Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

A_Lee_Ksei:

А я вот хоть и больше сторонник бензиновых машин, в силу их безгеморойности в морозы, но во дворе меня уже который день удивляет одна BMW 5 (E34 Touring) 525tds Дело в том, что мало того, что она заводится, в принципе у нас во дворе много дизелей заводится, но дело в том, что этот дизель заводится не то, что бы с полоборота, а наверное с четверти оборта коленвала. И самое главное, почти все дизеля в округе секунду две троят, а этот ровненько, тихенько, блин, чуть громче может мой бензинки, но этож древний дизель.

Да вебаста полюбасу стоит...потому как даж нульсовые дизеля при таких морозах пару-тройку коленвала делают...и это нормально...а вот троить это уже удел либо неисправных хоть каким то боком...или уже убитков с лажовой компрессией

У меня хоть автос и стоит ночь в гараже -7...завожу..."прогреваю" 2 мин...до работы 2,5 км доезжаю...как понимаете прогревается двиг мож в лучшем случае град до 20...стоит 7 часов на 21 гр. мороза...думаю замерзает не меньше пореночевавших...завожу с 3-4 оборотов...и без проблем...никаких бодяжек не произвожу...ни антигелями...ни тем более бензин/керосин

А вот микрик...стоит на улице...утром в -21 ставлю акку с офиса-теплый (потому как уже на ладан дышит, а новый жаба)...сразу пырскаю эфир (ну так ему уже 12 лет от роду)...5-6 оборотов...и тоже без троений...стабильно работает...но тут уже Кастрол ТДА лью (который еле выдавил при таких морозах из бутылочки )

Так вот...на моём 10 летнем веку пользования дизелями...один раз у меня только забился фильтр...лет 7 назад еще на Пассате В3-ем...на бензины переходить мысли за эти 10 лет не было ни разу...но...в тоже время бензины не обсираю...это тенденция бензинщиков гнать на дизеля

A_Lee_Ksei, Ну не знаю...оч подозрительно...может он так незаметно движку на новый поменял...бо в таких годах это нереально при любом обслуживании...да и в конце концов даже новая машина в токай мороз с ЧЕТВЕРТИ оборота не заведется...ИМХО конечно

POPOV_:

A_Lee_Ksei, Ну не знаю...оч подозрительно...может он так незаметно движку на новый поменял...бо в таких годах это нереально при любом обслуживании...да и в конце концов даже новая машина в токай мороз с ЧЕТВЕРТИ оборота не заведется...ИМХО конечно

Конечно мыслите примитивно. Почему человек не мог сделать капиталку? Эти древние моторы БМВ выдерживают не тальный один капиремонт Я тоже сомневаюсь, что на Е34 будет пробег малый тем более на дизеле. Но то, что смог привести в состояние нового, не предмет для похвалы и уважения? Или все должны быть такими как САВА?

какой за это может быть респект? Делать человеку просто нечего, как больше времени проводить над ведром с болтами, чем за рулет, с единой целью, чтобы все было как часики и заводка с четверти оборота. Не авто, а фетиш

PS и кстати, компрессия у дизеля не так важна на запуск как у бензинового мотора

САВА:

Скорее всего следит за машиной, делает во время все регламентные работы. Таких машин и хозяев единицы, за то и респект ему.

регламентные работы для дизеля - это замена фильтра и исправные свечи? Что еще влияет на легкий старт? Тут 70% успеха в везении при выборе живого экземпляра и 25% в удачной конструкции двигателя. Есть такие поделки европейского автопрома, что от них добиться удовлетворительного старта в -20 задачка не простая

Как тут верно заметили, дизеля с электроным впрыском так не заведутся А регламентные работы далеко не только в этом. Это в первую очередь не экономить на говняных комплектующих, масле и главное топливе. А то заливают черте, что с рук, а там может быть и керосин на 50%, на вкус же не заметишь. Вроде и ездить будет так же, а топливную убъешь мигом.

САВА:

Какие комплектующие критичны для старта в мороз?

износ и ГСМ.

Dmitry_B,

износ и ГСМ.

Можно сюда АКБ добавить. На морозе даже с мертвыми свечами Но при живом двигателе и нормальном топливе методом долгого и упорного маслания двигатель запустится.С дымом-вонью-ляпотом и прочими радостями НО запустится.

nivi44ok:

POPOV_ :

да и в конце концов даже новая машина в токай мороз с ЧЕТВЕРТИ оборота не заведется...ИМХО конечно

- новая нет, старая да, если там полностью механическое управление двигателем.

Да и тех. состояние не так уж и важно - 2.3d парящий из-под маслозаливной как паровоз заводился в -20 с копейками и ездил.

nivi44ok, да и старая тоже...речь веду конкретно про ЧЕТВЕРТЬ оборота...а не даже 1-2 сек маслание стартером

A_Lee_Ksei:

POPOV_:

A_Lee_Ksei, Ну не знаю...оч подозрительно...может он так незаметно движку на новый поменял...бо в таких годах это нереально при любом обслуживании...да и в конце концов даже новая машина в токай мороз с ЧЕТВЕРТИ оборота не заведется...ИМХО конечно

Конечно мыслите примитивно. Почему человек не мог сделать капиталку? Эти древние моторы БМВ выдерживают не тальный один капиремонт Я тоже сомневаюсь, что на Е34 будет пробег малый тем более на дизеле. Но то, что смог привести в состояние нового, не предмет для похвалы и уважения? Или все должны быть такими как САВА?

какой за это может быть респект? Делать человеку просто нечего, как больше времени проводить над ведром с болтами, чем за рулет, с единой целью, чтобы все было как часики и заводка с четверти оборота. Не авто, а фетиш

PS и кстати, компрессия у дизеля не так важна на запуск как у бензинового мотора

за примитивность СПАСИБО...неча на зеркало пенять...а по делу...вот последняя фразочка то вообще бредовенькая ...как раз таки в дизелях ВСЁ на компрессии держится...или надо обьяснять то, что даже дети знают...что дизель воспламеняется от сжатия...а бензин от свечи

POPOV_:

nivi44ok :

POPOV_ :

да и в конце концов даже новая машина в токай мороз с ЧЕТВЕРТИ оборота не заведется...ИМХО конечно

- новая нет, старая да, если там полностью механическое управление двигателем.

Да и тех. состояние не так уж и важно - 2.3d парящий из-под маслозаливной как паровоз заводился в -20 с копейками и ездил.

nivi44ok, да и старая тоже...речь веду конкретно про ЧЕТВЕРТЬ оборота...а не даже 1-2 сек маслание стартером

- так я и говорю, что маслать нужно новую с электронной системой управления, чтоб электроника подстроилась под текущий режим, давление накачать.

А если управление механически - с первого оборота все готово к старту: опережение механически выставлено пораньше, подача топлива уже тоже увеличена. Импульс стартера и если все в порядке, то почему бы и не стартануть с полтычка?

САВА, нет это строго регламент, причем стоит это все копейки, все это делать можно делать тупо на ТО вместе с маслом, и ни денег лишних ни сильно больше времени это не потянет

а в идеале это когда + еще замеряется производительность маслонасоса, каждый раз при вмешательстве в систему ГРМ - тнвд на стенд, опресовываются форсунки каждые 100тыс, чистится раз в 100тык впускная и выпускная система, промывается интеркулер, а перед каждой зимой снимается заборник бака и чистится

вот это уже совсем совсем в иделале, но достаточно то что я выше описал...

хотя заборник чистить на некоторых ХДИ наверное надо отнести к регламенту

Андрей Владимирович, проше перед зимой новую машину покупать, чем следовать всем Вашим рекомендациям