Электромобиль и гибриды

2744536, Это все в мануале написано. И делать так рекомендуется (!рекомендуется) раз в полгода. На постоянной основе такого делать нет необходимости

2744536, а расскажите на каком СТО выкатили 500р за решение. Вот таких точно надо стороной)))

valera-sv, при отрицательных температурах не заряжаются никакие литиевые батареи, кроме литий-титанатных, на них делали машины только японцы Мицубиси ай миев, но только для своего рынка. Это вообще вечные аккумуляторы, но у них емкость ещё меньше при сопоставимых габаритах. Стандартныя батарея имела 16 киловаттчас, тогда как титанатная 10. Но заряд они могут принимать бешеными токами, зарядить можно за десяток минут. У меня такая батарея на машине стоит, вместо свинцовокислотной, уже шесть зим. Вот ставил ее в декабре 2018 года.

Так на любой литий, кроме титаната, нужен подогрев, чтоб можно было заряжать. Во всех даташитах на аккумуляторы заряд только выше нуля. Был один литий который по даташиту можно было в минус заряжать ячейки Бостон Свинг. Всё остальное только в плюс.
Да, лифер недавно где-то проскакивал кажется до минус пяти.

По теме

s_elf, Просто ездите и не заморачивайтесь, ровно как и заряжайте в диапазоне от 20% до 90% и будет все хорошо. На самом деле и до 100% будет также хорошо.

s_elf:

скиньте может кто из знатоков пруфы по основам эксплуатации электричек - как заряжать, как ездить первые 1000км, что сделать в первую очередь на новой китайской авто. Так сказать, для чайников..... спасибо!

поздравляю с покупкой что приобрели - делитесь впечатлениями, как авто

SvolotcH:

но на 80-85 у меня на айди4 вышло то ли 14,1, то ли 14,2

3 л/100 км... Как у среднестатического малолитражного дизелька...

VDub2:

В продолжение про зикр. Берите китайца говорили они... новый без проблем, говорили они...

А как он до ехал до сервиса, как владелец его нашел-то? Электроводы после покупки электрички выкидывают все визитки СТО, стирают все контакты СТО из телефона, освобождают место в телефоне для большего количества фотографий счастливого владельца вечной машины

2744536:

При дальнейшей эксплуотации, при постановке машины на зарядку, доводить заряд батареи до 100%.

А когда ездить-то? И как? В тот же условный Гомель из Минска и обратно? Поездом проще, чем весь этот гемморой... Поездом даже быстрее получиться, даже с учетом того, что он будет 2 раза в день ездить

s_elf:

что сделать в первую очередь на новой китайской авто

Заранее забронировать очередь в сервис

SvolotcH:

когда найдёте кроссовер похожего размера с реальным расходом 3л на сотню при постоянной скорости 80 - дайте знать. И это если считать по маланке, иначе (с домашней зарядкой) придётся искать с расходом меньше литра

Эээээ, мы выбираем машины для того, чтобы экономить, или для того, чтобы наслаждаться комфортной и беспроблемной ездой? Электрички вообще ни туда, ни сюда. Ни экономии, ни езды А, наверное, это для любителей преодолевать трудности, мало в жизни других проблем просто

SvolotcH:

А ещё очень показательно, что вы напрочь игнорируете намного более мощные авто - не было во владении, и ладно. А тут по эксплуатации двух-трёхмоторные электрички просто напрочь разбивают всяких эмок, эрэсок, амг и т.п. Разумеется, кроме сценария постоянной 100% эксплуатации по трассам надальняк

Вот и возникает противоречие. Если машины не на дальняк, то чисто для городской езды. А зачем для городской езды 500 сил?!
Мне мои 300 сил (упс, пардон, 291 сила) нужны только на дороге для обгонов. Ну иногда очень быстро ускориться до 60, чтобы проскочить следующий светофор на зеленый, но это такая редкость, что этим вообще можно пренебречь, просто как дополнительная возможность. В целом при езде по городу с плотным трафиком силы эти бесполезны

Очень хочется узнать, для чего же нужны 500лс на дорогах общего пользования. Так сказать закрыть пробел неведения.