Жалобная книга Онлайнера 2.0

Лабуда:

переведите для тех, кто не в теме. Что такое чилловский?

флудные (игровые) темы в чиллауте. Были когда то (а возможно и сейчас есть) но не даунские типа "досчитай до 1000000", а на знание города к примеру "Отгадай место в Минске" итд.

VitalyPitt:

А в чём разница?

ОММ довольно интересно было и помогало время убить

так чиллаут это где?

ПОЗИТИВНАЯ:

Лабуда:

так чиллаут это где?

Гэта тут )
https://forum.onliner.by/viewforum.php?f=64

спасибо. Ограничился заголовками. Промолчу

victor-vira:

А обнаружил , что самокатчики , на разбитых участках, проезжают параллельно, со стороны зелёной зоны.....

Как-то раз я заявил, что у нас плохие дороги. Кто-то стал заступаться, мол, хорошие дороги. А ведь тротуары тоже часть дорог. Они в центре в плачевном состоянии.

А взять ул. Пономаренко. Там тротуаров практически нет совсем. А на веле приходится по бордюрам на выездах прыгать.

Кстати, жалуюсь на пешеходные переходы под путепроводами. Например, тот, который на Дзержинского. Мало того, что долго ждёшь, пока загорится зелёный, так ещё и не усперь пройти за один раз на два светофора, даже если будешь на велосипеде быстро-быстро крутить педали. А ведь ещё нужно соблюдать скорость пешехода на проезжей части. В итоге, пока доберёшься до второго пешеходного перехода, уже загорается красный. Такое вызывает только недоумение. Похожие светофоры есть у Железнодорожной. В районе «Адреналина» и Уманской. Оба светофора загораются одновременно, и пролететь их насквозь за один раз не удаётся.

Для самоката вполне хватит лежачей водопроводной трубы на полдюйма.
Впрочем можно и трубу не ложить - поставить табличку "на пути ограничитель скорости"
Или даже фотоловушку аналогичную автомобильной - она окупится еще быстрее.

victor-vira:

Стоит их убрать.....
И Вы , как пешеход, - взвоете.....)))))

«лежачие полицейские» борются против лихачей и спасают не одну жизнь. Хотя серьезные исследования, подтверждающие либо опровергающие этот аргумент, если и проводились, то не стали достоянием широкой общественности.

Между прочим, зря. Ведь при том, что смертность на белорусских дорогах средняя по европейским меркам (6 человек в год на 100 тыс.), она в два с лишним раза выше, чем, например, в скандинавских странах, где от использования таких конструкций давно отказались, за редким исключением. В большинстве же европейских стран «спящие полицейские» изготавливаются из толстой резины и используются в основном на дворовых и прилегающих к ним территориях, где скорость движения транспортных средств ограничена до 10–15 км в час. В Беларуси же это, как правило, кучка асфальтобетона, насыпанная поперек проезжей части, причем сделанная зачастую «на глаз», с нарушениями СТБ.

Лучший способ заставить велосипедистов и самокатчиков спешиваться на пешеходном переходе — заставить каждого родить по ребёнку. Когда учишь ребёнка, в целях его же безопасности всегда спешиваешься. Так у ребёнка выработается правильная привычка, которая будет срабатывать на автомате, даже когда ребёнок станет старше и начнёт ездить самостоятельно.

А если человек отказывается заводить детей — лишить его водительских прав, если имеются, и запретить пользоваться велосипедом и СПМ. Если ребёнок вырос, обязать заводить ещё.

. Как следует из СТБ-1291, искусственная неровность должна быть высотой не более 5–6 см, иметь угол наезда колеса от 20 до 25° и быть обозначена дорожными знаками и разметкой. Причем, «не и/или», а «и» – то есть знак и разметка должны совместно предупреждать водителя за несколько десятков метров о «встрече» со «спящим полицейским». В реальности же это требование выдерживается не всегда, на что два года назад обращала внимание областная прокуратура. Как, впрочем, и стандарты по высоте и углам наклона. Поэтому, когда переезжаешь через такой ИН на разрешенной скорости 40 км/ч, голова высокого ростом водителя или пассажира легко может ударяться о крышу обычной легковушки.