Автомобильная физика

Добрый.

Вопрос про задние тормозные диски на легковых авто.

Остатки классической механики подсказывают мне, что при отрицательном ускорении движущегося вперед авто,сила давления на заднюю ось данного авто может существенно уменьшится,что обязательно приведет к уменьшению максимально возможной силы трения колеса о дорогу...

Как мне кажется, сила трения способная развиться в барабанных тормозах и так перекрывает необходимое, а дисковые тормоза сильно избыточны....И при интенсивном торможении и дисковых тормозов вполне достаточно для блокировки колес...

Собственно вопрос: где я ошибаюсь и для чего все-таки нужны задние дисковые тормоза?

Хорошо....почему тогда при дергонии ручника задние колеса быстро блокируются, а машина особого замедления не чувствует?

почему тогда при дергонии ручника задние колеса быстро блокируются, а машина особого замедления не чувствует?

Ответ выделен болдом.

Собственно вопрос: где я ошибаюсь и для чего все-таки нужны задние дисковые тормоза?

AntonC,

Вы просто забыли, что машины бывают разные. Т.е. не у всех происходит большое перераспределение веса сзади на перед при торможении.

Таким образом, полно машин у которых задние тормоза работают при торможении. А раз работают - значит греются. Как вы думаете, какие лучше охлаждаются барабанные или дисковые?

Более того, у барабанных просто отсутствует нужная жесткость из-за конструкции. Из-за чего, время реакции механизма хуже.

Ну и с тех пор, как появилось электронное распределение тормозных усилий, так и вообще проблема избыточного торможения зада исчезла.

Основные постулаты, влияющие на способность хорошо тормозить задними тормозами.

- чем жестче подвеска, тем больше зад тормозит.

- чем ниже цт, тем больше зад тормозит.

- чем длиннее база, тем больше зад тормозит.

AntonC,

При заблокировании задних колес тормозами дело не в типе тормоза, а в величине приложенной силы.

Если нет распределения тормозных усилий, и зад блокируется, то значит просто баланс тормозов настроен неверно. Это может быть и на барабанных тормозах.

AntonC, п1 на дисках значительно легче реализовать абс

п2 диски легче охлаждать и они не так сильно плывут как барабаны с нагревом... т.е. ведут себя стабильнее

и все больше никаких веских причин ставить барабаны на гражданский авто нету, рассуждения ваши верны

лучшее торможение - очередной развод маркетологов

п1 на дисках значительно легче реализовать абс

п2 диски легче охлаждать и они не так сильно плывут как барабаны с нагревом... т.е. ведут себя стабильнее

и все больше никаких веских причин ставить барабаны на гражданский авто нету, рассуждения ваши верны

лучшее торможение - очередной развод маркетологов

Андрей Владимирович,

А что, вторая строчка не есть лучшее торможение? Где развод то?

Я пробовал на низкой скорости медленно подтягивать ручник....до некоторого момента торможение минимально, после блокировка колес и торможение еще меньше...

AntonC,

Ну а загрузите зад мешками и все изменится.

Berezina, п2 важен только тогда, когда каждые 30сек происходит экстренное торможение... т.е. кольцо!

в реальной жизни это практически недостижимо

Андрей Владимирович:

Berezina, п2 важен только тогда, когда каждые 30сек происходит экстренное торможение... т.е. кольцо!

в реальной жизни это практически недостижимо

Достаточно просто не ехать как овощ и все будет достижимо. После поездки по загруженному городу задние диски заметно теплые, а после особенно интенсивной езды так даже и пованивало колодками.

для чего все-таки нужны задние дисковые тормоза

всего лишь для обеспечения способности дозировать тормозное усилие.

слово "задние" вполне можно опустить.