Когда стоит менять резину с лета на зиму и наоборот?

Народ вы, действительно издеваетесь или как?

Ладно буду как все, я уже переобул резину, ура, уже пора...!

Переобувайте на новый год, и вам и машине праздник.

вчера поленилсо руки пачкать. Попросил отца, что если лед - звони, предупреждай. Утром в окно посмотрел - снег лежит, хотел за вторым домкратом идти и перед работой менять. Опять поленился. Звонка с предупреждением нет. Вдруг забыл?
Выезжаю - температура 0С, намека на лед никакого. Прогноз погоды прикинул, в среду едем аккуратно, потом еще 2 недели спокойно на лете

Freezing Rain 22го особо порадовал.

Из своего личного опыта сделал вывод, что наиболее оптимальный момент переобувки в нашей стране - первая неделя ноября. Обычно всегда плюс минус пару дней, за редким исключением, начинаются холода и слякоть.

adminius, а мне почему-то думается, что пробки в основном из-за самых умных, которые ныряют из полосы в полосу и тормозят поток. При этом реально от светофора до светофора.

jurist, а чем стрёмно, озвучьте на сколько зимняя резина даёт преимущество в сравнении с летней, на теперешней дороге?
З.Ы. на льду никакая резина не даст даже 20% от сцепления летом летней резины с дорогой.

Captain Nemo, пробки от дрочеров, которые не едут, оставляя куча места, провоцируя остальных водителей прыгать из полосы в полосу чтобы их обьехать
умные, которые "ныряют из полосы в полосу" это не первопричина, а просто узел в цепочке
первопричина в тошнотах, которые провоцируют на такую езду

вы видимо никогда не ездили в крупных городах, типа варшавы, кельна, берлина... там даже блонд херачит со светофора в пол до отсечки, в итоге за цикл проходит десяток машин, а в минске за такой же цикл 2-3 дрочера еле еле переползают перекресток

а зимой такие "самые осторожные" мало того что провоцируют всех вокруг, так еще и паровозики на себе умудряются собирать - либо сами воткнувшись в того кто их подрежет, либо едущий за ним резко уйдет в соседнюю полосу, а 3ий уйти не успевает и входит в дрочера на полном ходу

Captain Nemo, вы не ездили в берлине, либо не выли были за рулем, либо вообще даже не в машине
а берлине вообще опа, я на дизеле тупо не успевал за потоком, и никто не нарушает скорость, просто выкручивают вторую до упора и все, без нарушения, но старт такой что с менее 10сек до сотки ты там просто никуда не успеваешь

играть в шашки в берлине надо иметь мерс с63амг не меньше, да и то не факт - ибо никто там не держит запаса в 2-3 корпуса, все идут очень быстро и очень плотно, влезть там тупо некуда, и нету смысла вообще дергаться, итак очень быстро все...

а вот желающих повернуть пускают по малейшему включению поворотника
а все от того что нету дрочеров, никто не играет в шашки - это не нужно, никто не дергается, все спокойно и чинно, но при этом очень динамично, поэтому раз включил поворотник, значит тебе реально туда надо и нету проблем пустить

Captain Nemo:

тесты в студию, и почему при столь низком сцеплении с дорогой, в 5 раз ниже чем летом, необходимо ехать как летом?

Если непонятно написанное - перечитайте еще раз. А потом еще раз. И еще. До просветления.

adminius, ну все дипломы и медали у вас, вам и объяснять, я столько не выпью.

Shura1, в перечисленных вами городах не был, но там где был ничего подобного не замечал, движение более резвое из-за слаженности действий его участников, а не из-за скоростей набора скоростей .

ну пускай не на все деньги, я был на 90сильном трахторе, крутил его в звон и реально не успевал никак
на фоне моего трахтора могло сложится и такое впечатление

если шура говорит что "не на все" но при этом очень динамично, пусть будет так, думаю шура на нормальной машине более точно все описал
но сути это не менят, мы говорим об одном и том же