Все про сажевый фильтр (DPF). Чистка/Удаление.

BAlex:

я ж писал выше, что проще
поверьте проще вырезать и забыть чем постоянно мыть

вы наверное прикалываетесь? во что мне нужно верить? в то что я три года проблем с фапом не знаю? 100 тыс.км. это для среднего белоруса шесть с половиной лет эксплуатации. Где там постоянно? Через 20 тыс.км долью йолиса (операция на 15 минут с перекурами, прошлый разя я ее делал три года назад) и дальше поеду без проблем.
За шесть лет машина продастся и вы о ней забудете. Или вы из тех, кто считает что автомобиль покупается один раз на всю жизнь?

кстати да, оказалось что если подчинить машину, то не только фап/дпф перестает вообще напоминать, что он там где-то есть, но и вообще машина снова едет

разница на подубитой машине и на подчиненой машине, в последний раз получилось 5сек до 100км/ч с результата сняли, так поехала...
человек реально хотел ДПФ резать, а по итогу даже мыть не пришлось, прожиг раз в 800км и поперло так как новая не бежала

waw555:

michael417:

waw555:
Подскажите в чем дело. Машина Пассат Б6 1,9 BLS, удалили сажевый фильтр, но машина запускает регенерацию через 300-350 км...
диф отключите

а можете по подробнее расписать, что и где отключить???

Программно сажевый удалён? Или только физически вырезали?

metki:

Отключить нужно сажевый фильтр в прошивке ЭБУ двигателя. Для этого нужно обратиться к тем, кто на этом специализируется. На вашем авто по времени занимает от 15 мин до 1 часа. И никаких регенераций после этого не будет. Если вам все таки перепрошили ЭБУ и регенерация все равно запускается (и Вы уверены что это регенерация)), значит прошивка некорректна. Тогда нужно попросить вернуть обратно оригинальную прошивку и поехать к тем кто сделает как надо. Как то так.

дело в том, что я привез на прошивку только блок управления двигателем, мне все прошили, физически удалил сам... сказали адаптировать или обнулить, что типо установлен новый сажевый фильтр... ничего не помогает... я поехал к ним, они говорят, нет того человека который этим занимался, уволился... я к другим, они только заново могут прошить, а доделать нет.... машина едет нормально, проблем никах нет, не коптит, не дымит, вот только периодически регенерация запускается...

waw555:

metki:

Отключить нужно сажевый фильтр в прошивке ЭБУ двигателя. Для этого нужно обратиться к тем, кто на этом специализируется. На вашем авто по времени занимает от 15 мин до 1 часа. И никаких регенераций после этого не будет. Если вам все таки перепрошили ЭБУ и регенерация все равно запускается (и Вы уверены что это регенерация)), значит прошивка некорректна. Тогда нужно попросить вернуть обратно оригинальную прошивку и поехать к тем кто сделает как надо. Как то так.

дело в том, что я привез на прошивку только блок управления двигателем, мне все прошили, физически удалил сам... сказали адаптировать или обнулить, что типо установлен новый сажевый фильтр... ничего не помогает... я поехал к ним, они говорят, нет того человека который этим занимался, уволился... я к другим, они только заново могут прошить, а доделать нет.... машина едет нормально, проблем никах нет, не коптит, не дымит, вот только периодически регенерация запускается...

Вопрос в том что авто не доделывать надо, а переделывать. А переделывать после кого-то почти всегда сложнее и дороже, чем сделать с нуля. А то что у них человек который делал уволился - это их проблемы, которые они благополучно свалили на Ваши плечи. Скорее всего прошивка сделана бесплатной программой, типа Esafe и тп, и бОльшая половина кодов неисправностей по двигателю стерта.

Vadski:

Доброго времени суток. У меня такая проблемка. Машина Sprinter 906 2007 г.в. мотор 646.985, удалили ФАП программно и физически, после этого машина стала коптить как танк или К-700, рядом стоять вообще невозможно. По езде вообще никаких нареканий.До этого мотор в аварийный режим становился теперь все нормально.Может кто подскажет в чем может быть дело?

Если коптит на ХХ и дым бело-сизо-вонючий - скорее всего стоит проверить форсунки.

