Вопрос о перегреве двигателя

Не знаю, что делать... В дождь сильно парит капот, как будто кипит чайник по сей поверхности; у других/соседних машин такого никогдазамечено не было.

Капот без защиты, раб. температура двигателя - 95. Если логически подумать, можно понять, что испаряется вода.

Но - если не включать печку на обдув стекла в дождь - такого нет, просто очень сильно запотевает стекло. Кто-нибудь с таким сталкивался????

cheetah, все просто, скорее всего шумки и теплоизоляции на капоте нету - просто жестянка. С таких капотов вполне идет себе пар на светофорах при движке на рабочей температуре (видел как после дождя с асфальта парит - вот тут то же самое почти). Если есть шумка - то чаще всего капот не прогревается до температуры "пар идет". А вообще лампочка перегрева не загорается, стрелка в красную зону не лезет - ТАК НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ ЕЗДИТЬ!

Пружинк@, ну как же в норме если вы доливаете его постоянно, зачем вводить в заблуждение людей, а?

система у вас нихрена негерметична, все течет, возможно до вас или вы бухнули туда гермета, помпу с рождения никто не менял, так?

ну вот вам уже 3 причины почему оно _должно_ грется, и пока вы это не устраните поведение авто можно назвать нормальным

varden, там в городе не греется, а на трасе греется

у меня такая фигня после пайки радиатора началась. одну соту выкинули. теперь если км 90-100 едешь-все норм, если скорость больше то стрелка ползет вверх

ОЖ в норме, патрубки мягкие.

Да. Но если за три месяца доливать по пол литра ОЖ, то максимум в системе будет на пол литра меньше. не уцжели из за того, что в системе охлаждения нет пол литра, машина будет греться??

если доливаете-значит имеет место негерметичность системы (отсюда недостаточное давление и как следствие из-за малой скорости течения антифриза -греется)-я бы начал с поиска места утечки.

ОЖ была долита до конца.

поехали-давление упало (в хонде, вроде как, должно быть 1.1 атм, но и на 0.9 нормально работает)-и все.

Помогите, растет температура двигла Аутбек 2,5 автомат 2002.

Подскажите, мот кто сталкивался с проблемой.

При температуре на улице за 25 градусов и выше, включаю кондиционер, температура мотора поднимается до последней риски( следущая красная), слышу включение вентелятора и она потихонку опускается на одну риску вниз. Как только начанаю останавливаться на светофоре температруа снова вверх.

До енетого менял прокладки ГБЦ, соответсвенно сливали антифриз. Мот енто воздушная пробка или нет?

Самое интеренсое при выключенном кондере температура в среднем положении табло.

Кто, что думает?

______________

Yosic, спасибо за совет.

Решение нашел, поехал на мойку и промыл оба радиатора. Температура сатала нормальной.