Когда стоит менять резину с лета на зиму и наоборот?

satori:

друзья, шины шинами, а про тормоза не забывайте..

Стоковых исправных тормозов хватает выше крыши на любом авто.
И на феррари и на бентли и на китайском черри при определении длины тормозного пути решает только сцепление колес с дорогой. А не тормоза.
Само собой, и на супер-пупер хорошем сухом асфальте.

пля как вы задрали теоретики хреновы,одно и тоже перетираете переливаете со страницы на страницу...
по теме пока и на лете комфортно ездить и тормозит по сегодняшней погоде однозначно лучше.

И в идеале у каждого нормального автовладельца который любит своё авто просто должно быть 2 комплекта литья на резине,во первых в любой момент перекинуть,во вторых литьё целее будет...

А как вы так ездите что вам нужно тормозить так что вы прям разницу чувствуете между зимой и летом, я понимаю поездка на дачу, там да я сразу знаю что на лете пойду за трактором. На рыхлом снегу разница в сцеплении наверно отличается в разы.
А вот в городе как правило совсем всё по другому, и упёртые бараны отлично ездят на лете всю зиму без дтп, потому как бояться и ездят аккуратно, а вот те кто ставят себе шипы и ездят ещё агрессивнее чем летом, потому что у него вишь ли шип, к сожалению пополняют статистику.
Менять стоит когда удобно, а ездить нужно аккуратно независимо от резины.
Так-что Андрей Владимирович ни резина ни тормоза ничего не решают. Решает прокладка между рулём\сидением, и коль вы довели авто до неуправляемого заноса то тут не резина виновата...

Berezina:

satori:

то есть, я правильно понимаю, что с ноу-нэйм китайскими тормозными колодками или вовсе с полностью изношенными тормозами, можно запросто остановиться перед Бентли или Феррари и главное условие - чтобы твоя резина работала в конкретных условиях лучше, чем у них?..

Не бывает изношенных тормозов.

Бывают исправные и не исправные.

Т.е. колодки могут быть изношены, но тормоза при этом исправны.
А тормозной путь машины зависит только от сцепления колес с дорогой. Только.

Размер и тип тормозов роли не играют вообще на тормозной путь.
А ферарри короче остановится на одинаковых шинах нежели китайский черри не из-за тормозов, а из-за меньшего клиренса, более жесткой подвески и лучшей развесовки машины.

Вот к-нт трения шин, высота центра тяжести авто , развесовка и жесткость подвески напрямую влияют на длину тормозного пути.

А сами механизмы тормозов нет.

пытаюсь это понять для себя...

из сказанного вами выходит, что нет разницы между качеством деталей тормозной системы разных производителей..замена колодок не приводит к изменению "качества" торможения ("А сами механизмы тормозов нет" ) - машина будет одинаково тормозить что с колодками Brembo, что с турецкими..конкретно это проявится в одинаковом тормозном пути..
кроме того, нет разницы между эффективностью торможения как через месяц после установки колодок/дисков/т.д., так и когда они уже серьезно изношены..

я правильно понимаю мысль?..

На самом деле вы правы отчасти, я мог пустить юзом абсолютно любую машину, летом, будь то москвичь или скорп, только в последнем начинал отрабатывать абс. Это говорит о том что тормозного усилия более чем достаточно, и значит скорость торможения будет зависеть от сцепления колёс, клиренса, ЦТ, и т.п.
Но это правда наполовину, так как есть ещё энергоёмкость тормозов и например при скорости до 40км\ч и тормоза москвича прекрасно тормозили и при достаточно сильном нажатии блокировали колёса. Но вот на большей скорости создавалось впечатление, что у машины вообще нет тормозов, так на москвиче при резком торможении на 100км\ч сразу машина резво клевала носом и уверенно тормозила, довольно неплохо сбрасывая до 60-50км\ч, а дальше просто [censored] давишь тапку, что ноге больно, а она сволочь едет как будто легонько давишь на педаль.
Жигуль в этом плане вообще жесть, толи мне такой попался, на посту тормознул гаишник я начал тормозить, а машина едет себе и едет, [censored] в рот, а не машина, метров 100 наверно тормозил (с 80км\ч), ну очень далеко, с тех пор от жигулей держусь подальше.

satori:

то есть, в примере А.В., с которого началось обсуждение, выходит, что недостаточно иметь лишь резину, сравнимую по эффективности торможения в текущих условиях с Бентли/Феррари, нужно иметь ее или лучше, или иметь такой же автомобиль..