Забавные люди. В теме есть три человека, которые фап обслужили и у них все нормально. Есть парочку продаванов услуги, которые рассказывают как все плохо с фапом и дпф, что нужно резать и все такое, иначе будет куча проблем. При этом те кто фап оставил о проблемах не пишет, а тем кому криво удалили, так через каждую страницу набегают. У одного регенерация включается, у другого машина дымит. Я конечно верю, что где-то есть мифические люди, которые удалят фап и машине только лучше станет. Но похоже людей которые удалят фап, а потом уволятся гораздо больше, чем тех мифических принцев на белом коне.

Писатель:

Забавные люди. В теме есть три человека, которые фап обслужили и у них все нормально. Есть парочку продаванов услуги, которые рассказывают как все плохо с фапом и дпф, что нужно резать и все такое, иначе будет куча проблем. При этом те кто фап оставил о проблемах не пишет, а тем кому криво удалили, так через каждую страницу набегают. У одного регенерация включается, у другого машина дымит. Я конечно верю, что где-то есть мифические люди, которые удалят фап и машине только лучше станет. Но похоже людей которые удалят фап, а потом уволятся гораздо больше, чем тех мифических принцев на белом коне.

На самом деле специалистов которые могут грамотно удалить сажевый фильтр предостаточно, просто многие люди, выбирая подходящий вариант, руководствуются исключительно фактором минимальной цены - отсюда и большинство косяков. А по поводу удалять или обслуживать - каждый решает для себя сам. Но почти всегда автовладельцы выбирают более дешевый вариант. Зачем менять датчик температуры сажевого фильтра за 100-150$ или датчик дифф.давления, или того гляди 5-ю форсунку в выхлопе. а потом еще круги по МКАД наяривать чтобы выжечь сажу - вырезал-перешил и все тут. Пока законодательно не введут налоги в зависимости от токсичности выхлопа - резали, режут и будут резать. Если авто Евро 5/6 - платишь меньший налог и можешь заехать в центр города, евро1/2 - платишь больше и ездишь вокруг МКАД))) Проблема не так проста, как может показаться на первый взгляд....

На PSA часто выходят из строя датчик присутствия пробки бака, датчик дифф. давления, да и насосы тоже ломаются, наверное когда вместо Eolys диз.топливо заливают либо с пустым бачком долго ездят))). Хотя на PSA Fap-ы живут достаточно долго - свыше 200.000 км. Но если взять 1.6 HDi - на Volvo-Ford-Mazda - там сажевый очень часто забит рыжей "пылью" - продуктом выгорания Eolys - которую не то что сжечь - даже вымыть навряд ли получится.
А по поводу б/у датчиков - это вообще эпопея - очень много нерабочих, особенно температурных - а потом попробуй его верни... Но, как говорится, кто ищет тот всегда найдет)))

Citrin, Саш а мертвый сажевый не пищит на панели "айайай"?
А то что ёлиса нет в бачке это не поломаная машина? В чем Писатель не прав?

Было бы дешевле сажевый запустить по новому работать то 8 из 10 восстанавливали бы сажевый.
Так что это все от нищебродства, когда денег жалко или не хватает на "машину купил, а денег на обслужить не купил"

waw555:

metki:

Отключить нужно сажевый фильтр в прошивке ЭБУ двигателя. Для этого нужно обратиться к тем, кто на этом специализируется. На вашем авто по времени занимает от 15 мин до 1 часа. И никаких регенераций после этого не будет. Если вам все таки перепрошили ЭБУ и регенерация все равно запускается (и Вы уверены что это регенерация)), значит прошивка некорректна. Тогда нужно попросить вернуть обратно оригинальную прошивку и поехать к тем кто сделает как надо. Как то так.

дело в том, что я привез на прошивку только блок управления двигателем, мне все прошили, физически удалил сам... сказали адаптировать или обнулить, что типо установлен новый сажевый фильтр... ничего не помогает... я поехал к ним, они говорят, нет того человека который этим занимался, уволился... я к другим, они только заново могут прошить, а доделать нет.... машина едет нормально, проблем никах нет, не коптит, не дымит, вот только периодически регенерация запускается...

На некоторых машинах надо обязательно отключать ДИФ. Иначе, даже при корректной прошивке регенерация будет запускаться. Особенно ярко это выражено в мерсах.