Владельцы Peugeot, объединяйтесь

Лопнула передняя правая пружина, да так что распорола новую покрышку . Надеюсь придется менять только ее(пружину). Есть ли какие-нибудь варианты аля усиленная пружина на 406 2,1 TD апрель 1997? И какому производителю отдать предпочтение?

stepashka:

pelmen (цитата):

Может кто знает, можно ли на рестайле 406 отрегулировать противотуманки. Едешь ночью в условиях плохой видимости, включаешь все как надо, а тебе начинают моргать типа выруби дальний. Некоторые уроды бьют дальним в упор, а не издалека. На самом деле видно что свет идет не параллельно дороги, а и вверх.Зачем включать противотуманки ночью. Правильно, что тебе моргают. Противотуманки должны по умолчанию светить вверх и в разные стороны. А нехорошие люди, которые ездят ночью с передними, а самое плохое, задними противотуманками, поступают нехорошо и достойны наказания. Кстати, а где вставляются задние противотуманки на 406 седан дорестайл?

даайте не будем путать людей. есть правила по ПТФ передним. точнее требование к освещенности перед авто при включенных ПТФ., в том числе по форме упчка и по местам установки. Из них четко следует:

1. пучек ПТФ имеет очень резкую горизонтальную светотеневую границу по всей своей ширине

2. ниже этой границы пучек имеет очень широкую диаграмму направленности

именно эти особенности ПТФ и позволяют использовать его как противотуманные фары. Фары у которых пучек выглядит иначе - это НЕ ПТФ. А регулировка грубо очень простая - оси обоих пучков направлены вперед по ходу авто, верхняяяя светотеневая граница - горизонтальная

-atlz-, главное не забыть чтот пружины ломаются не просто так. Наиболее вероятная причина для поломки передних пружим - езда длительная с мертвыми опорными подшибниками передних стоек.

-atlz-:

Eddy, спасибо. А можно по подробнее? Как выяснить причину?

есть такая проблема на передних стойках - при повороте колеса нижняя часть конструкции поворачивается относительная верха, который на кузове закреплен неподвижно. Чтобы при этом не возникало лишнего скручивания пружины вокруг вертикальной оси в конструкции стойки сверху пружина опирается через опорный подшибник, что позволяет при повороте колеса поворачиваться всей пружине, вокруг вертикальной оси. без кривых изгибов.

диагностится просто. Садите напарника медлено поворачивать руль, авто стоит на колесах. а сами ручками смотрите как поворачивается верх пружины по мере поворота руля. На мертвых он вообще не поворачивается, на полуживых рывками и далеко не сразу. На ходу запущенная болезнь такого рода чаще всего проявляется как бессистемная ступенька усилия на руле, ступенька правда мизерная и гуром проворачиваемая на раз.

-atlz-, До 98 года пружины были плохие, и на 406 и на 605. Лопаются очень часто, особенно с морозами. По скандинавским странам был даже отзыв, пружины менялись в массовом порядке бесплатно. А у нас хороших не продают. Либо оригинал, но очень дорого, либо на свой страх и риск.

bigol:

Так что, распиновку ручки переключения света на 605 никто не знает? А то у меня противотуманки и ПТФ включаются исключительно с левым поворотом

а разобрать подрулевой, почистить не помогает? на 406-й это процедура не сложная, помогает от множества глюков..

Nick36, эта проблема имеет мнрого поводов. тут тебе и износ резинок, и разболтанность каркаса щеток и грязь/лед в каркасе.

Сам прижим поводка не регулируется.

На новых щетках. если претензий явных к ним нет можно попытаться подобрать резинку другую.

Что до спойлера, то на городских скоростях вещь почти бесполезная. Это на трассу

bigol, постоянный трабл Пежо-Ситроен, разбирается и чистится без проблем, пружинки там не вылетают - они застопорены контактами. Проблема в истирании этих контактов, я менял их местами (например, дальнего света и поворота), т.к. у них разные точки износа.

Nick36, такой трабл возникал, когда окислялся дюраль (или селюмин) в месте соединения с металлической частью поводка щетки. Т.е. там, где стоит ось подъема щетки. Дюралевая деталь покрыта черной краской, которая после окисления нашей солью вспучивается и начинает подклинивать. Пружина не создает достаточного усилия для прижима. Выход: поднять щетку и тонкой отверткой немножко отогнуть металл и постараться почистить соединение. Можно попырскать WD-40, т.к. есть вариант, что внутри может подклинивать сама ось. Я в идеале снимал все щетку с привода и сначала чистил, а потом разрабатывал.

Citrin,

Видимо это на 2.0HDI с FAP-фильтром на 135 коней. Там по 4 на цилиндр..И вроде как они на 406 не ставились, или я ошибаюсь. На 307 точно были.

135 коней это 2,2 HDi, уж поверь ты мне. И клапанов на цилиндр там 4. 2,0Hdi были только 90 и 109 коней, 8 клапанов. Разница в мощности из-за отсутствии турбины и интеркулера в первом варианте.

Akabd, подозреваю залипание контакта релехи