Lada Vesta

flexxus:

dendare:

и не писали бы, что у Лады текущий галогенный свет хороший

так может и пишут, потому что хороший галогенный свет? на корейских повозках так и вовсе Н4 стоят

Смотря с чем сравнивать.
Я не перспективу на ближайшие лет 5 для внедрения ))))
Так как считаю плохой свет - это прямая связь с безопасностью.
А галогенка в новых авто - это плохой свет, даже если у Лады он самый лучший из конкурентов.
З.Ы. Но это конечно в идеале хотелось бы так во всех авто.

Очень бы хотелось увидеть цифры, как заводской галоген светит лучше заводского ксенона.
Хотя ксенон это уже прошлое)

poseydon:

ИМХО у галогена только один серьезные недостаток, как и у всех ламп накаливания - большое потребление тока.

Есть недостаток куда серьезнее - это очень малый срок службы. Стандартный галоген существенно теряет световой поток (25%) после нескольких сотен часов работы. (250-300+). А у ламп с повышенным потоком (типа Osram Night Braker) еще быстрее (150 часов). Т.е. для хорошего света их нужно менять раз в год. Это конечно неудобно, да и замена бывает непростая. Много кто ездит и не меняет, т.к. светят же)

AKBAR, Вы Галоген с Ксеноном спутали, ничего галоген не теряет, в отличие от последнего. https://www.zr.ru/content/articles/915333-galogen-ksenon/#gal915333-1:5

poseydon:

ничего галоген не теряет

Еще как теряет. Особенно в лампочка типа +30% +50$
И ксенон теряет

Только ЛЕДам пофик

Oran_Gutang:

AKBAR:

Это конечно неудобно, да и замена бывает непростая.

У Весты вроде просто меняются лампочки. Надо буде позырить интересу ради. В субботу поеду забирать свою СВшку, вчера выкатили её.

Я бы сразу ставил обвес Кросс

Машина намного интереснее. Нет этого ощущения обмылка
Тыц. 1 в 1

единственный смысл в обвесе- меньше соль и песок на арки-кромки попадает.
Кстати-а на седан есть обвес?

poseydon:

dendare:

Так как считаю плохой свет - это прямая связь с безопасностью.
А галогенка в новых авто - это плохой свет, даже если у Лады он самый лучший из конкурентов.

Походу тут ктото любит обсуждать устриц ниразу их не евши.С ближним галогеном Весты по ночной трассе (это когда есть встречка и дальний не врубить) мне ехать приятнее, чем было ранее на Б5м с заводским ксеноном (фары не мутные, лампы новые).
ИМХО у галогена только один серьезные недостаток, как и у всех ламп накаливания - большое потребление тока.

У меня как бы есть немного Веста.
И иногда рулю ее.
Пришлось ночью проехать и мне было не очень, так как за последние 6 лет в эксплуатации были авто только с ксеномом и Ледом.
Поэтому Лед свет не помешал бы, а всякие там остальные буржуазные примочки - это уже лишнее для бюджетки.
Вон в Аркану Лед даже в базу будут ставить. Глядишь и до Лады лет через 5-7 докатиться этот свет ))))

DrAAK:

dendare:

Глядишь и до Лады лет через 5-7 докатиться этот свет ))))

Led оптику на Весту обещают уже в конце этого года. Фары будут доступны для Весты FL. С большой долей вероятности данная оптика будет совместима с текущей версией кузова. Вот тогда и обновимся.

Это хорошо, если так будет.
Значит в правильном направлении думают и о безопасности в том числе.

AKBAR:

poseydon, нет, не перепутал. Металл со спирали оседает на колбе. С этим борются, но принципиально решить вопрос нельзя. Вот что пишет сам Philips Тынц

К концу срока службы световая отдача галогенной лампы составляет всего лишь около 70 % от первоначального значения. Так как освещенность в значительной степени влияет на безопасность, а водители часто не подозревают о том, как протекает процесс выхода автомобильных ламп из строя, целесообразным представляется регулярно заменять лампы головного освещения в фарах ближнего света в качестве меры предосторожности.

Маркетологи и не такого напишут, толь ко бы к ним пошли за новым изделием. Это все справедливо для обычных ламп накаливания, а не галогеновых.
Одну ссыль я уже давал, вот еще одна:
http://auto.bigmir.net/practice/rules/1504426

Галогенные лампы также являются лампами накаливания, но в них используется еще один наполнитель – галогенид (йод или бром), который и связывает испарившийся вольфрам, не давая ему осесть на стенки колбы. Но самое интересное то, что далее это соединение при попадании на горячую спираль разделяется. Таким образом вольфрам возвращается на нить накаливания, а галогенид – в атмосферу колбы. То есть происходит своеобразное восстановление нити лампы, называемое галогенным циклом
...
Даже в конце своей «жизни» галогенная лампа выдает до 95% своей изначальной яркости

Источник: http://auto.bigmir.net/practice/rules/1504426
Auto.bigmir.net

Подскажите кто недавно проходил ТО-1 на SW 1,6., сколько стоит, можно ли свои детали?