Британское издание The Race сообщает, что FIA была заранее осведомлена о техническом решении Mercedes, позволяющем обходить ограничение степени сжатия двигателя внутреннего сгорания.
По информации источника, на протяжении всего процесса разработки силовой установки 2026 года немецкая команда находилась в постоянном диалоге с федерацией и действовала с её одобрения.
Как отмечает издание, превышение ограничения степени сжатия с 16:1 до 18:1 потенциально может обеспечить Mercedes, а также Red Bull, прирост мощности порядка 10 кВт (примерно 13-14 л. с.). В пересчёте на круг преимущество может составить в районе 0,3–0,4 секунды, в зависимости от типа трассы.
При этом на данный момент неизвестно, насколько в действительности Mercedes и Red Bull смогли превысить ограничение степени сжатия в 16:1 и приблизиться к значению 18:1. Реальное преимущество от использования этой «лазейки» в моторном регламенте может оказаться заметно ниже.
Консультации между производителями силовых установок и FIA продолжаются. Однако с точки зрения легальности в регламенте прямо указано, что процедура проверки степени сжатия проводится при температуре окружающей среды — и эти проверки силовые установки Mercedes проходят без каких-либо проблем. В FIA, по всей видимости, не видят неоднозначностей в текущей формулировке правил.
В федерации лишь отметили, что «при необходимости возможны корректировки регламента или процедур измерения в будущем», однако, скорее всего, речь идёт уже о сезоне-2027. Среди обсуждаемых идей — возврат к степени сжатия 18:1 или полная отмена данного ограничения.
Для соперников Mercedes и Red Bull копирование подобного решения и внедрение фундаментальных изменений в архитектуру ДВС потребует многих месяцев работы. С учётом омологации силовых установок в начале марта и жёстких ограничений на доработку по ходу сезона реализация подобных изменений в 2026 году выглядит маловероятной и, скорее всего, возможна лишь к сезону-2027.
Тем не менее определённое окно возможностей для доработок у конкурентов всё же останется. В рамках механизма дополнительных возможностей для развития и обновлений (ADUO) FIA будет отслеживать производительность двигателей по ходу сезона-2026 — после 6-го, 12-го и 18-го этапов чемпионата.
При отставании на 2–4% от лучшей силовой установки производителю будет разрешено внедрить одно обновление, при отставании более чем на 4% — два. Однако даже этих мер может оказаться недостаточно, чтобы реализовать аналогичное Mercedes и Red Bull техническое решение по ходу 2026 года.
Добавлено спустя 4 минуты 22 секунды
⚡️ Официальное заявление Mercedes
- Наша команда весь цикл разработки двигателя на сезон Формулы-1 2026 тесно сотрудничала с FIA, все наши интерпретации и разработки получали зелёный свет.
- Мы продолжаем доработку двигателя согласно заданному плану без изменений. Мы не считаем, что нарушаем технический регламент.