Бензин : 92 или 95 ???

waldiss:

FENIX LO, Всё зависит от от автоса , у товарища допустим Мазда не едет на Лукойловском бензе, свечи дохнуть достаточно быстро. Мой Пассат 2,3 бенз , переваривариет всё.... так что....

У меня Альмера 1,4, 98 года. Просто после 95 UC заправился на Славнефти, машина стала намного менее резвой, вот думаю может на 92 перейти, если нормальный 95 не найду.

по паспорту 95 у меня.

Тогда почему на литовском всё гут, а на нашем ппц? Бенз менее экологичный или что?

Просто потому, что параметры бенза соответствующие такие.

Например, От точки начала кипения бензина и температуры закипания 10 % его объема зависит, как Вам удастся запустить холодный двигатель. Чем ниже эта температура, тем быстрее он заведется, особенно зимой, однако если эта температура слишком низкая, в жаркий летний день в топливной системе могут образоваться воздушные пробки.

Вот бензы и имеют разную точку закипания.

От ОЧ это мало зависит.

А моторы, удовлетворяющие высоким евро-х, при старте меньше обогащают смесь. В итоге, они более чувствительны к качеству бенза при старте.

У 1.4тси вообще при старте идет послойное смесеобразование, а не гомогенное. Т.е. малейшее отклонение в системе и старта может не быть.

Я однозначно советую - любой современный бензиновый мотор в наших условиях ДОЛЖЕН иметь автономный отопитель. Чтобы не возникало проблем с запуском в холодное время.

A_Lee_Ksei,

Ну вы же не ставите себе целью завести мотор и рвануть на все 100% сразу.

Ваша задача - облегчить запуск мотора и затем такое же как обычно прогревание кпп и мостов.

Если мотор не заведется, то и дальнейшее не имеет смысла.

Т.е. отопитель абсолютное добро.

В итоге, они более чувствительны к качеству бенза при старте.

Так всё таки бенз г-но, или из-за разных ТТХ литовского и нашего, на нашем фиг заведёшся?

Berezina:

Важно понимать, что любой мотор не предназначен для устойчивой и нормальной работы на холодную.

- +1! на моей вообще, пока не прогреется - не хочеться ехать

- +1! на моей вообще, пока не прогреется - не хочеться ехать

а у меня наоборот на стехометрической смеси прот що дурны.а потом по прогреву на бедное горение и опа опа

оффтоп конечно, но Вы батенька мазохист-экономист

Вы батенька просто не в теме. Почитайте про 4A-FE LB, а потом уже про мазохистов песни пойте.

У 1.4тси вообще при старте идет послойное смесеобразование, а не гомогенное. Т.е. малейшее отклонение в системе и старта может не быть.

есть какое-то документальное подтверждение вашим словам?

официалы ,как правило , неофицально не советуют лить "НАШ" 95-й.....

по 1.4TSI как раз много примеров когда 92ой -это причина всех неудобств, также можете попробовать присадку от фольксваген для бензинок с непосредственным впрыском. Кроме этого, попробуйте уточнить на офе счет перепрошивки ЭБУД под наши реалии...

Цитата:

У 1.4тси вообще при старте идет послойное смесеобразование, а не гомогенное. Т.е. малейшее отклонение в системе и старта может не быть.

есть какое-то документальное подтверждение вашим словам?

Почитал SSP, http://doc.vwclub.org.ua/engine/saxa/tsi_1_4_caxa_rus.pdf

чего -то там вскользь про послойное сесеобразование, мол да есть, при запуске, и все.

Короче, наверное при перепрошивке ЭБУД, эту хрень и отключают...