Все про сажевый фильтр (DPF). Чистка/Удаление.

Kopf_BY:

Так то я говорил непосредственно о фильтре DPF, а не о умерании датчиков

Сам фильтр - это тупо железная банка с соответствующей начинкой. По аналогии, комп - это тоже куча непонятного железа, которой нужен софт.
Просто, я хотел сказать, что обмануть мозги можно, никто не спорит, но это не панацея, и часто не спасает от проблем.

Kopf_BY:

Давайте ссылки! С удовольствием почитаю. Или просветите здесь, чтобы всем было полезно.

А вот это к дядюшке Гуглу, сорри. Про PSA лишь могу сказать вкратце, что в состав системы входят: компьютер впрыска присадки, бачок с присадкой, датчики температуры на входе и выходе с катализатора, датчик крышки топливного бака, датчик дифф. давления фильтра. Плюс ко всему для запуска прожига подключается туева хуча оборудования, начиная с подогрева стекол и зеркал, заканчивая заслонками воздуховодов подачи воздуха в двиг. Вот как-то так.

Kopf_BY:

Я конечно понимаю непреодалимое желание обхуесосить оппонента

Ни в коем разе.

Народ, подскажите, может кто тут умеет перепрограммировать блок управления двиглом на Ford S-Max 2.0 TDCI с DPF фильтром после удаления оного желательно в брестском регионе.

Kopf_BY:

Кстати, а как обстаят дела с дымностью после полного удаление и переливки мозгов?

Нормально обстоят, ТО проходится без вопросов. Другое дело, если двиг коптил как паровоз и соответственно быстро забивал сажевый, то вся копоть естественно полетит прямиком в трубу.

Kopf_BY:

Соответственно в PSA частичное удаление будет в разы сложнее.

Да такое же, как и у других - дырка соответствующих размеров Просто могут быть нюансы с датчиками, ну, вы поняли.

Big&Fat:

Народ, подскажите, может кто тут умеет перепрограммировать блок управления двиглом на Ford S-Max 2.0 TDCI с DPF фильтром после удаления оного желательно в брестском регионе.

Форды не пробовал, но движки ведь Пежо, как понимаю.

Big&Fat:

Народ, подскажите, может кто тут умеет перепрограммировать блок управления двиглом на Ford S-Max 2.0 TDCI с DPF фильтром после удаления оного желательно в брестском регионе.

Форды не пробовал, но движки ведь Пежо, как понимаю.

Да не в движке здесь дело - а в блоке управления и соответвенно прошивке (а прошьют какой криво ломанной прошивкой - и начнутся косяки). А ломают оригинальную прошивку программой ECUsafe (в интернете море версий) - но это на свой страх и риск - нюансов хватает

Dedraman:

Kopf_BY:

Наше ТО проходит все, что угодно Зато на колце смотришь, когда на повышеную передачу что-то переключаеццо, то такой дуст идет - почище, чем из паровоза (причем это что-то порой бывает и совсем даде нестарое).

Исправный движок не коптит, только при резких разгонах может слегка.

2007_alex:

Да не в движке здесь дело - а в блоке управления и соответвенно прошивке (а прошьют какой криво ломанной прошивкой - и начнутся косяки). А ломают оригинальную прошивку программой ECUsafe (в интернете море версий) - но это на свой страх и риск - нюансов хватает

Про Форды не в курсе, что за блоки стоят. В Пежо/Цитрамонах Бош/Сименс/Делфи/Денсо разных версий, с этим бы зоопарком справиться

В любом случае, после заливки модифицированной прошивки полезно пройтись диагностическим сканером.

Ну в форде или сименс что лучше или делфи, что хуже. Короче, на свой ум я бы не кидался в крайности с удалением фапика (если на данный момент проблем нет), а если уж начинатся мозгоеб...ся с прожигом -то для начала определить причину невозможности прожига - устранить ее (цена может быть копеешная), а уж если устранение причин выливается в сумму равную стоимости удаления - то тут уж хозяин барин или резать или лечить!

по блокам делфи на данный момент никакого коректного решения в мире нет , только на свой страх и риск, всё остальное делается.Единственный совет не далать всякими китайским шнурками, вариант 50 на 50, может прокатить , а может и загубить, иногда при некоректной обработке затрагивается программа управления двигателем ну и тогда стоимость восстановления увеличивается в разы. Долго искал, где сделать бмв е-61 что бы с гарантией,и в принципе в Минске нашёл пару мест , если что в личку могу сбросить.

Есть оригинальный прибор, которым считывается прошивка и спецы , которые её ( не у нас) за определённую оплату обрабатывают и высылают новую. Приблизительно так по правильному делается и сажевый и чиповка.

Dedraman:

Правильная чиповка делается под конкретный экземпляр двига с прогоном каждой версии на диностенде и т.д

В Мск цены на чиповку идут от 500$$$. Это хорошая цена, т.к. все там делается на нормальном оборудовании и под каждый двиг в отдельности. Прошивки ребята там даже сами разрабатывают (точно знаю, что на БМВ есть у них собственные разработки). А в минске это же удовольствие стоит от 200$$$. Только разница лишь в том, что у нас к этому дело с толком никто не подходит и заливают то, что им пришлют лабусы (а что они пришлют, один бог знает). Хотя, возможно, в Беларуси уже тоже появились нормальные кулибины по этому делу.

Big&Fat:

Народ, подскажите, может кто тут умеет перепрограммировать блок управления двиглом на Ford S-Max 2.0 TDCI с DPF фильтром после удаления оного желательно в брестском регионе.

уже умеем, обращайтесь, будем рады помочь, находимся в минске,вся информация в л.с.

почему? пример для наглядности?