Выбор автомобиля до 20000$ (нов или б/у)

Prada Sport,

150 000 - нормальный пробег для пятилетнего немца е-класса

обкатка можно сказать

только почему гарантия еще до конца такой обкатки заканчивается ?

Touring:

.

А чем выше класс авто, тем не только добротнее базовая конструкция, но и в разы выше насыщенность электроникой и мехатроникой. Поскольку вероятность отказов растёт вместе с повышением сложности, устранение любого глюка или замена модуля в таком авто стоит много $$$. Поэтому стремящиеся к экономии европеоиды хоть и осознают преимущества машин бизнес-класса, но в частное владение покупают всё же новые малолитражки.

По поводу устранения глюков. Если вы поездите по Польше и Литве, то узнаете, что ЛЮБОЙ КРУПНЫЙ УЗЕЛ, КОТОРЫЙ СТОИТ МНОГА $$$, МОЖНО ОТРЕМОНТИРОВАТЬ. А зайдёте к нашим дилерам и услышите "Мы только меняем на новый" и увидим разведение рук в сторону и саоме интересное, что стоимость ремонта крупного узла там в 4 раза дешевле, чем стоимость нового узла у наших дилеров.

Да и по поводу вероятности глюков. Сейчас такая тенденция, что разные фокусы-сиды и пр. вёдра с болтами стараются как можно быстрее кинуть на конвеер и пустить в продажу абы б новая модель была и вся электроника-подвеска и т.д., которая есть на этих пузотёрках, недоработана (но с такой ценой вылизанности и не ждёшь). А что касается премиальных марок, то прежде чем их поставят на конвеер, эти машины проходят кучу тестов на специальныхх полигонах, которых у таких как произхводителей Киа нет и близко

Touring:

PhoeniX--2008:

Да и по поводу вероятности глюков. Сейчас такая тенденция, что разные фокусы-сиды и пр. вёдра с болтами стараются как можно быстрее кинуть на конвеер и пустить в продажу абы б новая модель была и вся электроника-подвеска и т.д., которая есть на этих пузотёрках, недоработана (но с такой ценой вылизанности и не ждёшь). А что касается премиальных марок, то прежде чем их поставят на конвеер, эти машины проходят кучу тестов на специальныхх полигонах, которых у таких как произхводителей Киа нет и близко

Это городские легенды. Если есть желание, посмотрите профильные индустриальные издания типа Automotive News. Hyundai-Kia сегодня очень большой и успешный автомобильный концерн, четвёртый в мире по продажам после GM, Toyota, VW. Просто так 4-м по продажам в мире не становятся. Денежный поток позволяет иметь всё лучшее в индустрии, в том числе технически первоклассную R&D базу и возможность перекупить любых специалистов.

Из РБ оно видится весьма специфически - вёдра с болтами и пузотёрки vs вылизанность, но поездить владельцу премиума по Польше и Литве в поисках ремонта подешевле. Чего пока нет у Hyundai - имиджа в Европе и Штатах, позволяющего продавать много в E/F классах. Поэтому пока преимущественно небольшие машины. Но уже есть и машины E/F с V8 собственной разработки (Equus). И хорошая доля перспективного китайского рынка.

BTW мне лично Hyundai ну просто никак. Всё написанное обьективности ради.

Статиистика продаж происходит из 2-х составляющих:

1. ЦЕНА МАШИНЫ

2. МАРКЕТИНГ и PR

Если вы видите современную рекламу, то выглядит так, что какой-нить ланцер - это космический корабль. И многие, кто не силён в мат. части на эту рекламу ведутся

Возьмём к примеру рекламный трюк с гарантией:

Гарантия 5 лет Хундая, Киа и иже с ними, грамонтно рассчитанный рекламный ход под российско-белорусский менталитет. 5 лет гарантии даются только на двигатель без навесного оборудования и коробку передач без сцепления. На большинство остального гарантия от нескольких месяцев до года.

А многие думают, что гарантия на 5 лет НА ВСЁ.

Из подобных мелких кусочков складывается статистика продаж.

Кроме того, не забываем про разные конкрусы "Автомобиль года" и т.п. ерунду. Очень часто выигрывают эти конкрусы разные поло и т.п. корыта. А люди берут эти машины только потму, что их где-то кто-то признал победителем

PhoeniX--2008, вы просто нихрена не понимаете о чем пишете

все неиправности делятся на классы и уровень критичности, далее они имеют свой различный вес в итоговой оценке

Гарантия 5 лет Хундая, Киа и иже с ними, грамонтно рассчитанный рекламный ход под российско-белорусский менталитет. 5 лет гарантии даются только на двигатель без навесного оборудования и коробку передач без сцепления. На большинство остального гарантия от нескольких месяцев до года.

А многие думают, что гарантия на 5 лет НА ВСЁ.

во-во

я писал уже как один мой товарищ стал называть эту гарантию

А люди берут эти машины только потму, что их где-то кто-то признал победителем

или потому что еще жив стереотип - запчасци к гальфу капеки стояць

Мой вариант

http://www.webmobil24.com/web/ru/haendler_homepages/honda-fugel-g ... h=&dealer=

PhoeniX--2008, Legend Executive будет дороже, если сопоставить по состоянию/цене.

and.i:

знатоки подскажите. нужно авто гольф класса, недорогое в обслуге, желательно бензинка, с расходом по городу до 8 литров 92. 5 дверка. хотелось бы более менее нормальную комплектацию - кондей и т.п. из нового вроде как за 16 можно взять фокус, но там капризные движки на 95 онли.сандеро смущает российской сборкой. вообщем нужно безгеморное авто, похоже бу европейка с небольшим пробегом. что можно посмотреть?

Гольф-класс - не значит недорого в обслуге. Какие-то з/ч недорогие, но они через 30-50 тыс. км изнашиваются. Единственное, что можно смотрет из гольф-классаь, так это вольву S40 Т5 в фуле.

знатоки подскажите. нужно авто гольф класса, недорогое в обслуге, желательно бензинка, с расходом по городу до 8 литров 92. 5 дверка. хотелось бы более менее нормальную комплектацию - кондей и т.п.

шкода октавия...

Кормить маленький современный мотор 92-м не имеет смысла, особой экономии не будет.

машина для отца, уперся рогом хочу дизель, дешевле ездить. и никакие аргументы что за те же бабки будет тачка минимум со 100к пробегом не прокатывают. ожидаемые продеги макс 20к в год. короче стереотипы не победить, дизель - дешево, фольксваген гольф - классная простая тачка, я уже заплачу скоро...