Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

Vic,

Кстати, а почему в Европе

там очень большой парк дизелей, они там очень популярны и давят дизеля потому как именно они и дают большую часть выбросов именно за счет своей численности

кстати по поводу обслуживания бензина и дизеля, у меня а автопарке 2 машины, один om602, второй полновпрысковая модификация маздовского B6

я вот взял и подбил вчера расходы на подготовку машин к зиме за последние 2 года

по дизелю один раз установлено доп.оборудование в виде бандажного подогрева (25$ тогда было), тот год было 10в (8.5л*4$/литр + 8$/м.фильтр + 7$/т.фильтр) этот год влил 5в (8.5л*5.6/литр + 8$/м.фильтр + 7$/т.фильтр)

итого 112$

все, вот и вся подготовка, все остальное исправно и вложений не требует, пробег за это время >90ткм

в солярку я ничего не лью из принципа, никаких расходов на антигели и прочие химии нету

чтобы не лукавить признаюсь, что после декабрьских морозов я затарил 50л керосина на всякий, но эти 50л у меня до сих пор стоят не початые, думаю в среду таки налью, но цена керосина 1390, а солярки 1950, так что это даже удешевляет стоимость километра

по бензинке, масло оба раза 5в 3.5л*5.6/литр + 6$ м.фильтр,

т.фильтр один раз но он там стоит 25$

вв провода 1 раз 4*6$

свечи 2 раза 21$/компл.

итого 120$

пробег там под 40тыс за тоже время

ну и тоже никаких химий машина видать не видывала

вот и считайте разницу... ее нету!

все работы делались строго регламентно (провода, свечи)

обе машины бодрячком заводятся в любые морозы, у бензинки нету и в помине не было никогда никаких УТТ и дабл.старотов и вообще ниразу не почувствовал разницы в качестве бензина, где бы не заправлялся, даже 92-95 нету разницы ни в динамике ни в работе ни в заводке

а вот еще, думаю вам будет интересно

в дизеле масло меняю раз в 10тык, лью API 10в, ACEA E4, зимой API 5в, ACEA B4

в бензинке меняю раз в 6-7тык и лью строго 5в гидрокряк

а все потому что на дизеле регулярно пробеги по по 300км без остановки, а бензинка за мкадом почти и не бывает и старт-стопы по 5км не более

вот мои фактические расходы на содержание, в том числе и на подготовку к зиме 2х машин

в принципе и там и там менялась тормозуха и антифриз по одному разу, монтировались, перекидывались колеса, и там и там по разу поменяны тросы ручника... ну и так далее и прочие регламентные работы, не относящиеся к типу мотора

Лучше-газ!

Андрей Владимирович:

natifi, ога и зимой шашать шышку, ибо азгс в морозы газу не дають

И насколько холодно должно быть?

snusmumer:

blase, см выше

не вижу

Я думаю так.....то кто много ездит на расстояния то берет дизель,тот кто мало то бензин.....Ну а ремонт или замены естественно дизеля дароже

Radeon 777:

Я думаю так.....то кто много ездит на расстояния то берет дизель,тот кто мало то бензин.....Ну а ремонт или замены естественно дизеля дароже

Некоторые думают иначе.... есть бабло - есть бензин, нет бабла - нет бензина...

А я вот хоть и больше сторонник бензиновых машин, в силу их безгеморойности в морозы, но во дворе меня уже который день удивляет одна BMW 5 (E34 Touring) 525tds Дело в том, что мало того, что она заводится, в принципе у нас во дворе много дизелей заводится, но дело в том, что этот дизель заводится не то, что бы с полоборота, а наверное с четверти оборта коленвала. И самое главное, почти все дизеля в округе секунду две троят, а этот ровненько, тихенько, блин, чуть громче может мой бензинки, но этож древний дизель. Как трогается, турбинка слышно как свистит, в общем состояние по десятибальной системе 10 Хозяину респект и уважуха за такое состояние и содержание авто Кстати, все лето дядька с женой катается на скутере

САВА:

A_Lee_Ksei, лучше крутануть стартером лишних 2 секунды, чем всю жизнь проводить в автосервисах, доводя свой авто до идеала

Не понял смысла твоей фразы?

Живая, ухоженная машина, а не ведрище, но с пропеллером

Vadim1242, для этого дизеля, M51, подогревы ну вообще никак на запуск не влияют, машина заводится с того топлива что уже есть в насосе, и даже при полностью перемезшем топливе в фильтре

при нормальном состоянии она заведется по-любому, но если фильтр перемерз может заглохнуть через сек 20, как только выработает все топливо что было в насосе

подогревы нужны чтобы обеспечить работу уже после запуска, и даже предпусковые подогревы

а вебаста наоборот, облегчает запуск, но не решает проблему замерзших фильтров

A_Lee_Ksei, приезжай ко мне рано утром, пополню коллекцию дизелей которые заводятся с 1/4оборота

можешь еще к дмитрию заехать, еще 2 запишешь

A_Lee_Ksei,

Да я бензиновых машин не видел, что бы в мороз с четверти (утрирую) оборота заводились Я думаю, там и топливная аппарутура должна быть в идеале, что бы форсунки давали правильный распыл. Ну и т.п., я всей матчасти дизелей не знаю, но явно там все в идеале.

это возможно только на карбюраторе

во всех известных лично мне системах впрыска, импульсы на форсунки начинают подаваться только после 3го оборота коленвала