TSI: мал да удал. Так ли все просто?

dealer,

http://www.skoda.ee/?pid=940&lang=2 Итого 149 900/15,64 -20%= 7700 магнитола, абс, сигнализация, климатик,сиденья с регулировкой по высоте, электростеклоподъемники, колеса на 15 и тд

цена х без ндс считаецца (х+20% от х ) = 149 900

а не х=149 900 - 20%

с математикой у вас не очень

и вообще пошел оффтоп. хоть бы цены уже давали на тси, это по теме ветки

смысла нет? Да кондишн у нас только 960. +абс 280 + регулировка высоты сидений 60 + колеса на 15 (100)+ ЦЗ 235 = всего то 1635. Это я еще не детально сравнил. А так ну абсолютно никакой разницы.

Врут, турбояма есть.

может вы путаете задумчивость от реакций на нажатие педали газа? Так перейдите либо в ручной режим, либо переключитесь в S либо поездите активно на D

Нет никаких шансов у вас услышать металлически звон. Датчики детонации, т.е. очень чувствительные микрофоны, стоят прямо на моторе и при малейших не запланированных шумах, изменяют параметры зажигания/впрыска.

Может, тогда вы знаете, что звенит при интенсивном разгоне ИМЕННО на 92 бензине и ТОЛЬКО?

В том, что звон есть, я не сомневаюсь, и ваша уверенная речь не сможет посеять во мне сомнения в собственном слухе

Вы не поняли, что авто режим это бонус для ленивых, а не ручной режим, как игрушка.

И последовательные переключения логичны и просты в интуитивности.

Для меня намного интуитивнее ручные переключения в механике. И в этом вы меня тоже не переубедите

Возможно, если бы я не пожалел денег на лепестки под рулем, было бы проще.. но за рычаг дергать вперед-назад - увольте.

Автомат брался именно потому, что я из "ленивых".

Тем более, странным на таком фоне выглядит жалоба на алгоритм работы автомата.

Ничего странного. Было бы намного удобнее, если бы он не старался экономить каждую каплю путем раннего подтыкания высших передач. Тогда при необходимости хотя бы немного ускориться сходу не требовалось бы сразу же подтыкать пониженную, да и на раскрутку турбины время уходит.

Т.е запоминайте по словам - нет никаких бензинов евро-3, 4 и т.д.

EH 228 вас устроит больше?

Устроит. Т.к. все наши бензы без вопросов позволяют мотору выполнять свои нормы.

Возможно, производят их именно такими. Но что попадает в баки - вопрос. Я не верю, что на всех заправках идентичный бензин, выедьте куда-нибудь за 100 км от Минска и заправьтесь на трассе - не понравится.

Либо что-то неисправно, либо полтергейст.

Пару тысяч назад была замена сцеплений по гарантии. С тех пор 92 не пробовал. Сомневаюсь, что сцепление звенит, как детонация )

Для этого и есть ручной режим, чтобы водитель ехал так, как хочет сам, а не как маркетолог решил.

Для ручного режима есть механика ) И далеко не все автоматы так настроены, у того же Touareg с 3.0 TDI дури на низах немеряно, и то автомат не заставляет его на холостых кататься. И при идентичных динамических характеристиках (порядка 9.5 с до 100 км/ч) именно Туарег ощущается намного более быстрой машиной.

у старого Тура с 240 сила - 8,3 сек до ста, у 225 сильного было 9,2

Речь идет о 225 л.с., 2008 г.в.

а S не помогает?

Помогает, но это другая крайность. Громкий гул и слишком эффективное торможение двигателем, сопровождаемое вибрациями. Режим явно не на каждый день )) включаю только когда нужно для маневров иметь запас мощности без турболагов.

Любая машина управляется рулем и тягой на колесах. Тяга на колесах зависит от выбранной передачи и тяги мотора. Так вот полный нонсенс, управлять одной педалью и тягой мотора и выбором передач. Т.е. автомат априори фуфло полное и неизлечимое для управления машиной. Только раздельное управление выбором передач и тягой мотора дает всю полноту управления тягой колес. Точно так же как обычная мкпп, хоть и лучше автомата, но заставляет делать бесполезную рутинную работу по управлению сцеплением, не дающую пользы, за исключением некоторых трюков.

Мы щас про чемпионат мира по ралли разговариваем? Я говорю про рутинную повседневную езду, в которой для меня интересен не полный контроль над машиной, а спокойный приезд в пункт назначения. Для такой езды автомат - высшее благо. Все остальные вопросы снимаются спортивным режимом.

Но ведь на том же туареге сделали доброе дело и режим D настроили так, что не возникает желание использовать S.

Автор темы смылся, понял, что здесь теперь про коробки разговаривают и филиал темы "92 или 95" открыли )

Я по теме про бензин помню

Но ведь результат не главное, процесс-то каков! Не часто в жизни такого оппонента встретишь.

Бамбарбия Кергуду,

Он живет в собственном, доведенном до абсолюта мире, где нет серого, есть только белое и черное..

А для вас он начинается новым туарегом и заканчивается пневмоподвеской на новом туареге.

Да?