Uber/Fasten, всё что вы хотели знать, но боялись спросить.

Селяви:

Deniz:

нельзя много лет лепить с потолка стоимость

Ну, йюбир уже год их с потолка лепит, однако громко хлопать в ладоши вам это не мешает

Не мешает, уже сто раз объясняли почему.

Vitalii64:

Владимир.Владимирович:

Вчера убер расстроил:
- утром в 9 что икс, что селект были со временем ожидания 20+ минут, один раз заказ принял селект из района ангарской (?!). Отменил, плюнул и поехал на работу на своей (хотя хотел вечер пятницы сразу после работы без руля отметить)
- в районе 22 ехал из центра (не зыбицкая ) домой с неописуемым водятлом: нарушил все мыслимые правила, возле главпочтамта (из центра) умудрился из крайней левой (а там две полосы для поворота) проскочить прямо, пару раз на красный проехал, ну и я наслушался разговора по телефону 'да ты б...ть не понимаешь, на карточке бензин будет после 12' и в том же духе.
Да, я напрягся.

Необходимо приложить ещё немножко усилий и объединиться с денизкой для восхваления убера и привлечения новых водятлов

Добавлено спустя 1 час 25 минут 12 секунд

А денизка утверждает обратное

Vitalii64, С вами нужно устраивать дополнительные занятия, вы очень плохо усваиваете материал. В частности тему "баланс негативных и позитивных отзывов". То что в ветке присутствуют переодические негативные отзывы про сервис - значит всего лишь то, что им нормально пользуются (условно про позитивый опыт почти не пишут, про негативный наоборот пишут почти всегда).

Разуйте глаза - в городе штук 60 свободных тачек. Сегодня мне очередной водитель подтвердил что больше 5ти минут он никогда не стоял (работает 3 месяца). Это значит что на линии машин 200. И это не то же самое что "1000 на линии" в алмазе, которые могут стоять по 40 минут в ожидании заказа. Я не удивлюсь, если убер перевозит пассажиро-километров в день уже треть от всего алмаза.

Так что выковыривайте негативные отзывы дальше, что вам еще остается делать?

dmitry_cx:

А где вы видели чтоб и кэфы горели и машин не было ?

Гормт кэф 2.0+ = ждем пока погаснет 20 минут, потом ждем пока приедит 20 минут. Я же не говорил, что кэфы есть, а машин нет. Есть, но не рядом - так бывает.

Deniz:

Не мешает, уже сто раз объясняли почему.

Патамушта только слепленная йюбирам цена для вас и есть та самая халва.
И не важно куда глядел при этом йюбир - в пол или потолок или просто муха села на клавиатуру. Йюбир он абстрактный, ему в душу не нагадишь, и фе свое исключительно через глухо-немой саппорт можно доносить.

Селяви:

Патамушта только слепленная йюбирам цена для вас и есть та самая халва.
И не важно куда глядел при этом йюбир - в пол или потолок или просто муха села на клавиатуру. Йюбир он абстрактный, ему в душу не нагадишь, и фе свое исключительно через глухо-немой саппорт можно доносить.

О чем мы вообще говорим, о чем нам должен поведать этот протяжный стон на сотни страниц ветки? "Дайте эти х3 деньги нам, да прилепили, но и убер прилепил, но вы дайте нам а не им, потому что!". Я правильно расшифровал?

Deniz:

Дайте эти х3 деньги нам, да прилепили, но и убер прилепил, но вы дайте нам а не им, потому что!". Я правильно расшифровал?

Конечно не правильно.
Формирование тарифа у йюбира ни чем не отличается от такси. Теже фаберже, вид сбоку. Ну, кому-то приятнее сбоку смотреть, а кто-то называет вещи своими именами.
Мне без разницы кому кто дает и как долго будут живы традиционное такси и йюбир. Но есть в этих повышенных тарифах один нюанс - для таксиста Васи прилепленный им второй счетчик идет полностью в карман и он может этот процесс/размер регулировать (так сказать напрямую влиять на маржинальность - может и подвинуться по второму счетчику с 1% до 100%), в то время, как для водителя йюбира в карман идет 50% от второго счетчика (как и от первого), влиять на этот процесс он не может (стоит рядом клиент и он готов везти его не по 2.0, а по 1.3, но сделать этого не может) и маржинальность его услуги колеблется в пределах погрешности. И ничего он сделать не может, чтобы выехать из мира или в очередной раз не потерять 13 копеек с километра.
А то, что водители йюбира и 5 минут не стоят, так это ни грамма не показатель высокой рентабельности и безубыточности его труда

