Проблема с аккумулятором.

Точно какой фимы масло не помню

Оно в зеленых банках продается.

можно проверить провода соединяющие стартер с аккумулятором и минус аккумулятора с массой,а также соединение двигателя с массой.Из-за плохого контакта на проводах может быть большое падение напряжения на стартере

Как их правильно проверить тестером?

del

Кстати на заведенной машине на клемах акума напряжение около 13.3 В -- этого хватает для зарядки или маловато?

demon1990_, при выключенных потребителях??? так это же вилы! он у вас просто не заряжается!!! должно быть как минимум 14,2 вольта при выключенных потребителях!

Emil,

при выключенных потребителях??? так это же вилы! он у вас просто не заряжается!!! должно быть как минимум 14,2 вольта при выключенных потребителях

Ерунда...эта проверка ни чего не даёт, надо проверять под нагрузкой, там гена ампер на 90 напруга может и не просядет больше чем на 0.5 V и будет супер гут...

можно проверить провода соединяющие стартер с аккумулятором и минус аккумулятора с массой,а также соединение двигателя с массой.Из-за плохого контакта на проводах может быть большое падение напряжения на стартере

Как их правильно проверить тестером?

Лучше ручками ... открутить и зачистить каждое из вышеперечисленных соединений, их не так много... иногда клемы покрыты с виду безобидным серо коричневым налётом, который на поверку оказывается офигенным диэлектриком , по свойствам как лак ...

chaka,

...напряжение не должно отличатся. Если отличается,то провода или контакт втягивающего,сталкивался с таким.

Сзади втягивающего две здоровые клеммы, одна плюс с АКК вторая оно же уже на мотор стартера, если эти клеммы замкнуть (ключем или отвёрткой будет сильное искрение, но эт фигня) мотор стартера просто завертится в холостую, если плюс подать ещё и на тоненький проводок (Втягивающее) и включить зажигание ... стартер будет заводить машину.

АХТУНГ. МАШИНА НЕ ДОЛЖНА НАХОДИТСЯ НА ПЕРЕДАЧЕ. Если большие контакты замкнуть при заводке можно исключить-диагностировать неисправность контактов втягивающего реле

Ерунда...эта проверка ни чего не даёт, надо проверять под нагрузкой, там гена ампер на 90 напруга может и не просядет больше чем на 0.5 V и будет супер гут...

если без нагрузки нет нормального напряжения, какая на фиг ерунда? аккумулятор будет недозаряженным 100-пудово.

Emil, заряжается не напряжением, а током.

deviator, гениально! теперь осталось вспомнить закон Ома если генератор в паре с регулятором не выдает положенного напряжения, аккумулятор обречен на медленное умирание.

Emil, отчего вы решили что он не выдаёт?

Кстати на заведенной машине на клемах акума напряжение около 13.3 В

батарея в процессе заряда - положенных 14v ещё не достигла.

Плохой контакт провода на клеме... сильно грелось и прожгло . Залепить холодной сваркой, герметиком или подобрать резиновую пробку. похоже он не обслуживаемый, поэтому через дырочку посмотреть, чтоб пластины были закрыты ...если нет долить воды дист. Клемму все контактные площадки зачистить надёжно зажать...

brauzer, +1 к сказанному

АКБ этот необслуживаемый, у самого такой стоял.

Так что нелишним будет запланировтаь денежки на новый АКБ, хотя вот прям завтра менять - торопится не стоит очень может быть что вы еще на нем поездите и немало

Накапать врятли... скорее всего он разъехался по краям... ну а еслиб даже и накапало... Судить о состоянии аккума по тому как он крутил... с таким переходным сопротивлением (что корпус плавился) не возможно... Хош узнать ,диагноз... Заряди полностью аккум нормальным зарядным, подЪедь в Евроавто(Логойский тракт) (левое крыло )там посреди зала точка по продаже акк. Спросить Андрея... Попросить его, протестить аккум нагрузочной вилкой...

satori, надо мерять под нагрузкой. в момент включения стартера. просадка не должна быть ниже 12 вольт, в идеале.

если просадка больше - надо мерять плотность.