Всё о газовом оборудовании (архив 2)

ruby:

2 pelmen установить 4 поколение с непосредственным впрыском нет возможности так как не окупиться НИКОГДА.

Разница в стоимости бензина и газа - не единственная компонента выгодности газа.

Дело в том, что и наш и Ваш бензин - компот, или коктейль и ездить на нем - подвергать большому риску двигатель; и даже при хорошем бензине ресурс двигателя на газе значительно продлевается, масло реже меняется, более комфортная езда - двигатель работает более ритмично и т.д.

2 minbor я понял из вашего сообщения мне стоит выкинуть ГБО и ещдить на бензине не экономя на собственной безопасности???

Не совсем так, или совсем не так. Вам следует выкинуть установленное у Вас ГБО и примириться с потерей и установить газовый впрыск, даже если он никогда не окупится (если учитывать исключительно стоимость газа по отношению к бензину и не учитывать стоимость возможного и даже предопределенного ущерба из-за взрывов-"хлопков", а также все остальное, о чем я уже говорил). Лично у меня машина по причине "хлопка", вызвавшего пожар, стоит уже полтора года восстанавливать не на что, а на разбор по бросовой цене жалко.

Тут палка о двух концах. Когда тебе сдают переоборудованный автомобиль, то в акте передаче ты подписываешься, что они не несут ответственности за вред, причиненный хлопками. По крайней мере в моем случае было именно так. Результат хлопка на 3-м поколении - корпус воздушного фильтра (15 $), датчик абсолютного давления (кажись 2 штуки по 60 $), перекраска побитого капота - 100$. Теперь стоит 4-е поколение и хлопать больше нечему. Вы правы, если рассматриваете палку о двух концах. Но есть палки с одним концом (такой, знаете, "прибор"), и если Вы положите такой "прибор" на все их декларации, то будете всецело правы, поскольку не они сами выбирают для себя ответственность за одно и безответственность за другое, это делает Закон. В России - Закон о защите прав потребителей. В Белоруссии наверняка есть то же самое. По этому Закону потребитель имеет право не разбираться в том, что ему делают по его заказу, и исполнитель работ (услуг) не вправе ограничивать свою ответственность, ограничивая и ущемляя права потребителей, а потому их декларация относительно хлопков в правовом отношении ничтожна.

В случае чего грамотная экспертиза докажет, что имел место взрыв именно газа, поскольку бензин на инжекторе не взрывается. А, главное, в суде Вы утверждаете, что Вам поставили некачественное ГБО на том основании, что оно несертифицировано. А поскольку у Вас стоит ГБО не 3-его поколения, а не далее 2-го, то оно наверняка в отношении инжекторного двигателя, да еще в отношении Вашей марки (модели) автомашины несертифицировано, а если Вам предъявляли сертификат, то он поддельный. Да еще и комплект наверняка у Вас не от одного, продекларированного Вам производителя (если он импортный), а контрафакт, турецкий или польский...

Ahmedik:

<...> спецжидкость как-то пирскает на клапан и ему от ентого superНикакого прогорания и износа, может кто слышал или видел что-то подобное.o

Посмотрите http//www.elgaro.ru/public.shtml

Saska:

Как уменьшить апетит мерина 124, 3.0, коробка автомат, 85 литров газа на 450 км по городу, всегда так было, теперь задолбало, надо урезать. стоит 1-е поколение

Никак, ничего не получится (двигатель у тебя ведь инжекторный двигатель?)

"Несколько слов об экономичности газа по сравнению с бензином.

Многие автовладельцы, установив на свои машины с инжекторными двигателями ГБО I и II поколений, жалуются на кажущийся им большой перерасход газа, тратят деньги и время на разного рода регулировки, добиваясь снижения расхода газа.

Делают они это напрасно. Ничто им, как правило помочь не может.

Дело в том, что разработчики и производители инжекторных двигателей, а за ними и потребители пошли на усложнение машины и, как следствие, повышение ее стоимости из-за экологии - раз, и из-за стремления существенно уменьшить расход топлива - два. Карбюратор, при наличии в нем даже 5-ти камер, не в состоянии обеспечить оптимальную бензовоздушную смесь на всех режимах работы двигателя. На инжекторном двигателе оптимум смесеобразования на всех режимах работы двигателя достигается компьютерными анализом информации о его работе и выработкой управляющей информации для систем двигателя. На карбюраторном же ГБО все осталось по-прежнему – всего лишь одна камера (смеситель) на все режимы работы двигателя. И это при том, что на карбюраторном по бензину двигателе газа расходуется больше, чем бензина процентов до 10-ти. Вот и считайте на инжекторном двигателе карбюраторное ГБО даст Вам расход газа по сравнению с расходом бензина порядка 30 % и больше. При том, что само ГБО в комплекте будет подобрано именно на Вашу модель автомашины. А если комплект ГБО собран с миру по нитке, то ... На моей машине при ГБО I поколения расход газа по сравнению с бензином был на (55 - 60)% выше ("Вольво 960", двигатель 3 литра, 204 л.с.). И никакие регулировки не помогали.

