_CAHEK_:
План встречи:
1) нигде не говорить про "опровержение целесообразности нововведений" в целом.
сразу развернут, потому что идеи здравые и логичные в общем то. градация по категориям в мире и у нас есть, мотошколы нужны, всякие плюшки вроде мотобатов и трасс - тоже ведь не плохо.
с этим согласен любой законопослушный гражданин. и я. и вам рекомендую согласиться.
2) Объявить ключевые тезисы:
2.1) собравшиеся граждане не являются никаким общественным объединением или группой, объединенной общими целями. всего лишь читатели онлайн-ресурса онлайнер.
Это неважно, читателями каких ресурсов будут являются собравшиеся. Публикация прошла не только на онлайнере.
_CAHEK_:
2.2) собравшиеся имеют открытую а категорию и практиковали езду на мотоцикле, то есть по сути являются законопослушными мотоциклистами
Собравшиеся являются владельцами мотоциклов и имеют открытую категорию "А". ВСЁ!
Будьте уверены, если будут подписи, законопослушность проверят и не у всех она будет безоблачной
_CAHEK_:
2.3) собравшиеся не согласны с тем, что лицо или группа лиц в сговоре либо без выступая от их имени, назвавшись на различных интернет ресурсах "старейшинами" "опытными байкерами" "представителями мотосообщества" опубликовало на посещаемых интернет-ресурсах провакационные статьи, вызвавшие массовое недовольство мотоциклистов.
1. Собравшиеся не могут быть несогласны с тем что лицо опубликовало статьи ибо это факт. Собравшиеся могут быть несогласны с материалами, приведенными в статье.
2. Выражение "провокационная статья" не вяжется со сказанным вначале "идеи здравые и логичные".
3. Массовое недовольство байкеров... Это что?
_CAHEK_:
3) нужно четко сформулировать с чем мы не согласны.
предлагаю пункты:
3.1) определения "старейшины, опытные" и попытки давать советы - в сад. равно как и "что ты сделал для движения". я не в движении, друзья, и не под что не подписывался. только знания, заслуги и заработанный авторитет рулят! ездишь шкгм - учи как правильно рулить спорт. не умеешь интервью давать - не давай (кстати и нас касается)) )
Вообще неконструктивно. По факту, тот же Питбуль реально куда уж больше по времени ездит чем многие несогласные, у которых "А"- год-два-три. Да и какая разница тем, кому будет составляться документ (если будет), считаете ли вы их старейшинами и признаёте ли авторитет.
_CAHEK_:
3.2) почему предложены озвученные способы решения? есть ли у авторов бизнес план - откуда должны появиться средства на мотодромы и автошколы? На основании каких исследований выбрана градация для деления по категориям?
Причем тут бизнесплан? Питбуль выступил всего лишь с предложением.
_CAHEK_:
3.3) Клубные не нарушают - вот сюда можно прикрепить все "геройские" поступки самого-прекрасного-мотоклуба, и намекнуть что чья бы корова мычала.
Опять-таки неконструктивно. Пенять на их нарушения - получите балаган 100%
_CAHEK_:
3.3.1) Как согласуются езда по кольцевой на 200+, езда без шлема, драки на дороге и выступления за ужесточение наказания? На чаше весов "за ужесточение" лежит личная заинтересованность авторов предложения? (риторический вопрос)
Предложено ужесточение наказания за РЕЦИДИВЫ, так вроде.
_CAHEK_:
3.4) На каком основании предлагается ввести запрет на использование техники мощнее определенных значений для людей с разным опытом? Как возможно проверить, опыт наработан или просто ВУ несколько лет на полке лежало? возможна ли ситуация, когда у водителя без стажа не будет желания хулиганить? получается - все получившие права рассматриваются изначально безусловно как нарушители? нет ли в этом нарушения конституционных прав?
Вот самая тема обсуждений кмк.
_CAHEK_:
4) Предложения
4.1)Провести полноценное исследование проблемы аварийности и нарушений в среде мотоциклистов, с разрезом по возрастам, опыту, виду ТС.
Это другими словами Питбуль и предлагает.
_CAHEK_:
4.2) Уточнить, какое количество тс ввезено / ввезено как запчасти / поставлено на учет.
попросить гаи прокоментировать проблему мотоциклов без номеров - известна ли проблема, изучен ли масштаб, какие имеются пути решения.
И только потом давать вселенские советы про то какие категории делать и как на учет ставить.
Непонятный пункт. Связь количества ввезённой техники и градации категорий в чём?
_CAHEK_:
4.3) мотошколы - вопрос гаи - какая аудитория получает категорию А, какая аудитория ездит без прав, потенциальная аудитория мотоциклистов (говорят на СВХ все заставлено мотоциклами)
вопрос представителям имеющихся мотошкол/курсов (пригласить) - какие форматы обучения они рекомендуют?
сколько нужно мотошкол и преподавателей для того чтоб закрыть всю аудиторию мотоциклистов? сколько это будет стоить? готовы ли досааф и частные автошколы закрывать это направление?
вопрос депутату - деньги будут? нет - вопрос закрыт, расходимся.
Мотошколам - быть. Кто-то против разве? Тут и обсуждать нечего, на данный момент официальной серьёзной массовой мотоподготовки в стране нет
_CAHEK_:
4.5) вопросы общего характера - проработка вариантов пдд, изменения разметки и т.п. просто узнать какая работа ведется и какие возможности видит гаи.
Вот сюда можно было бы ввести и другие вопросы, интересующие мотообщественность - междурядье, парковка на тротуарах, легализация аэрографии, проблемы с ТО, социальные рекламы, вопросы взаимоотношений с четырёхколёсными и пр.
Пункты, которые бы я подправил.
Ради Бога, никого не пытаюсь давить авторитетом. Это просто ещё одно мнение.
Добавлено спустя 6 минут 5 секунд
И вообще, радикально несогласным следовало бы определиться по пунктам конкретных "несогласий". И их рассмотреть в первую очередь, чтобы было потом с чем идти к журналистам.
Кстати, вопрос: завтра журналисты на встрече будут?
Если да, то КАТЕГОРИЧЕСКИ не приезжайте туда на мопедах со снятыми, перевёрнутыми итд номерами, это обезательно запечатлеют и неизвестно какие потом статьи пойдут.
