Renault Arkana

11vasya:

а какой современный мотор дешев в ремонте? во сколько встанет расточка старого двухлитровика от рено?
тут главное, что бы свои 150-200 тысяч пробегал без проблем))

По ремонту мотора того которого можно растачивать - гильзовать около 1-2k. Могу конечно ошибаться, пусть профессионалы поправят. В любом случае дешевле чем новый мотор, ибо брать что то похожее на вторичке смысла нет. Но тысяч 100 отбегать должен.

А кто подскажет как у рено полный привод, стоит брать? Или лучше турба вариатор, передний + балка сзади.

AKBAR, И новые бывает растачивать нужно, но согласен потенциальных проблем хватает и без расточки

АлексВл:

Ходит и ходит

Ну тогда рено сам бог велел!

DoberMan:

softmax:

АлексВл:

Ходит и ходит

Ну тогда рено сам бог велел!

Так тут речь шла как бы про VW, а не про Renault

Исчи про мерседес забыли. Такой движок на мерсы ставят.
А вообще почитать, так у тех кто покупает машину в мечтах только и есть как ему расточить движок лет так через 10.

softmax:

как у рено полный привод, стоит брать?

самый полный в классе

softmax:

Или лучше турба вариатор, передний + балка сзади.

с какой стороны смотреть?
турба+ варик будут более экономными, более шустрыми. но потенциальный гемор больше. в случае с арканой вряд ли ПП особо нужен.
из моего личного опыта- ПП дастера позволяет ехать не замечая те места, где степвей ( на более зимней резине) виляет попой и требует приложить некоторые усилия. но в городе и на трассе ПП не даёт ощутимого преимущества.

DoberMan:

Где фото сделано?

На ул. Свислочская, г. Минск

А никто еще не спрашивал по поводу Каптюра в трейд ин и доплаты за Аркану? Интересно сколько просто на Свислочской дают за Каптюр на гарантии годовалый.

Арканы уже в Витебске!

Все секреты Renault Arkana

Были cравнительные испытания упомянутого уже здесь F4R и TCe150 по определенному циклу, до 300 тысяч километров в очень жестком режиме. Потом замеряли износ на стенках цилиндров. У 2-литрового мотора износ был в 40–60 микрон, у TCe150 — от 1 до 3 микрон, разница на порядок. Секрет в большой теплопроводности и новом, очень твердом никасиловом покрытии. И цепь нового поколения не вытягивается вообще в течение всего срока службы мотора. Можно говорить, что 300 000 TCe150 выхаживает совершенно спокойно. Топливо на ресурс абсолютно не влияет — и на 95-м, и на 92-м он одинаков.

Интересно, что они запоют, если двигатели будут жрать масло, поршни колоться и плавиться, а никасил осыпаться со стенок цилиндров.