Когда стоит менять резину с лета на зиму и наоборот?

nivi44ok:

- ну то есть сначала голова на плечах, а потом уже резина максимально под условия. Отсюда простой вывод - если с головой туго (например судить о сцеплении колес по сработке электронных помощников) - то никакие рассказы про резину не помогут.
Но если потролить, то можно вспомнить твои высказывания про то, что в городе нет запаса по дистанции

ты меня не понял от слова совсем

по всем теликам/онлайнерам/тутбаям трезвонят что надо менять летнюю резину и что летние шины дубеют - от этого у население создается ложное мнение что поменять и будет счастье
а потом оказывается что нажимаем на тормоз и оно не тормозит что-то

проблема в том что 99% население страны введено в заблуждение!!! 99% населения считает что зимняя резина сейчас лучше, что они в безопасности

никто не говорит что менять может и можно!!! но поменяв надо мнокогратно увеличивать осторожность, по тому что даже дубовое лето тормозит сильно лучше и в потоке этого не хватит
и да дистанция не спасет, тут скорее не надо на зиме суваться в левый ряд, где висят на бемперах, надо в принципе уходить в те ряды где ниже скорость и не только на МКАД

...

проблема в этом!
а понимает кто-то или нет, да не понимают и не чувствуют
никто ничего не чувствует, 99% не понимает что в повороте надо руль распускать а не докручитвать, никто не понимает что экстренное торможение должно производится в положении толкьо руль прямо, нельзя вообще даже примерно обьснить что работа рулевым колесом должна быть плавной !(99% считают что чем резче дергать баранку тем ты круче гонщик)... 99% банально сидят в авто не правильно и в случае чего (влет в лужу) просто руля даже не удержат, ну как управлять перераспределением веса автомобиля как загружать ведущую ось, или наоборот разгружать колеса чтобы не наткнуться - это вообще космос

...

для начала было бы здорово чтобы люди понимали что же на самом деле смена резины означает в реальности, и что "лето дубеет" это еще не значит что зима будет лучше, что все наоборот

это я еще молчу что в такую погоду когда кругом вода - надо еще и тормоза иногда греть на некоторых машинах (но это вообще фантастика и мы не в финляндии чтобы о таком разговаривать расчитывая на понимание таких высоких материй)

Андрей Владимирович:

ты меня не понял от слова совсем

- эт ты не понимаешь, что тем кто черпает знания из телека - только телек и поможет.

З.Ы.

Андрей Владимирович:

что работа рулевым колесом должна быть плавной

- прогрессивной

Андрей Владимирович:

тормоза иногда греть

- оу, заинтересовал. Или хотел сказать сушить?

Daimler:

nivi44ok:

Более того, если с пониманием границ туго - то лучше ставить плохие колеса, т.к. при меньшей скорости последствия ошибки будут меньше.

а заодно и ездить только на ЗП...

- абсолютно верно. Сча посмотрим на дятлов, которые с этого ржать будут.

nivi44ok:

Более того, если с пониманием границ туго - то лучше ставить плохие колеса, т.к. при меньшей скорости последствия ошибки будут меньше.

абсолютно неверно
никакой меньшей скорости на неподходящих погоде колесах вот сейчас и сегодня нету!!!

это не ЗП в гололед, когда корму болтает на полполосы по любому поводу и без

этим и опасны зимние шины сейчас, тем более с уверенностью, подкрепленной СМИ мол это хорошо
единственная опасность это торможение, а ватные реакции и легкий руль - 99% населения не понимает и выводов не делает

разогнаться, двигаться на скорости явно превышающей безопасную? - зимние шины в +10 по дождю этому никак не мешают

SerMel:

Андрей Владимирович:

это я еще молчу что в такую погоду когда кругом вода - надо еще и тормоза иногда греть на некоторых машинах (но это вообще фантастика и мы не в финляндии чтобы о таком разговаривать расчитывая на понимание таких высоких материй)

На моей нужно сушить.

не сушить а как раз греть, постоянно держать их абсолютно сухими невозможно в городских условиях
работа компаунда фрикционного зависит от температуры а не от влаги, влага там моментально убирается в первые же мгновения даже на холодных колодках

просто вода очень сильно отводит тепло и остывают они мгновенно, проблема в этом

вопрос к ав - до какой температуры греть тормоза?

аудитория замерла в предвкушении ответа.

кстати, сопутствующий вопрос - стоит ли греть резину и какое давление выставлять на холодную?

Андрей Владимирович:

nivi44ok:

- если прилететь в столб на 50 или 70 - в каком случае вероятность худших последствий выше?
И перечитай внимательно, что я тебе пишу. Пока выглядит так, что ты не до конца понял. Речь не про то, что скинул скорость - и все хорошо. А про то, на какой скорости ты потеряешь машину. Меньше скорость - легче последствия.

я не понимаю ситуации когда это будет возможно
ну вот МКАД, левый ряд, плотный поток... в нем одна из сотен машин - очередной "майл лэнд" он же "ноунейм" на его зимних шинах которые были вкинуты согласно его веры в рекламные буклеты и +7
где тут 50 или 70? ведь этот "майл лэнд"/"ноунейм" - классический пдеставитель охлоса который готов рубаху на себе рвать что зимняя шина ничем не хуже а может даже лучше, с чего ему ехать 50 или 70? с какого хрена?

и тут впереди заминка, все тормозят... перед "майл лэнд"/"ноунейм"-ом оказывается машина на летней резине которая с испугу тормозит просто "на все деньги" в пол и в АБСс 80ти мы намеряли 2 корпуса разницы, с 100ки или даже со 110 (это же левый ряд) будет все 3-4 корпуса

бумц

давайте ка я вступлюсь за охлос. уж больно вы на него насели.

2 корпуса разницы - это менее 1с на скорости 80 кмч. меньше скорости реакции среднестатистического водителя. т.е. ничто.
но вы будете и дальше ж..пу рвать на британский флаг доказывая, что зимняя шина сейчас - беда-беда и жуть-жуткая?

nivi44ok:

ты просто проблему сводишь исключительно к величине тормозного пути. Но это не все аварии.

все паровозы это недостаток тормозного пути
да тут есть варианты: реакция, дистанция, состояние автомобиля, возможности резины

при прочих равных, если летом возможности резины практически одинаковы, (все же допиливать зимние колеса летом не рекомендую даже в гаи и количество таких машин ничтожно мало), то вот после массированной рекламы по всем СМИ что включили отопление значит надо менять шины - количество водителей сейчас на зиме достаточно велико и сейчас именно возможности резины изменились и сильно

не может резко за пару недель у жителей минска резко притупиться реация, сразу поломаться машины, или все стали в дождь при свете фар висеть на бамперах - первые три пункта не изменились! а паровозов стало больше !

паровозов на МКАД да и в городе стало резко много, очень много, при чем что дистанцию стали соблюдать лучше (по моим ощущениям в сумерках и еще и в дождь народ все же начал подсознательно увеличивать)

I've got the power, бордюрные камни, при прочих равных, компактнее мешков с песком.

6666, я советовал мешок исходя из того, что его на льду еще можно и под колеса сыпануть

....еще перед тем как греть тормоза,обязательно нужно сменить(и периодически сменять) тормозную жидкость,иначе от наличия воды в оной,она приниприменнейше может вскипать и введет свою коррективу в тормозной путь
...но куда уж нам до великий материй,когда только Адин немногие познали дзен