Когда стоит менять резину с лета на зиму и наоборот?

зимняя при нагрее теряет свою упругость что приводит к лучшей отработке млких ямок ( тех что меньше половины профиля)
и не как не сдерживает сильные неровности ( те что в перепаде имеют больше половины профиля) в результате чего более сильные удары приходятся на подвеску

В субботу сменил лето на зиму. Взяли 29 руб. за весь комплекс R15. Можно было ещё дешевле на Сливках найти, но как-то лень возиться было ради 5 руб. экономии.

hitoZ:

Зимняя резина в +25 градусов - это как жвачка. Противоположная ситуация с летней, т.к. в мороз она дубеет. Всё это приводит к увеличенному тормозному пути. Что может быть тут непонятного? Мы не в Калифорнии живём, где лето, пу сути, круглый год.

Про жвачку посмешили - всё нормально с зимой в +25!

Daimler:

6666:

давайте начнем с подвески.

а что тут начинать? мягкая как вата боковина на зимке летом. и как обычно почти у 90% недокачанная( иканамисты оне обычно еще и на манометрах экономят )
при закладывании виража и "подломе" боковины на шаровую опору на макферсоне вся опрокидывающая нагрузка и идет.
ну сами догадаетесь на двухрычажке , на какую из шаровых опор будет идти бОльшая допнагрузка?

боковина на любой зимней мягче чем на любой летней, точно? насколько? есть где-нибудь предметные данные?

вот что-то я сомневаюсь, что колеса с одинаковым индексом нагрузки будут сильно отличаться по мягкости боковины.
а если сравнить жесткое как кремень лето и мягкую как вату зиму xl ))

p.s. про недокачанную летом зиму - спасибо, поржал.
ведь лето летом - исключительно перекачивают.

1n1m1cus:

зимняя при нагрее теряет свою упругость что приводит к лучшей отработке млких ямок ( тех что меньше половины профиля)
и не как не сдерживает сильные неровности ( те что в перепаде имеют больше половины профиля) в результате чего более сильные удары приходятся на подвеску

как может шина "потерять упругость" если при нагреве шины повышается давление в шине?)

6666:

как может шина "потерять упругость" если при нагреве шины повышается давление в шине?)

одна проблема в вашем суждении
воздух сжимается а резина или деформируется под возрошим давленим или нет
так вот в сумме горячий воздух, повышенное давление, удар и пониженная жесткость резины приводят именно к неравномерной работе покрышки, снижению амортизации и повышению деформации
лет пять назад я тоже думал сэкономлю - откатал на новой резине зиму а в августе две шишки и почти на 70% износ передней пары
в итоге или покупать пару или нормально менять зиму/лето
с тех пор меняю зима/лето и оба эти комплекта мне дают проездить 4-5 лет на машине, а потом спокойно её продать

1n1m1cus:

6666:

как может шина "потерять упругость" если при нагреве шины повышается давление в шине?)

одна проблема в вашем суждении
воздух сжимается а резина или деформируется под возрошим давленим или нет
так вот в сумме горячий воздух, повышенное давление, удар и пониженная жесткость резины приводят именно к неравномерной работе покрышки, снижению амортизации и повышению деформации

о как.
а за счет чего у вас "неравномерная работа покрышки, снижение амортизации и повышение деформации" возникает?
у вас "сумма горячего воздуха, повышенного давления и пониженной жесткости резины" как то неравномерно по тканям покрышки флуктуирует?

demonlelik:

дерьмо типа белшины

На чём основано сие "гениальное" умозаключение?

Я переобулся, но сегодня преймущественно как раз "тошнил", как тут принято писать. Непонятно как поведет себя машина и зимний стиль еще не наработан.
Хотя проверка вечером и показала, что это все очень болшая перестраховка, но лучше так, чем собрать замес.
Все советуют в первое время ездить аккуратно, пока не выработается устойчиный зимний навык.

Что в этом плохого?

Это дорога общего пользования и на ней разрешено ездить каждому (при наличии ВУ). И то, что на дороге могут находится водители не уверенные в своих силах - это надо учитывать! И в первую очередь об этом надо думать тем, кто торопится. Тем более в сложных дорожных условиях.

demonlelik:

syttu:

Знаете в чем прикол, не в шинах вовсе, ехал на лете сегодня и не парился вообще, а вот дятлы, именно дятлы, вот это прикол)
PS. Зато видно было по нави что беларусиков на зимней хватает, так и ждут пока в соседнем ряду кого догонят,, чтоб поржать, вот и вопрос намечается, откуда столько этой майонезной желчи?

Прикол в том, что сегодня олени на лете еле свои жопы тащат, еще и норовят влезть в левый ряд. Может поэтому всех задрали экономисты, которые сначала экономят пару сотых мм резины чтобы ее поменять в середине октября, а потом покупают дерьмо типа белшины и продолжают тошнить.

шо-та вы гоните, на своей зимней )))
у всех НЕОленей мозги включаются с зимней резиной? в целом и общем, 365 дней в году, я замечаю, что какая бы погода не была, НЕОлени превращаются в дятлов - еще один прикол,не?)

Daimler:

6666:

боковина на любой зимней мягче чем на любой летней, точно?

жесткость боковины складывается примерно пополам из жесткости слоев корда и жесткости компаунда. скандинавский компаунд летом - как баблгам после тщательного прожевывания

что за параметр - баблгам? есть твердость состава по шору.
она радикально меняется с ростом температуры?

Daimler:

6666:

p.s. про недокачанную летом зиму - спасибо, поржал.

ведь лето летом - исключительно перекачивают.

перекачивают пилоты, водятлы-вусатики вообще не смотрят за давлением и вообще повышение давление в шине от разогрева летом очень преувеличивается некоторыми там ничтожные проценты получаются.
размягчение смеси от трения и деформации на большой скорости значительно превышает прибавку "жесткости" от нагрева воздуха, который является крайне плохим теплоносителем

допустим, на пару десяток при движении по трассе вполне поднимется.
а если колесо изначально недокачано и перегревается - то и больше.

но меня больше веселит утверждение, что за давлением не смотрят исключительно катальцы зимней резины.
те кто на лете, разумеется, контролируют все поголовно.