Электромобиль и гибриды

dendare:

Там, если полистать некоторые фото в сторону, то есть нормальные снимки с расходом ))))

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд

интересно, что на этом фото время 20.42, а том, что я сбросил выше, - 21.15, при этом пройдено 524 км, а на моем - 346 км. Получается, поездка была не в один день?
Тогда еще интереснее, потому что туда они ехали с расходом 21 кВт на 100 км при скорости 130 км/ч на трассе, а обратно не больше 90 км/ч, но расход вырос до 22.3 кВт на 100 км.

Традиционно для наших дальних поездок в Гомель мы ехали строго по верхней границе скорости дорожных знаков — не более 120 км/ч.
На обратной дороге вводные изменились. Скорость мы ограничили отметкой 90 км/ч.

shurabel, такие вот там журнализды ))) Про путь от жлобина до гомеля пишут, что за 70 км пути машина скушала 25% (то есть расход был около 35квт на сотню - с таким расходом явно не хватит проехать 300 км на полном заряде, к тому же они выехали из минска с 90%, а не полностью заряженными), далее про обратную дорогу - потратили 55% на всю дорогу, двигаясь 90кмч почти без климата (а это около 17 квт на сотню). Плюс та фотка с пройденными 524км - машина же на зарядке, это в какой момент они заряжались-то?

SvolotcH:

к тому же они выехали из минска с 90%

пусть будет заряд батреи 90%. Если батарея 100квт, то 100*0,9 = 90квт (это их заряд при 90%). Получается, что если у них был расход 21квт в сторону гомеля, то их запас хода равен 90/21*100 = 428км. Те у них был 100км запаса, а заряда не хватило.

В общем с расходом в любом случае сильно не сходится.

PP:

Начнем с того что 100 квтч это полная емкость батареи, из них доступно 90-94 квтч.

как журналисты написали, так и прочитал. ок.
расчет с 94квт
90% от 94квт = 94*0,9 = 84,6квт. 84,6/21*100 = 402км, при том что не смогли и 310км проехать.
те все равно цифры на приборке не сходятся с расходом.

Реальный расход, если предположить что на тесте доехали был с остатком 0км, получился бы 84,6/310*100 = 27квт/100, что для обычного седана прямо скажем очень много, а они даже не доехали бы, те по факту расход еще выше.

SvolotcH:

что даёт около 35 расхода на сотню.

35 это вообще что-то не реальное для +20 градусов. 35 это зимний расход на трассе

SvolotcH:

вот это как тогда понимать?

как антирекламу наверное

Jufo:

Китайцы ещё не не такого могут понаписать

Жаль. думал, что у китайцев хоть с электричками все ок. а они по ходу жрут эелектричество не в себя, как и бензин. Либо у аккумов емкость липовая.

shurabel:

Либо у аккумов емкость липовая.

Это китайские кВт, китйский кВт = 0.5*обычный кВт, а во времена ретроградного меркурия его значение доходит до 0.3 от обычного. Стоит заметить, что во всех рекламных статьях онлайнера по китацйам количество заряда меряют исключительно по показателям самой машины и никогда не упоминают, сколько электричества на самом деле было влито по счетчику. Иначе слона-то и не продашь
Ведь по хорошему для нормально теста надо машину зарядить до полного, проехать на ней и снова зарядить до полного, сняв показания зарядной станции. Но таких тестов никто не делает. Журналистам av денег не занесли, вот они и рубанули правду-матку. И таксисту на Зикре тоже денег не занесли

user1803:

для нормально теста надо машину зарядить до полного, проехать на ней и снова зарядить до полного, сняв показания зарядной станции.

Ну это и делают при тестировании : CLTC , WLTP и прочие циклы ....
и продвинутые (начитанные) пользователи электро-авто так и делают . А при покупке или продаже авто - и подавно . Если авто уже в наличии .

Это рекламные цифры производителей (* и приписочкой - CLTC ) и "показометра" авто . Это , конечно , введение в заблуждение .
(у европейских/американских/корейских брэндов с этим всё нет так печально )

А в общем , все кто в теме , знают как приблизительно рассчитывать : доступная ёмкость ВВБ ( * до наступления режима "черепаха" ) делим на средний расход (киловатты на 100 км ) . Всё становится на свои места . Без чудес и завиральности со стороны производителя . К примеру , расход сейчас у моего авто около 15-17 квт/100 . При доступных 47 кВт (из 52 полной ёмкости по электросчётчикам ) = 280-300 км (условно тёплое время года и режим город/трасса(90-110км.ч) примерно 50 на 50 )
Зимой как и полагается , выбег уменьшается из-за потребления энергии на нужды отопления салона и ВВБ (у кого такой подогрев есть ) - 180...220 км запас на одном заряде . А на задней крышке авто шильдик гласил "400"
Никогда так не сможет .
Но , людей , конечно , "разводят" красивыми цифрами 300-500-600 .... - это сплошь и рядом . и пригонялы-в-серую и "автосалоны" ..... а их "менеджеров по продажам" вообще нужно отучить врать по бумажке и глубже интересоваться продаваемым товаром , особенно техническими моментами

satori,

Тогда еще интереснее, потому что туда они ехали с расходом 21 кВт на 100 км при скорости 130 км/ч на трассе

001 при +16, на 120-130 км\ч, кушает 25 кВт.