Электромобиль и гибриды

shurabel:

правда опять зависит от того, сколько ваше авто сможет брать от зарядки.

Пока смотрю FAW Bestune NAT, Там батарея 55 кВт/ч, с быстрой зарядкой за 30 минут до 80%
Но я так понял это через мощные станции.
В авто GB/T розетки две, медленная и быстрая.

В комплекте переходники GBT на евророзетку, и c GBT на второй типа разъема, я не помню какой.

Так-то авто мне нравится
Сдвижная дверь это огонь, удобно на парковках узких. И салон большой, месте много.

djbass:

Если в основном городской режим и изредка надо прокатиться далеко, то все электрички с батареей 50-70кВтч вполне уместны к рассмотрению.

Ну у меня в основном город и радиус в пределах 100 км от города. Пару раз в год езжу далеко по Беларуси.
Да, вопрос конечно интересный.
Буду думать.

Тут экономия выходит на расходниках, по сравнению с ДВС. И выше уже сказали, я согласен, что заряжатся можно дома без проблем.

djbass:

Сейчас выбор очень большой, на любой кошелёк.

Я выбираю новый, большой и недорогой.
Какие еще варианты есть, к примеру?

djbass:

с Бреста в Витебск без подзарядки

Это не так часто встречается .
Обычно составляет ок 300 км .
(По наблюдениям жителя столицы ) Минск - областные города .
Ну если даже и такой трип , пересекая всю республику : вряд-ли это возможно без остановки вообще . Технологический/санитарный перерыв сделать нужно будет передвигаясь и на ДВС . И почему такое путешествие должно непременно быть "без дозарядки " ???
Ну выехали из Бреста c полной батареей , допустим , упомянутый FAW NAT (кстати , в Китае - эта модель делается исключительно для службы такси Di-Di ) : 54 кВт . Примерно на 300 км в тёплый период года (без печки) .
По пути следования (Брест-Минск) находятся станции :
Брест-(45км)-Кобрин-(65км)-Берёза-(35)-Ивацевичи-(76км)-Барановичи-(70км)-Столбцы-(77км)-Минск
Минск- Перекусить/зарядиться ..... выбирай на любой вкус
И дальше - в путь :
Минск -(40км)- Логойск -(120км)- Лепель -(115км)- Витебск

Станций хватает . Чаще всего они исправны
Даже на старом Лифе вполне под силу
Если есть соответствующий порт зарядки .....

PS: Что касается выбора авто . Сейчас выбор есть .
Если не новый - проскакивают очень неплохие Б/У "китайцы" с привлекательной ценой

По вместительности салона - рядом с FAW NAT будет (недооценённый) TOYOTA GAC AION -Y (2021-22года ) с батареей 64
При цене ок 10 000 USD в Китае ( с доставкой в 15 войдёте , а то и дешевле)

Сонг (72 квт) в "дорестайле" 2021 год - чуть подороже . (ок 12500 USD в Китае)
.....

ВиталийXXL:

Ну если даже и такой трип , пересекая всю республику : вряд-ли это возможно без остановки вообще . Технологический/санитарный перерыв сделать нужно будет передвигаясь и на ДВС . И почему такое путешествие должно непременно быть "без дозарядки " ???

Я имел ввиду комфортно доехать зимой.
Т.е. ехать в теплом салоне и каждые 100 км на полчаса-час на дозарядку не стоять

ВиталийXXL:

в Китае - эта модель делается исключительно для службы такси

Поэтому и есть доверие к этой модели, т.к. таксисты считают деньги.

djbass:

У каждого своё понятие передвижения по трассе. Во времена поездок по трассе - это безостановочное движение 10-12 часов, если дети в салоне, то остановка после 6 часов пути. А перекус исключительно за рулём.

так в РБ нет таких расстояний, что бы 10-12 часов ехать.

Если вы в в минске, то поездки по обл центрам вполне удобны.
заряжуюсь если надо на трассе и на маланке все ок. В ближнем зарубежье тоже все нормально с зарядками, только приложения соответствующие устанавливать надо.

djbass:

Если мороза нет, температура около нуля, отопление салона не используется

Очень сурово при нуле печку не включать ))

paparazzo:

FAW Bestune NAT, Там батарея 55 кВт/ч, с быстрой зарядкой за 30 минут до 80%

Вам нужно понимать реальный пробег авто при разных температурах и скоростях, и реальные возможности по зарядке.
Дальше наложить эти данные на те расстояние, на которые вы ездите. после этого принимать решение.

не знаю что там за фав, но стоит посомтреть наверное на лиф2 с батареей 67квт ....

shurabel:

так в РБ нет таких расстояний, что бы 10-12 часов ехать.

Из Бреста до Витебска на ДВС я доезжаю за 6-7 часов, с небольшой остановкой на заправку.

shurabel:

лиф2 с батареей 67квт

Новых у нас нет, да и маловат. Как вариант Nissan Ariya, но цена высоковата уже для меня.
Бу элетромобиль как-то стрёмно брать из-за износа батареи

djbass:

Вангую выбор падёт на китайца. Цена решает.

Именно. Цена решает.
Ну или в эти деньги найду новый ДВС с большим салоном.

Скину старую табличку расхода электричества Лифа на фиксированных скоростях для информации. Аналогичные показатели будут у других электричек. Это к вопросу любителей ДВС, почему Теслы такие медленные на трассе.

Для примера у Лифа на 120км/ч расход - 25кВт на 100км, на 90 - 12,79. Поэтому электричка лучше всего себя чувствует в городе и выдаёт хорошие показатели, у ДВС всё наоборот.

Здравствуйте. Поделитесь пож в лс контактами электрика по BYD EV 360