Отговорите от покупки Smart

Finik, 8.7 м у смарта против 10 у пунто. имхо нормально

упс. опоздал

Вчера посмотрел один экземпляр, прикольно конечно. Буду искать в Европе неубитый экземпляр да покупать.

dm:

Какой ужас!

http://av.by/news/index.php?event=View&news_id=2748

херня...начиная от американского автогиганта ДаймлерКрайслер и заканчивая 4 млрд. убытков. ДЦ больше на аэробусе потерял, чем на смарте. Хотя да, производство до последнего года было убыточное. Сейчас в штаты продают и в европе смарт42 покупается, а родстер уже не производят. 44 тоже вроде перестали.

и всё-таки я почти решился покупать себе СМАРТ. Кто бы что ни новорил, этот авто подходит практически по всем критериям (расход диз.топлива, размеры,). Только последнее НО: где его чинят, если вдруг что случится и как обстоят дела с деталями?

без мобильника,

худшая машина по управляемости по версии топ гир. рекомендую посмотреть эту серию.

у человека критерии:

(расход диз.топлива, размеры,).

наверняка гонять не собирается.

спасибо, отговорили. =)

буду скорее всего брать Лупу.

Люди, подскажите где сие чудо обслуживать?

Я так понимаю на сервисе Мерса должны знать в них толк или как...

Может есть уже что-нить вроде клуба любителей?

Читал, что подвеска невероятно жёсткая, а автомат тупой до неприличия... Есть что возразить?

Arpie:

Добавлю несколько минусов:

Задний привод + коротенькая база = страшненькая управляемость, склонность к заносу как у истребителя И-16 к штопору, особенно на наших обмёрзших колдобистых дорогах.

Перегруженый форсированный минимоторчик = капиталочка через 150 тысяч. Если берёте бушку и пробег скручен, то не угадаете влёт или нет.

Детальки дорогущие и всё больше под заказ. Если малютка попадётся сыпучий, то познаете все прелести ремонта редкой машины. НЕ НАДЕЙТЕСЬ, что если машинка маленькая, то стоимость обслуживания у неё такая же - все детали и работа будет стоить как на самый обычкновенный небольшой мерседес.

Никакой масштабируемости. Даже в говноматиз при срочной необходимости можно запихнуть компанию народа или шкапчик с барахлом. А со смартом - вроде машина есть, стОит на полную катушку, а кроме одного чемодана и одного пассажира ничего не увезёшь - чуть что приходится заказывать такси или подгонять другую машинку.

В свете всего вышеизложенного я рекомендую посмотреть что-нибудь четырёхместное переднеприводное класса А или Б - на рынке такого навалом.

Удобство парковки и расход топлива точно такие же, стоимость обслуживания может быть даже значительно ниже, управляемость, ресурс мотора и масштабируемость использования заметно выше.

Опиль агила, фият панда, кия пиканта, фолькс лупо - хороших малышей много. У меня у самого цузуки вагон. Сверхмалость же вплоть до двухместности имхо никакой пользы не даёт.

Абасцацца, во написал. Я понимаю писал бы это бывший владелец Смарта, например. Но писать чисто из теоритического знакомства - верх...

http://mysmart.ru - там куча вопросов и ответов.

Fast:

Art202, я узнавал на мерсе, не обслуживают они смарт. И з/ч не возят. Ближайший сервис в Литве. Нафиг.

А Сузуки Вагон тоже надо только в Сузуки-центре обслуживать? Может еще надо в Японию специально гонять?

Личные впечатления от поездки на этом чудо авто.

Довелось прокатиться на одном экзэмпляре((дизель, 2008г.).

Коробка полу-автомат. Поначалу это был просто ужас. Когда переключалась передача вверх, было ощущение,

что кто то сначало держит тебя за задницу а потом резко отпускает. Переключения вниз вообще не ощущалось. Когда перешёл на механику,стало чутка поуютнее,

но все равно не то. Короче ни автомат нормальный, ни механика.

Места в салоне достаточно. Ноги вытягивал почти на всю длинну, над головой места было больше чем предостаточно(с моими184см.)

Проехал 530 км и устал не больше чем на обычном. Поехал я на заправку и тут я был приятно удивлен - 21 литр еле затолкал.

Это при том что ехал я почти всю дорогу 120-150км/ч.

На трассе вел себя нормально. Только вот при обгоне надо было руль держать покрепче, а то могло снести(легкий однако).

Двигатель почти не слышно. Рвет с места действительно не плохо.

В целом ничего плохого скзать не могу, кроме АККП.

Все аргументы смартоводов эффективны только если сравнивать смарты с наиболее распространёнными в наших краях легковушками средних размеров. А я предлагаю сравнивать их с прямыми конкурентами - европейским А-классом или японскими key-car'ами.

А Сузуки Вагон тоже надо только в Сузуки-центре обслуживать? Может еще надо в Японию специально гонять?

они обе это дорогие в обслуге микролитражки, только сузуки вагон полноценный многофункциональный автомобиль, а смарт дорогая игрушка.

Абасцацца, во написал. Я понимаю писал бы это бывший владелец Смарта, например. Но писать чисто из теоритического знакомства - верх...

http://mysmart.ru - там куча вопросов и ответов.

кроме острого желания пописять и пиара сайта смарт-клуба собственно ничего не сказано.

Ты по пунктам опровергай.

1) задний привод+короткая база = хреновая управляемость

2) стоимость обслуживания, цены на запчасти в Минске и их доступность

3) ресурс двигателя обьёмом 0.6литра

4) чем оправдана в наших условиях двухместность и отсутствие багажника, если можно чуть ли не дешевле взять полнофункциональную 4-5местную машину длинее на вшивых 90сантиметров и с точно таким же расходом топлива?

Тот же вагон вместе со смартом только по второму пункту, в остальном заметно его превосходит. ( И сидишь в нём как в минивене. ) А ведь есть и дешёвые в обслуге малолитражки - тот же фолькс лупо, какие у смарта преимущества по сравнению с ним и стоят ли они всех его недостатков?