Opel Vectra C / Опель Вектра Ц

Ребзя, нужен совет.
Недодувает турбина. Симптомы - дергание при наборе скорости выше примерно 90 км/ч, как-будто топлива не хватает, иногда просирается и не дергается, но едет не так, как должна.
Вчера проехал с подключенным ОП-комом по кольцевой. Результат - недодув примерно процентов 15-20. К примеру, на режимах, где расчетное давление должно составлять 2,4 бара, турба дует 2-2,1, если долго давить тапку, с неохотой может подняться до 2,2. При этом никаких дополнительных свистов нет, ошибок по компу тоже нет.
Вопрос - может ли это быть из-за электромагнитного клапана управления геометрией турбы, который стоит в районе аккумулятора? Насколько мне известно, у БМВ, к примеру, этот клапан (он даже выглядит практически идентично, и тоже производства Пирбург) практически в 90% случаев является причиной недодува из за загрязнения.
Может кто-нить сталкивался с подобными симптомами?
Кроме недостаточного давления турбы обратил внимание, что ЕГР выдает странные показания. Раньше на холостых всегда показывал степень открытия 4%, если газануть - возвращался сразу же к этому значению. А сейчас если погазовать - показывает степень открытия больше 25% и возвращается к 4-м только примерно через минуту...
Это о чем-нибудь может говорить?

pavelnevolya, была такая же беда, оказалось огромная дырень в патрубке что на интеркулер идет, патрубок б/у не нашел, да и отдавать 60-80$ за кусок резины жаба не дала, новый на ибэе за 70$ предлагают, я пока заменил лопнувший кусок другим, пока норм, после выходных могу фото колхоза моего сбросить)

кстати, пока не починил, замотал бандажем для патрубков (купил в короне за 25 тыр) и сверху армированный скотч+ хамутом зажал, хватило на 3000 км)

Ребзя, у кого вектра С с 1,9 150 лс, - у меня к вам есть просьба.
Я приеду с компом и опкомом, подключусь к вашему авто и запишу параметры в движении, чтобы сравнить со своими. Это займет буквально 5-10 минут, заодно почитаю и сотру у вас ошибки, если они будут.
Заранее спасибо.

Maxumbl4:

Турбина у вас отлично работает 2 бара это оптимальное давление, откуда вы берете эти значения (2,4)

2.4 - это расчетное давление, рассчитанное ЭБУ, его показывает ОП-ком среди прочих параметров. Раньше турбина у меня дула тютелька в тютельку с расчетными показаниями (до 2,4 бара), так что 2 бара абсолютного (то есть + 1 бар к атмосферному) - это недодув. И по динамике это чувствуется.
Вот на графике это хорошо видно

Maxumbl4
А у вас такой же мотор? Если такой же - то может можно позаимствовать расходомер?
У меня у бати зафира B Z19DTL - но там расходомер другой и машина сразу выбивает чек.
Насчет давлени турбины все же у меня претензии есть. Раньше она дула в точном соответствии с командой блока управления вплоть до 2,4 бар.
Поэтому и хочу прокатиться на другой вектре, снять параметры и сравнить со своими.

Pants
Это наверно мне было адресовано? Я тогда в обед подскочу, если можно. Телефончик в личку скиньте, чтобы тут эфир не засорять. Заранее благодарю.

Съездил к Pantsу (Демид - спасибо тебе), прокатился на его машине и снял показания, график приведен ниже

Из него видно, как должна дуть турбина и как она дула у меня раньше.
Перекинул его расходомер к себе на машину - никаких изменений. Так что дело не в нем. В любом случае, спасибо Maxumbl4у за совет.
У меня почему-то стойкое подозрение, что где-то негерметичен впуск. Может кто подскажет, где можно его опрессовать или приведет расово правильный метод опрессовки именно для этого двигателя - я опрессую сам, компрессор имеется.
Заранее спасибо.

Андрей Владимирович
во, блин, я про такой способ и не думал даже )) спасибо за идею.
А может есть какие мысли по поводу графиков и моей ситуации в целом? У Вас же такой же двигун, насколько я помню...

P.S. Кстати, заметил одну особенность.
С моим расходомером на холостых показывает расход воздуха порядка 25 кг/ч при расчетной величине 30 кг/ч. А у Pantsа этот показатель примерно 43-44 кг/ч и совпадает с расчетным (у бати на зафире с движком Z19DTL такие же показания). После перестановки расходомера Pantsа на мой пепелац показания у меня остались прежними - 25 кг/ч при расчетной величине 30 кг/ч.
С чем это может быть связано?

dimsonn:

Может кто подскажет, где можно его опрессовать или приведет расово правильный метод опрессовки именно для этого двигателя - я опрессую сам, компрессор имеется.

Посмотрите визуально, там где будут мысленные подтеки на патрубках- там негерметичность, если найдете попросите напарника резко погазовать и рукой проверить не выдувается ли воздух.

andry50:

егр

да 25 кг/ч это открытый клапан егр, 45 кг/ч закрытый, в таком случае снимите его и проверьте плотно ли он закрыт/почистите, скорее всего подклинивает(в этом случае и показания у расходомера неправильные, наддув и подходит под описание).

dimsonn, я просто не помню уже цифр, давно очень давно туда не лазил