Ну да.
Сцепление с дорогой (от которого только и зависит длина тормозного пути) это функция шин и автомобиля в целом.
Если машины различаются, то про шины ничего не возможно сказать.

Berezina,

вот именно..поэтому мысль, что покупка брэндовых/шипованных/т.д. (нужное подчеркнуть) шин поможет избежать негативных последствий при возникновении неприятной ситуации, где один из участников - перфоманс-кар, мне кажется немного далекой от реальности..

конечно, это чуть улучшит шансы, но гарантии абсолютно точно не даст..причем, чуть значит действительно чуть, а может вовсе не сыграть никакой роли, шип там или еврозима..

Captain Nemo:

А вот в городе как правило совсем всё по другому, и упёртые бараны отлично ездят на лете всю зиму без дтп, потому как бояться и ездят аккуратно,

Видел такое, по центральным улицам с соляной кашей ездят нормально, а как только сворачивают с них - либо не едет, либо пируеты на 360 на поворотах.
Знакомому упёртый на подгулявшей летней резине бампер разнёс в крошки. Ситуация такая - вечер, темно, пешеходный переход, мелькает фликер - он по тормозам. Заним едет упёртый на лете, он либо проспал, либо не успел оттормозиться. Инспектор ДПС посмотрел и вписал в протокол летнюю резину.
Или еду со встречки летит бус и водила крутит руками, что мол "поделать ничего не могу, кто не спрятался я не виноват".
У нас есть сьезд к магазину, центральную дорогу посыпают, но вода стекает в сьезд и частенько там полированный ледок и уклон градусов 25 длинной метров 5, места для разгона нет. Я без помощи 2 человек выехать на центральную дорогу не смог на Continental TS810. Когда поставил шипы специально поехал туда проверить - помогут эти 4 булавки в пятне или нет? Одев шипы больше в горродских условиях в дополнительной силе не нуждался.

Captain Nemo:

А как вы так ездите что вам нужно тормозить так что вы прям разницу чувствуете между зимой и летом

Даже при гражданской езде разница есть. Если конечно не менять всесезонку на еврозиму

Captain Nemo:

и упёртые бараны отлично ездят на лете всю зиму без дтп, потому как бояться и ездят аккуратно

И поэтому как только снежок - сразу весь город стоит колом, ибо на всякого рода г@вне ездить хотя бы со скоростью 50-60кмч просто невозможно. Отсюда и средняя скорость потока. А еще такие вот любят занять все полосы и ползти... Зато так прикольно наблюдать, когда опередишь такого, перестроишься перед ним и в тормоз... Так и видно в зеркало, как появляются еще две фары и водила мечется и выбирает бампер подешевле... Да, сэкономил пару соток на резине... Ога...
Да и знака Ш боятся как огня... Тока увидят - сразу с жопы слазят.... Памяркоуныя блин...

Кто не переобулся - уже точно пора
http://6.pogoda.by/26850
Особенно радуют переходы после дождей в хороший минус...

adminius:

Кто не переобулся - уже точно пора

Спасибо, КЭП Мы все сидели и ждали вашей команды
Captain Nemo, не спорьте, Т. С. единственно правильно мыслит.
А все разработки в области систем торможения ФУФЕЛ, ставим барабаны перед\зад и супер ризину от Т.С. и бараздим с уверенностью
Андрей Владимирович, у Вас вроде неплохо выходит месить гОвны, ну так месИте "гуру" вам не идет.