к топливу.

Ruslan_club, подвеска жесткая. салон просторный и практичный, ниче не отваливается и не скрипит. шумоизоляция так себе. климат если будет двузооный то это супер. на механике возможно падалово на маховик коробки.

слышу звон называется,руслег маховик и гамор с коробкой только в ДСГ и то лотторея как всегда, жёсткая подвеска -

если проедешь в пассате третьем-четвёртом и в пятом гольфе,то жёсткой подвеской назовёшь пассат.

А если сравнивать с однокласниками -маздой 3,рено меган, то давно стоит отойти от стереотипов (как и с опелем ), нифига там не жосткая подвеска.

шумоизоляция - "так себе "- опять же лучшая в своём классе С (цэ).........

в общем не слушай пассатовода,не ездившего на гольфе.

velz,

слышу звон называется,руслег маховик и гамор с коробкой только в ДСГ и то лотторея как всегда, жёсткая подвеска -

если проедешь в пассате третьем-четвёртом и в пятом гольфе,то жёсткой подвеской назовёшь пассат.

А если сравнивать с однокласниками -маздой 3,рено меган, то давно стоит отойти от стереотипов (как и с опелем ), нифига там не жосткая подвеска.

шумоизоляция - "так себе "- опять же лучшая в своём классе С (цэ).........

в общем не слушай пассатовода,не ездившего на гольфе.

Попрошу не говорить того чего не знаешь. У меня на работе служебный гольф с 2006 года TDI 101 л.с 6 мккп. пробег у него около 150 тыс. + джетта 1,6 бензин 5 мкпп 2009г. если сравнивать с 5-м пассатом то подвеска в гольфе ваще жесть. все ямы и стыки асфальта ощущаешь. из плюсов добротный салон,ничего не отваливается и не скрипит. единственный минус это ручки дверные облазит краска с них. у джетты багажник огромный. если бы рассмативал варианты, то брал бы джетту, но с нормальным мотором. 1.6 это пленный мотор просто пипец, но зато в салоне шепотом можно разговаривать

какой конкретно мотор утебя в варианте 2007 года? PD или FSI... если последний то ну его нафик.

Stomat:

комплект сцепления МКПП стоит 750$ - это весь комплект

если летит маховик - стоит 350уе.

на ДСГ только маховик стоит от 800уе

на МКПП очень редко слышал чтобы были проблемы с маховиком!

мотор 1.9ТДИ 105лс - хороший мотор, знаю 3 машины, пробеги 190000км, 133000км, 240000км, никаких проблем нет.

можно и чипануть)

Подвеска зависит от характеристики пружин, следует знать, чем жестче подвеска тем усточивее машина

т.е. с подвеской как повезет. Лично у меня 1 класс- самая жесткая подвеска, дискомфорта не испытываю, по бездорожью стараюсь не ездить) резина 15'

рычаги надежны, алюминия минимум.

Ремень ГРМ меняется просто.

в салоне машины 240000км ничего не облезло! надежное прорезиненое покрытие!

Спасибо, всё по делу.

Насколько я знаю - только прошивка. можно и после завода из 140 как раз на 170 перепрошить

Ruslan_club,

Если дело только в прошивке,тогда почему нельзя со 140л/с снять сразу 200???

Надо менять уже коробку, так как увеличивается крутящий момент.

Accept:

Ruslan_club,

Если дело только в прошивке,тогда почему нельзя со 140л/с снять сразу 200???

Надо менять уже коробку, так как увеличивается крутящий момент.

Вот я и хотел понять в чём отличие и почему такая разница в цене.

В Минске прошивкой вроде только на Шаранговича занимаются.

Ценник в районе 400-800 у.е.

http://www.chip-tuning.by/

Точно не скажу, но вероятно что-то усилено в трансмиссии.

Диск сцепления, маховик наверн.

Хотя большая мощность авто всегда дороже и стоит и от себестоимости никак не зависит.

В этом я уже сам убедился

З.ы. Вот один случай по чипу

http://passat-b5.ru/showthread.php/107183

Как говорится на свой страх и риск каждый лезит в прошивку. Ничего надёжнее заводских настроек, проверенных 1000 раз инженерами, быть не может