Селяви:

Но есть в этих повышенных тарифах один нюанс - для таксиста Васи прилепленный им второй счетчик идет полностью в карман и он может этот процесс/размер регулировать

Этот нюанс всем, кроме вас + 4 резидента, до фиолетовой звезды. Но у вас волшебным образом эта внутренняя кухня переносится на весь сервис, и вот уже убер монстр, патамушта пацаны не могут приклеить как привыкли. Хотя вроде бы

Селяви:

Мне без разницы кому кто дает и как долго будут живы традиционное такси и йюбир.

Касательно 5ти минут

Селяви:

А то, что водители йюбира и 5 минут не стоят, так это ни грамма не показатель высокой рентабельности и безубыточности его труда

Разумеется, это показатель другого, например доли рынка (которую нельзя вычислять лишь количеством машин). А рентабельность у каждого своя.

thenya1:

Ну, про 5 мин и 1000 машин, вы лишку хапнули (как всегда).

Про 5 минут мне говорят водители - я ничего не придумываю. А 1000 машин в алмазе - что не так? Сейчас на линии 1200.

thenya1:

Пиз#дит...

Для определения пиз..т чел или нет можно использовать не только метод сплошной поверки (тем более что он невозможен). Если выяснить - что человек поимеет от вранья, что он потеряет, зачем ему это - все станет на свои места. С точки зрения водителя, который теоретически расчитывает на чай и практически - на 5 звезд за поездку, разумным было бы завысить время ожидания, типа вот долго стоял а теперь вас везу, денег мало, бедный я несчастный.

А нет, радостно рапортует что не стоит более 5ти минут, что загружен всегда, что денег мало но работы много, и отказыватся пока не собирается. По совокупности этих факторов, я делаю вывод что водитель не врет, потому что нет ни одной причины ему это делать.

thenya1:

Люди врут все и всегда.

особенно ангажированные журналистики

thenya1:

Люди врут все и всегда. Это аксиома.. Не вам ли это ....

thenya1, хватит прикидываться дурачком и повторять свои аксиомы. Любое вранье раскладывается на причины, следствия и выгоду.

Но если хотите, можем повысить уровень и поиграть на другом поле, тем более что вы явно не понимаете ловушку применения значений "все" и "всегда"

thenya1:

Люди врут все и всегда. Это аксиома..

Значит вы тоже врете, утверждая что все врут. Не так ли?

Deniz:

патамушта пацаны не могут приклеить как привыкли.

Вообще-то я речь вел про возможность от приклеенного отклеить
Ну да ладно, каждый видит то, что хочет видеть
Как видим, что непроплаченные незачарованные йюбиром в состоянии осознать прочитанное

Бузя:

вам пытались донести, что "пацаны" готовы снизить кэф, чтобы не стоять в ожидании клиента, который разглядывает экран смарта в надежде на понижение кэфа до приемлимого. А монстр его не понижает. "Пацаны" стоят, клиент ждет... а мог бы "пацан" сам понизить кэф, пришли бы к консенсусу быстрее.

dmitry_cx:

тогда пацаны снова станут конкурентноспособными, а пока...

как только убер ставит наценку х1,3+ на вашу халву все вы дружно приходите к выводу, что он перестает быть конкурентоспособным и тихим сапой катите под привычный шансон.
Так что дело не в конкурентоспособности служб, а в том, сколько вам не жалко. При таком подходе при кэфах 1,3+ более конкурентоспособным для ИСТИННЫХ адептов йюбира становится даже не такси, а ближайшая остановка ОТ.

Deniz:

Селяви:

как только убер ставит наценку х1,3+ на вашу халву все вы дружно приходите к выводу, что он перестает быть конкурентоспособным и тихим сапой катите под привычный шансон.

Забавный тезис, откуда он взялся? При кэфах до 1.5 убер только приближается к стоимости обычного такси, при этом оставаясь совершенно предсказуемым в плане стоимости, качества машины и всех возможных проблем, решаемых суппортом в пользу клиента. Зачем шансон, зачем?

как больше 1.3. я вызываю некст или лайм.
там есть расчёт в приложении, например. по цене одинаково.
друзья делают тоже самое.