Nickl:
вся бортовая аппаратура подобного уровня напичкана защитами выше крыши. Там всякие дублирования дублированного - норма. Потому как в автономке отказ навигационных приборов или связи - это беда, т.к. не все экипажи умеют секкстантом пользоваться, да и он далеко не на каждом борту имеется 
Наверняка резервный GPS-приёмник (портативный, работающий на батарейках, да хотя бы даже и смартфон) был. Да и секстан, как и умение им пользоваться, на борту таких кораблей обязательны. Да и питание на пароходах... Обычно 3 дизель-генератора рабочих и один отдельный, в отдельном помещении, резервный, работающий как раз на навигацию, связь, аварийное освещение, системы пожаротушения и прочее самое необходимое. Но, действительно, всё может пойти не так. Как на Ту-154. Три гидросистемы, но неудачный прилёт осколка лопатки из двигателя рубит трубки всех трёх сразу.
Redneck13:
Здесь во первых дизель-электроход
А у них что, по-другому делается электропитание собственных нужд? Не так, как на обычных пароходах?
Но одно дело теория, а другое практика. Как обычно бывает что-то пошло не так, как задумывалось. Проектировали системы люди, группа инженеров, которые могут делать ошибки. И их иногда можно обнаружить в процессе с эксплуатации, или когда реально случается ЧП (см. Аварию на ЧАЭС)
Вот это верно. Поэтому пароходы оборудуются ещё и живыми экипажами, чтобы восстанавливать всё в случае аварий и прочих ЧП.
Rhezus:
а тут речь идет о выборе первой в жизни маски для человека, видевшего сварочный аппарат на картинках в интернете..
ну какой ему щиток?)
Ну, не знаю, я свои первые тычки электродом делал как раз с пассивкой (хамелеоны в те времена были космосом). Как туева хуча народу. И ничего, живые.