Белавиа и другие...

inco_by:

В которой багаж также за дополнительные бабки?

уже почти как год - да )

Wayne_Tedrow:

inco_by:

Уточню: европейский колхоз.

Странно. Мне кажется, что под определение колхоза лучше подпадает данное вами же описание азиатского рейса. Когда некие правила вроде как есть, но их никто не соблюдает, и самолет забит котомками, которых вроде как быть не должно.

Мне котомки не мешали (скорее, удивляли), все они помещались в стандартные отсеки. Зато голова за сантиметры и лишние граммы не болела. Да, крупногабаритный багаж все равно сдавал за дополнительную плату. И еду, если надо, необходимо было оплачивать (на перелеты продолжительностью до 3-х часов не вижу смысла).

Ну а строем ходить... даже не знаю с чем это сравнить. Понятно, что правила на то и существуют для немцев, чтобы их нарушать. Потому и задаю вопросы на форуме, а не предаюсь чистой теории.

inco_by:

Понятно, что правила на то и существуют для немцев, чтобы их нарушать

Согласен. Даже поддерживаю, только разве что без отсылки к немцам.
А еще по опыту знаю, что многие, кто так браво говорит, потом начинают плаксиво рассказывать гаишникам про маленькую зарплату и голодных детей, или льет слезы в кабинете у следователя. Да что там следователь - однажды даже видел, как барышня за слишком большой чемодан доплачивила несчастные 50 евро, проливая горькую слезу

Манула:

Вместо этого лучше было бы поднять качество (включая норму провоза ручной клади и регистрируемого багажа), скажем, до уровня "Lufthansa".

А что не Слава Богу с кладью и багажом?
ИМХО, разве что нет безбагажных тарифов.

inco_by:

Я про нарушения, которые не вредят окружающим. Ну и большой чемодан - это, конечно, уже слишком.

Любые нарушения по умолчанию вредят окружающим.
Нужно только быть готовым оплатить нарушения. А вот с этим траблы.

Avaks:

Любые нарушения по умолчанию вредят окружающим.

ну и как к примеру повредит окружающим, если я пронесу 2 предмета ручной клади?

Wayne_Tedrow:

inco_by:

Уточню: европейский колхоз.

Странно. Мне кажется, что под определение колхоза лучше подпадает данное вами же описание азиатского рейса. Когда некие правила вроде как есть, но их никто не соблюдает, и самолет забит котомками, которых вроде как быть не должно.

Да нет, там наоборот ощущения что больше лояльности пассажирам. Нет такого дебилизма с распечаткой посадочных, полно терминалов где их можно по QR коду распечатать. Летают, почти всегда в теже аэроопрты что и классические компании

Ну и плюс ещё у Airasia возможность гарантированной стыковки появилась

Wayne_Tedrow:

ьютифришные пакеты вроде тоже как-то лимитируются. Не более одного, в теории.

Теория, в частности у Wizz Air, об этом умалчивает.

Wayne_Tedrow:

А перегруз все же возможен - в том плане, что кому-то придется держать свой рюкзак под ногами. Что не очень удобно

С таким сталкивался только один раз - в Риме. В таком случае перед самой посадкой на борт мне на чемодан (размера ручной клади) налепили багажную бирку и попросили сдать его у трапа. Что я и сделал (хотя было желание захватить в салон). И правильно поступил - на борту действительно не осталось места под багаж.

Wayne_Tedrow:

Вот это, кстати, главный минус лоукостов - залететь в какую-то дыру

Фишер не зря акцентировал внимание на Азии. Поэтому уточню: залетать в какую-то дыру - практика европейских лоукостов.

inco_by:

Фишер не зря акцентировал внимание на Азии. Поэтому уточню: залетать в какую-то дыру - практика европейских лоукостов.

Кстати я вот даже не припомню что бы они летали в какие-нить другие аэропорты. Ну кроме Бангкока, там в старый аэропорт летят, и Самуи(туда вообще лоукосты не летают там частный аэропорт Bangkok Airways )

за отсутствие ручной клади пока не доплачивают

inco_by:

И лишняя сумочка в самолет каким-то образом вам повредит? При том что кучу пакетов из дьюти фри можно тащить на борт совершенно беспрепятственно. То есть вопрос о перегрузе самолета ручной кладью не стоит в принципе.

Вопрос не в перегрузе, а в создании неудобств окружающим. Это как минимум.
Ну, и недополученных доходах а/к. Если Вы готовы доплатить за лишнюю сумку, то почему нет? Но Вы ведь не готовы, правильно?

Avaks:

Ну, и недополученных доходах а/к.

А вы святой? Принципиально не будете покупать авиабилеты по ошибочным тарифам либо с заведомо неиспользуемым сегментом авиаперелета, как это было с этихадом и сегментом где-нибудь в Бразилии? Ведь это явно недополученный доход авиакомпании.

Avaks:

а в создании неудобств окружающим.

Вам не кажется странным, что летая бортом классической авиакомпании я не создаю неудобств своей второй сумкой, а в лоукосте прям всем мешаю? Или у них самолеты иной конструкции?

Fisher_Y:

Ну кроме Бангкока, там в старый аэропорт летят

Бывший международный. Очень удобный в плане добирания в город.

В японской Нахе на Окинаве в качестве лоукост терминала используется какой-то грузовой ангар. Но расположен он там же, где и основной терминал. А в Осаке, например, также используется отдельный терминал, который показался мне даже лучше основного - просторнее и курс обмена валют поприятнее И т.д.