Accord 97:

<...> лишний раз напомню всем колеблющимся, ставить газ или нет, что ГАЗ УБИВАЕТ МОТОР!

<...> Исходя из всего вышесказанного, вывод

ГАЗ УБИВАЕТ МОТОР! <...>

Невольно вспоминается Шукшин "Воинствующее невежество" Невежество, впрочем, всегда воинственно.

Езжу на газе с 1975 года и на служебных машинах, и на своих. И вдруг открываю такое.

Впрочем отвечать Вам - пересказывать теорию работы двигателя, с которой Вы явно не знакомы. Когда у Вас в руководстве на машину говорится о том, что она работает на Аи-93, так это надо понимать, что более низкие марки бензина заливать не следует. А вот более высокосортные марки бензина лейте за милую душу, если деньги позволяют.

Врезки во впускную магистраль инжекторного двигателя смесителя и "хлопушки", или "антихлопа", на работу двигателя на бензине практически не влияют, поскольку компьютер со своими датчиками, в т.ч. и с лямбда-зондом, отслеживает и регулирует пропорции (качество) бензовоздушной смеси.

Насчет "обратных хлопков" - инжектор по бензину не совместим с карбюратором (смесителем с "антихлопом" по газу, поскольку "хлопки", а это самые настоящие взрывы, на двигателе недопустимы, а потому такие сочетания топливных систем и не сертифицируются.

Отдыхайте, дорогой товарыщ и не е-те нам мозги. Двигатель на газе работает более долговечно, чем на бензине. Только на бензиновый карбюратор можно ставить и газовый карбюратор и газовый инжектор (только смысла мало), а вот на бензиновый инжектор можно ставить исключительно газовый инжектор.

minbor, Спасибо за ту, что Вы запостили.

Скажите, может Вы знаете про 3000 об/мин, почему некоторые утверждают, что на газе нельзя давать больше?

minbor:

taralex:

<...> Я слышал есть контора гдето возле ТЭЦ2, которая его ставит. Вот интересно, есть ли смысл этим заморачиваться...

Хорошо из Российских - "Фаворит" фирмы "Славгаз"

вы мне предлагаете в россию ехать газ ставить? спасибо, конечно, но я не поеду.

вопрос знаюшчым

пежо 405 1,6 инжектор.

станет ли новогрудок

или эта экономия 100 у.е. здесь неуместна?

заранее спс

Скажите, может Вы знаете про 3000 об/мин, почему некоторые утверждают, что на газе нельзя давать больше?

Потому, что некоторые верят, что Земля плоская. Полные мудаки. Мне один товарищ (явно выпускник Гарварда и Кембриджа ) втирал, что выше 100 на газу ездить нельзя. Пусть он это голландцам расскажет - заплююют ему все глаза

Короче, у "спецов" из Интернета есть мнение о том, что на больших оборотах газ не успевает полностью сгорать в силу того, что он горит объективно медленнее бензина. Догорающий газ перегревает места соприкосновения выпускных клапанов с сёдлами клапанов (или перегревает потому, что температура горения газа выше, чем бензина). На сёдлах образуется окалина, которую клапана понемногу сбивают. И, как следствие, клапана со времененм "западают" в сёдла.

Но надо сделать оговорку, что западут они не раньше, чем через 200тыс км. с момента установки газа. По этому, лучше не брать газовую машину из за бугра, а поставить газ здесь и спокойно кататься до 200тыс. км. Вам нужна вечная игла для примуса?

Сам неделю тому проехал по Германии и Голландии на Хонде (отдельная тема, по информации "спецов" на Хонду вообще газ ставить нельзя ) на газу со скоростями 130-160 больше 3000 км. Тахометра нет, (автомат) но на 160 обороты у меня явно выше, чем 3500. На газу уже 30тыс, с двигателем всё ОК.

Скоро поеду менять маслосъёмные колпачки, заодно отрегулируют клапана, посмотрим, как оно там "позападало"

Для справки, газовые машины по по автобану пролетают, как пули и оборотов там явно больше 3000 И бегают там по 300тыс. и здесь с большим или меньшим успехом докатываются.

andrew_ap, по делу чего сказать хотел? Или умом блестнуть?