Паяльник & Отвертка TEAM

НиО, последнее вполне, в зависимости от типа диска (обычный, R, RW) и степени его зацарапанности. "Головку" - линзу от пыли протирать пробовала?

Полярность можно с вероятностью 99 % вычислить прозвонкой контактов штекера и контактов батарейного отсека. Как правило земля - одна (не видел ещё аппаратов с гальванической развязкой). Поэтому если "-" батарейного отсека звониться с каким-либо контактом - это тоже "-".

Не запускается по двум возможным причинам:

1. сгорел предохранитель от переполюсовки. Попробуй включить еще раз с предварительной проверкой полярности и замерь ток, который потребляет фотик. Если он равен нулю - вполне вероятно, что там что-то выгорело

2. не тянет твой блок питания. От аккумуляторов фотик кушает немаленький ток, и, если блок не может выдать его - напряжение проседает. Проверь при подключенном блоке напряжение на нем при попытке включения. Если оно проседает - то фотик и не стартует.....

visyok,

1. Ток нулевой. Ничего не загорается (в смысле лампочки не горят)

2. IL317 по даташиту должна тянуть 1.5А, чего вполне достаточно для фотика.

Что делать? Как вылечить фотик?

IL317 по даташиту должна тянуть 1.5А, чего вполне достаточно для фотика.

Должна или тянет?

the_ghost:

visyok, ого Пожалуй, остановлю эксперименты.

Другой вопрос: на моем фотике а510 есть вход для блока питания. На заглушке написано DC 3.15. Я на IL317 сваял стабилизатор напряжения точно на 3.15 Вольт. Однако фотик не желает включаться. Проблема в том, что неизвестна полярность питания Пробовал и так и сяк - не выходит. При чем - при установленных аккумуляторах - включается. При подключени штекера и включенных аккумах - не включается.

Уже что-нибудь сгорело?

Угу Теперь не включается даже с батарейками. А гарантия кончилась...

а не те же грабли что у меня были?

здесь проблема

а здесь как решилась

Oldraven, похоже. Только не понял по фотке про конструкцию штекера. Что там мудреного?

the_ghost:

Oldraven, похоже. Только не понял по фотке про конструкцию штекера. Что там мудреного?

да запрессовали штекер хреновенько, а ток здоровый

monkeypaw:

... и может еще подскажете где можно обмоточной меди накопать?

что-то в минске засада с этим делом ;( ...

на з-де Козлова искал? Они трансформаторы производят, так что это расходный материал...

xvarx:

#BadGuy#:

DJ_911,

...купить на поле чудес упс без аккумов. и вот тебе преобразователь 12->220.

А долго сможет упс работать в таком режиме? Не перегреются у него транзисторы и тд? Где-то читал что не сможет он долго от АКБ бОльшой емкости(АКБ автомобильный, например) рабоать - перегреваются элементы и умирает

Так ли это? Просто в свой бы упс поставил акб с автомобиля и можно дольше запитывать мелкий сервак, модем и свитч когда свет пропадает в единственном подъезде и почти вся сеть без инета

все зависит от того, какую мощность ты от него требуешь. Если хочешь со 100% загрузкой, то, понятно, что долго не протянет. Я на Схватке BNT-500A целыми ночами гонял в машине с ноутбуком - до сих пор как новый...

Вот как зарядить такой аккумулятор - это отдельная песня (в тех блоках в каждом было своё зарядное). И не стоит пытаться всунуть автомобильный 55АЧ на зарядку в упс, рассчитанный на акку 12АЧ - или упс сгорит, или акку не зарядится.....

Про заряд прекрасно понимаю

Если не должен умереть упс от длительной работы от акб, то будет время - попробую.

зы. на работе радиостанция вынесена в другое здание, и в нем очень часто пропадает свет. Станция питается 12В. Поставили АКБ автомоблиный и реле... Постоянно ходили ставили на заряд. Позже нашли какую-то представителей восточной фирмы. У них купили автоматическое ЗУ и хитрый необслуживаемый АКБ на 100А*ч. Поставили и почти как два года не ходим Денег правда отдали кучу - 800 или 900уев за акб и зарядное. Прикупить бы себе такое

visyok:

... И не стоит пытаться всунуть автомобильный 55АЧ на зарядку в упс, рассчитанный на акку 12АЧ - или упс сгорит, или акку не зарядится.....

зарядиться-то он зарядится, вот только режим будет неправильный - у разных производителей и моделей отличается напряжение в буферном режиме. Если у автомобильного напряжение окажется ниже (хотя в целом он не рассчитан на такое), то будет постоянный перезаряд, если выше - хронический недозаряд... Разница в напряжениях у них в долях вольта, так что разницу может почувствовать только аккум...

Ну а про радиостанцию - если коммутация через реле, т.е. работа аккума строго в режиме заряд/разряд то автомобильный АКБ меньше 100$, автоматическая зарядка для него с завода Козлова 30$. Если даже аккум сдохнет раньше времени, то пожно посчитать, с какой периодичностью можно менять аккумы, чтобы фирменное решение стало дешевле.

Единственный минус применения автомобильного аккума - по ППБ необходимо вентилируемое помещение при зарядке, но на это обычно все забивают.

PS при применении UPS в авто нужно быть готовым к тому, что:

1. аккум жрется весьма активно, после 4х часов с ноутом 1.6TD заводился очень неуверенно.

2. при заводке напряжение на аккуме проседает и UPS отрубается по разряду аккума. Я с этим боролся переключением на момент заводки UPS'а на встроенный аккум с последующим переключением обратно на авто.