Мото масла, миф или суровая реальность??

SeZer:

Дорого...

Что дорого?
Тогда с чего ты взял, что тот же мотюль 300V добавит мощности по сравнению с 5100 например? Есть какие-либо доказательства?

lightweight, смею предположить что взято не с потолка, а долгими замерами, прогонами и настройками на дино. Поготовленный к треку мотоцикл стоит хз сколько, но титановые цацки, облегченный детали ЦПГ, сцепления .выхлопы, вилка и т.д. стоит трехзначными числами в евро. И если какая-то приблуда дает секунду или пол лошади, она приобретается
Даже если завтра Костя выложит графики на разных маслах, один хер будут споры до слез и мордобоя. По этому заморачиваться и доказывать что-то онлайнеровской братии бесполезное занятие

SeZer, похудеть ?

Skomoroh:

SeZer, похудеть ?

ты знал. ты знал!

lightweight:

а по сути вопроса есть что сказать?

у каждого своя суть...

SeZer, есть у тебя подтверждения того, что на мотюле 300V двигатель выдаст больше мощности чем на 5100 (или каком-нибудь другом масле)?

Урбанович Дима, разве в мот льются масла с анифрикционными присадками?

lightweight, не думаю что на твой вопрос можно легко ответить, тут нужно хз сколько статистики подбить, как минимум сделать по 3-4 прогона на династенде с каждым видом масел, взять из этих прогонов средние значения, а затем только их сравнивать... и надеяться что разница будет больше величины статистической погрешности.
Собственно ИМХО единственный плюс от "гоночного" масла будет только в том, что оно может (быть) сохранять смазывающие свойства при высоких температурах и высокой нагрузке на двигатель.

blacknova, это всё понятно, но я бы на графики взглянуть хотел. Просто заявление было такое, вам типо "лишние лошади до ...." как будто разница там в десяток, а тут все сплошные гонщики Вот мне и стало интересно.
SeZer, а на гоночном мотоцикле какова будет разница?

poligraph, принципиально ничем, принцип действия тот же, а вот по деталям изменений может быть выше крыши - более легкая ЦПГ, распредвалы с более острой формой, как следствие изменение пропускной способности впуска и выпуска, изменение фаз газораспределения; усиленные пружины клапанов/облегченные титановые клапана, настроенный впуск-выпуск, перешитые мозги и т.д. и т.п.

poligraph:

а чем принципиально отличается "гоночный" мотор от гражданского?

Как и лыжи и смазка для их - ни чем
В принципе и те и те можно воском/салом мазаць

у меня 250 грамм agip 10w60 на тысячу уходит - и тоже не дымит не чадит и не пахнет в любых режимах