Владельцы Peugeot, объединяйтесь

pelmen, если я правильно понял, у тебя такой двигатель? (2.0HDi)

сколько денег готовить на ГРМ-сервис (замена ремешков-роликов)?

и где это можно сделать кроме фирменной станции? насколько велики на фирменной станции ценники?

Akabd:

Eddy (цитата):

Akabd, подозреваю залипание контакта релехиГде её смотреть, подскажите, плз.

по 605 не скажу, на 406 релюхи управления карлсонами стоят в коробке прямо над самими вентиляторами. доступна после демонтажа коландра. схематехника там такая что чтоб не перегреть если что вентиляторы могут запускаться и при выключенном реле работы двигателя, просто с датчика. И по его же команде размыкаются. Трабл тобой описанный обычно возникает на старых авто и особенно с кондеем. там по алгоритму как только кондей включен сразу врубается первая скорость вентиляторов. отсюда больший износ. Релюха замыкается и не выключается.

есть прога Laser Peugeot

там по vin коду кое-что о машине показывает

актуальность 2005 год

pashnat:

такой трабл возникал, когда окислялся дюраль (или селюмин) в месте соединения с металлической частью поводка щетки. Т.е. там, где стоит ось подъема щетки. Дюралевая деталь покрыта черной краской, которая после окисления нашей солью вспучивается и начинает подклинивать. Пружина не создает достаточного усилия для прижима. Выход: поднять щетку и тонкой отверткой немножко отогнуть металл и постараться почистить соединение. Можно попырскать WD-40, т.к. есть вариант, что внутри может подклинивать сама ось. Я в идеале снимал все щетку с привода и сначала чистил, а потом разрабатывал.

pashnat, спасибо за подробное объяснение. Но я все равно не совсем понял, что именно и где делать. Сорри.

Hood, Контакты впрорядке, проверю лампочку, но вот если дело не в ней, то лучше я не буду ничего трогать

а то еще натворю делов. Впринципе задняя ПТФ не так уж и сильно и нужна

и до того как подняли тему тут я вообще думал что ее нету у меня

мужики, где или у кого можно нормально (качественно) восстановить шаровые на 806? спсб заранее.

Citrin:

Sasha 76, А поменять на новые?

или хотя бы поинтересоваться сколько стоят новые. Не знаю у кого кк но меня новые. не оригиналы, а просто приличные, тот же сасик например меньше 80 тысяч не ходили никогда. Стоит ли восстановлением заниматься?

Eddy, +1, да они и стоят "копейки"

HeadHunter, комплект ГРМ брал за 85 у знакомых, насколько оригинал не знаю, но производитель не фуфульный. Замена стоила около 50 в гаражах у умельцев, которые работают только по Пежо и Ситроен.

Feuerrader, pelmen, оки спасибо за инфу. а где оригинал покупался?