За Dacia Logan кто что скажет

Подскажите, пожалуйста логан 1.4 \75 коней 2008г.в. подкалачивает на холостых -может сталкивались?Спасибо.

Скажите, а сколько должно быть ключей зажигания в комплекте: 2 или 4? Покупал в кредит на машиностроителей в 2009 г., дали один обычный и один с кнопками.

купил сандеро с пробегом 20 тыш. что то профильного форума на онлайнере нет, а ведь таких баночек (+ степвей) бегает много.

Ух, ну и наворотили лягушатники с помпой Логана. Весьма неудобный объект для смены (меняется вместе с ремнём ГРМ и натяжным роликом). Теперь понимаю, почему официалы её на 60ткм не меняют. Винты на 6 с головкой на 8 - это как-то стремновато, да и немало их на помпе.
Параллельно с этим на 119ткм был заменён "колдун" - т.к. "заплакал" тормозухой (как время выдастся - снятого "колдуна" разберу для выяснения обстоятельств).

POLOumni, На зиму возьмите штамповку - не так жалко по соли укатывать. За размерностью диска - в мануал по вашему авто или воспользуйтесь звонком официалам и спросите какой размер дисков разрешен для степвеня - пусть отрабатывают свои деньги.
Я на Логана купил стальные от КрКЗ (Крменчуг) - подошли по всем параметрам, единственное - декоративные родные "недоколпаки" не оделись вплотную к диску - ну я их зимой и не одевал. Ценник 3 года назад за 4 новых диска от КрКЗ был чуть ниже чем за 2 оригинальных от АПС.

11vasya:

нельзя использовать болты от литья, для крепления штампованных колес на переднюю ось- они длиннее и будут стопорить колесо

Не знаю насчёт stepway, но для Логана инфа 100%, в своё время даже фотографии выкладывал. Болты для штамповки и литья 100% одинаковые по длине, разница в конусе: у литья он не закреплён жестко.

У меня родное литьё (с завода), родная штамповка (куплена на АПС, значки Рено присутствуют). В своё время тоже застращали даже у дилера, что болты не подойдут, но они по длине абсолютно идентичны. Переобуюсь на зиму - выложу здесь фото.

пушной:

11vasya:

но важен сам колесный диск- чем он будет толще в месте крепления, тем длиннее нужны болты ( и тут не важно, какое у вас авто).

11vasya, колёсные диски одинаковой толщины в месте крепления, и не важно литой это диск или штамповка - толщина одинаковая!!! Можете в этом легко убедится если внимательно (вдумчиво) посмотрите на штамповку, а именно на отверстия в которые вставляются болты.

это не всегда верно. многое зависит от литого диска. у литья ещё кроме глубины и форма привалочной под болт/гайку важны. бывают и конусы, и сферы, и вообще плоскость.

не верите - сходите на рынок и посмотрите внимательно на колёсных развалах что продают. со штамповками в этом плане всё просто - там обычно конус и глубина почти одна и та же везде.

пушной, вот к примеру гайки под литьё (не логан конечно, но тут больше вопрос в самой классификации):

а вот для той же машины исключительно под штамповку:

про толщину литья под гайкой думаю сами догадаетесь (то что нижними гайками это литьё вообще не прикрутишь).
с болтами та же фигня в целом - просто обычно реже встречаются. но длина разная у резьбовой части запросто может быть.

а вот кстати фото для рено:

где для литья думаю сами догадаетесь.

Dolcevitor:

это оба болта не для литья тк нет шайб н них литье треснет от конуса

тот, что слева - шёл в комплекте с дисками реплика. так что ваше замечание мимо кассы.
и какие нафиг шайбы на конусе? и как их надо заворачивать, что бы литьё лопнуло? вообще-то везде нормируется усилие затяжки колёсных болтов-гаек. и до "лопнуть" там ой как далеко.