Когда стоит менять резину с лета на зиму и наоборот?

ребята и зверята, повторюсь в сотый раз - до 1.12 выбор типа резины на авто это дело исключительно личных сексуальных предпочтений и не боле того.

поэтому однозначный ответ на вопрос этой ветки только один- стоит это сделать не позднее 1.12

my_land:

batareia8822:

my_land:

А то что?

Daimler:

а в чем вопрос?

В 2 раза дороже на шипах.

Огласите прейскурант, может кто-то поедет менять взад зиму на лето.

Что оглашать? умножайте на шипах на 2 и все.

my_land, проходил год назад в декабре или январе в районе уручья, проходил на шипах, при заполнении какой то бумаги спросили какая резина? сказал шипы. Цену удвоили, ссылаясь на то, что шипы якобы портят их оборудование. На доводы, что зима и как без шипов, сказали не ипет, переобувайте на нешипы и проходите в два раза дешевле.

какие два раза?

21,7 BYN + дополнительно оплачивается сертификат 6,90BYN (на шипованной резине 28,7BYN)

отсюда

Может и баян, но рекомендую. Сам заметил уже давно, что без снега зимняя резина ведет себя неадекватно:

ABM_I:

Может и баян, но рекомендую. Сам заметил уже давно, что без снега зимняя резина ведет себя неадекватно:

Интересно с 15-16 минуты

ну все! счас начнется зачем вы выпустили джина АВ из бутылки?

Daimler:

ну все! счас начнется зачем вы выпустили джина АВ из бутылки?

В точку!!

Кстати на соседнем ресурсе хороший материал в тему

«Дубеющие» шины и гололедица
....

— Если вы двигаетесь прямолинейно, без разгона или торможения, то первый признак льда под колесами — это легкий руль. При небольшом отклонении рулевого колеса водитель не чувствует сопротивления. При торможении или маневрах нужно обращать внимание на раннее срабатывание АБС или системы стабилизации. Как только поняли, что под колесами гололедица, — скорость еще меньше, дистанция — еще больше и контролировать две-три машины за собой. Потому что тот, кто едет позади, может не догадываться об опасности. Тех, кто сзади, лучше предупреждать плавным и ранним торможением. На светофоре тоже останавливаемся с чуть большей дистанцией, чтобы была возможность подкатиться вперед или уехать в сторону, — рекомендует Сергей Овчинников.

Грязь и листья на дорогах
....
Дожди, выезды со строек, пересечения с грунтовыми и гравийными дорогами приводят к неизбежному появлению грязи на асфальте. А мокрый, да еще и грязный асфальт по коэффициенту сцепления мало уступает льду. Поэтому при проезде таких участков дорог нужно помнить:
— Если вы едете прямо, то ничего предпринимать и не нужно. Но если на этих участках есть поворот или изгиб дороги, то лучше спрямить траекторию.
Не меньшую опасность несут мокрые от постоянных дождей обочины. Они раскисают, становятся скользкими. В кювет может стянуть даже на маленькой скорости, так что избегайте съездов на обочины, и уж тем более недопустимо делать это на высокой скорости.
....
— Листья деревьев на скоростной трассе не опасны, так как обычно потоком ветра от проезжающих машин их сносит с дороги. А вот на тихих улицах мокрые листья лежат слоем, на них можно и «поскользнуться». Это надо учитывать при торможении, маневрировании. Но листья не вдруг высыпаются, они всегда видны, просто при маневрах надо держать в голове вероятность того, что на них можно заскользить, — подсказывает эксперт.

Аквапланирование
...
Этот эффект одинаково опасен и весной, и летом, но не будет лишним вспомнить об этом еще и осенью, когда дожди идут часто. Восприимчивость автомобиля к аквапланированию зависит от многих факторов: массы машины (чем легче, тем раньше наступает аквапланирование), состояния и типа шин. По ПДД у нас допускается остаточная высота рисунка проектора для летних шин 1,6 мм, но в луже на таких изношенных шинах машина может «всплыть» уже на 50 км/ч. И, конечно, скорость проезда по луже имеет большое значение.
— Если лужа неглубокая и скорость небольшая, то не столь важно, как мы ее проедем. Опасности нет. Если же скорость высокая, то заезжать в лужу нужно на прямых колесах. Если почувствовали, что автомобиль в луже теряет сцепление, то самый простой выход — плавно отпустить педаль газа, «приземляя» автомобиль. А вот проезд лужи на высокой скорости в повороте грозит возникновением заноса, — предупреждает Сергей.
....
Наиболее опасна ситуация, когда автомобиль наезжает в лужу колесами только с одной стороны. Занос в этом случае будет настолько резкий, что с ним не справится даже подготовленный водитель. При заносе на любом покрытии, будь то снег, гравий, асфальт, задняя ось все равно тормозит о дорогу.
— А если занос происходит в луже, то коэффициент сцепления стремится к нулю, и самое неприятное — это резкая и непредсказуемая стабилизация. Как только какое-то из колес оказывается на асфальте, тут же происходит бросок в обратную сторону. Следует ритмический занос и разворот. Поэтому я всегда говорю, что, если попал в занос в луже, то остается положиться только на везение, — говорит Сергей Овчинников.

В повороте, где есть лужа, Сергей рекомендует использовать технику прохождения двойным входом. До лужи поворачиваем руль чуть круче, чтобы в лужу заехать на максимально прямых колесах. При выезде из лужи делаем следующий поворот. При проезде лужи руль может вырвать из рук, поэтому держим его крепче, чем обычно, чуть расставив локти.

my_land:

Меня и других защищают.

от вас бы кто защитил)
в резонансных ДТП последних все на зимней резине, массового падежа ездящих на летней чтото не замечено.
https://prnt.sc/h548yc

super-buldos2012:

Вот что интересно в автошколах учат всякой фигне

В автошколах, в основном, учат как сдать экзамен в ГАИ, а не правилам и вождению. .

my_land:

Давайте ссылки с картинками и выводами что виновата резина.

не виновата, тип резины пока не приводит к авариям, неужели все подряд разжевывать надо?

my_land:

Только никто не признается, что улетел или чуть не улетел на летней.

я признаюсь, пару страниц назад выкладывал свое видео утреннего гололеда возле кургана на путепроводе.
пересмотрите и скажите спасла бы еврозима или скандинавка если бы меня там начало носить?
про шипы я хз - никогда не ездил, климат не тот
ссылка еще раз, если скачать оригинал то немного лучше видно:
https://cloud.mail.ru/public/5hUS/bWBNz7ycn

по теперешней погоде мой Blizzak RevoGZ валкий и менее управляемый чем Potenza летняя.
всегда получалось что время переобуваться приходилось у меня лично на 20-е числа ноября.
Законодатель наш как-то угадал или там кто-то четко подловил тренд.

p.s. нафига я в этот говноспор вообще ввязываюсь, недели две-три еще и эту ветку забудут до следующего года