Opel Astra H (Опель Астра). Делимся опытом, отзывы, советы.

-Rom-, У мультимоторса больше всего не нравится то, что не пускают в ремзону. Уверен договориться можно, но у меня не получилось. В итоге, мальчик берёт машину, куда-то на ней уезжает, а через полчаса отдаёт бумажку в которой указаны две ошибки(которые и педалями отлично снимаются), процент износа тормозных колодок, тест работы аммортизаторов, пробег, и на словах говорит, что что-то шумит внизу.... Вот и вся диагностика. Про то что машина была довольно сильно бита, ни слова.

Два раза обращался к официалам - очередей не было вообще

mind:

Safojas:

mind
Когда буду ставить новый специально для вас сфоткаю старый.

не забудьте

Не забыл.

Для справки: нижние соты я сам выдрал когда снимал его в первый раз т.к. они болтались.

ВНЕЗАПНО ничего не выдрано и не вырезано, а фиксаторов нетути.

А вот новый Nissens на котором фиксаторы есть.

?
Вопросы?

vikserby:

Так вот вопрос к знающим, могло из-за того что масло уходило на угар регенирация начиналась так быстро и так долго???

Вполне.
vikserby Берете банку с пеннасолом и смотрите есть допуск как минимум опеля dexos2 или нет. GM-LL-B-025 херня. Его делали еще до того как начали ставить сажевики.
Самый хороший вариант лить качественное масло с допуском MB 229.51 (229.5 не катит т.к. только 51 для сажевых фильтров) или же допуск VW 50700/50400 (2004)

Наглядная картинка для сравнения. Жаль допуск GM-LL-B-025 убрали.

Самостоятельно посмотреть можно Тут
Легенда: Чем больше закрашено, тем лучше защита.
1. Soot thickening - сажевые отложения.
2. Wear - общий износ.
3. Sludge - шлам (жирная грязь)
4. Piston deposits - нагар в поршневой.
5. Oxidative thickening - антиокислительные свойства.
6. Fuel economy - экономия топлива.
7. Aftertreatment compabillity - совместимость с сажевым катализатором.

Первоисточник тут http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=42520

Многие льют что подешевле, а потом воют что полетел сажевый фильтр. У меня пробег 186к сажевый работает и никаких проблем не доставляет. А еще из моей выхлопной трубы не летит вонючая вредная чернота.
ЗДЕСЬ Масла которые соответствуют допуску GM DEXOS2
ЗДЕСЬ которые соответсвуют MB 229.51

И помните. Любая лишняя или не достающая буква в названии масла может означать совершенно другой используемый пакет присадок.

UPD.
И еще, кстати. Не ленитесь проверять допуски на сайтах GM VW и DAIMLER на ибо банках с маслом можно много чего написать.

vikserby:

Safojas:

А еще из моей выхлопной трубы не летит вонючая вредная чернота.

Так то у меня тоже нету черного дыма при прожиге, хотя многие пишут что это один из атрибутов прожига )))

У меня валил густой темный дым при прожиге (я в зеркала его видел когда ехал) 1 раз точно и это было когда я только купил машину. Было это 15 гдето тыщ назад. Что заливал предыдущий хозяин я не знаю. Он сказал ликви моли какое то. Почти сразу после покупки поменял масло. Больше дыма при прожиге я не видел. Вот такие дела. Заливал Mobil Super 3000 XE 5w30 с допуском MB 229.51 (К слову о паре букв в названии масла. Mobil Super 3000 5w40 имеет допуск 229.3 что собственно для сажевиков не годится) Потом через 10к Залил опелевское Dexos2 которое еще не менял. Дыма, повторюсь, нету. Ни при езде, ни при прожиге.

vikserby:

Блин, посмотрел, и расстроился, мучал машину почти 20 тысяч ((( у лл вообще нет совместимости с сажевым (((

Вам видимо сильно повезло.

Safojas, Тут как-то уже было бурление, но к консенсусу так и не пришли... Если сажевого фильтра нет(нет изначально, а не потому, что вырезан), можно ли в таком случае лить масло dexos 2, или лучше остановиться на старом допуске?

Safojas:

А вот новый Nissens на котором фиксаторы есть.

Safojas а по чем брали (если не секрет) и чей Nissens???

Если верить штрих коду на коробке радиатор из дании.

Родной денсо выглядит более крепким чем этот. Особенно в креплениях. Буду надеятся что на его работу это не повлияет.
Кстати по поводу радиаторов вопрос к обладателям дизелей (особенно 1.9DTL) у вас они вибрируют вместе с движком или стоят четко без дрожания.
Зарание спасибо за ответ.

mind Признаю я был неправ. Мне просто в голову не могло прийти что планку с фиксатором вентилятора закрепят лишь на одной стороне с права. Причем сверху такая же картина.

Это и ввело меня в заблуждение. Т.к. с левой стороны все чисто и аккуратно без надломов.

sva75:

Добрый день всем.
Владельцы 1.9 CDTI поделитесь информацией. Стоит два вентилятора - если смотреть против хода движения, то один спереди слева на радиаторе кондиционера за фальш-решеткой радиатора, а второй сзади справа на основном радиаторе со стороны двигателя.
При включении компрессора включается вентилятор, который стоит со стороны двигателя, а тот, что стоит на радиаторе кондиционера молчит как партизан. Двигатель при этом не перегревается и находится в нормальных температурных пределах. Посмотрите у себя какой вентилятор включается у вас при включении компрессора кондиционера.
Дело в том, что у меня заваривали дырочку в радиаторе кондиционера и снимали/ставили его. Может не подключили передний вентилятор или напортачили чего.

Позавчера когда поставил радиаторы раскочегарил машину до 97 градусов. Включились 2 вентилятора. Компрессор был выключен.
Сегодня заправил кондиционер. Температура двигателя 86. Включаю компрессор начинают работать 2 вентилятора. Температура на улице 27 градусов. Климат на 24. Машина 2006 года двиг Z19DTL

За зиму, щетки вентилятора кондиционера закисают (так как он зимой не включается) и не ходят в направляющих пазах. Снимать, разбирать, разрабатывать, чистить. Каждую весну делаю такую процедуру (два года снимал чистил, в этом году пару раз спецом ездил в обогреваемый гараж и давал поработать кондиционеру – все гуд).

Drone
У меня вентилятор как минимум две зимы наших прожил + все лето прошлое не крутился т.к. радиатор пробит был. Сейчас радиатор поменял все работает.