Formula 1. Сезон 2015

zjenja:

KNK:

Вот исходя из всего одного датчика обратки нет.

Это как???? Т.е. вы думаете что насос качает в каждый момент времени с необходимой производительностью? или что насос качает постоянно, а на втором конце стоит "заглушка" и топливо уходит только через форсунки? мне кажется что там тогда накачается избыточное давление и что-то лопнет...

Нет никакой проблемы разместить редукционный клапан между насосом и датчиком расхода, там же где и находятся оба этих девайса - в "баке". соответственно "обратка" будет сливаться прямо на месте )
В гражданских авто редукционный клапан располагают вблизи топливной рампы, поскольку двигатель просто далеко от бака - длинные топливопроводы - неопределенная степень падения давления из-за массы причин. Где есть еще насос высокого давления - редукционный клапан сразу за насосом низкого давления и обратка по месту. Вот первая попавшаяся наглядная схема из реальной жизни, не важно что дизель :http://admin.alfalinks.lv/ru/content/bmw-diesel-cr-m57. В ней кстати разрисован и аккумулятор высокого давления имеется, играясь конструкцией которого можно хитрить с мгновенным расходом.

bdk:

Баттон молодец - ведь в Австралии оказался фактически в прошлогодней роли пилота Катера или Маруси и тем не менее не стал молоть популярную нынче чушь об искусственных ограничениях моторов мерседес, а призвал нытиков к выполнению завета Ильича. Я и раньше к нему неплохо относился (как к личности), а тут даже зауважал.

Видимо опыт триатлона сказывается.

boolli, я про другое высказывание, на ньюз вычитал

Дженсон Баттон, McLaren: «В случае с Mercedes просто нечего ограничивать – непохоже, что эта команда делает что-то, чего не делают другие, просто они лучше всех справились со своей работой.

В прошлые годы в Red Bull эксплуатировали «серые зоны» регламента, используя гибкие элементы аэродинамики и другие хитрости, но когда вы смотрите на Mercedes, этого нет. У них просто очень конкурентоспособная машина.

Если одни справляются со своей работой лучше других, они получают преимущество. И вдруг им говорят, что это вредит интересам спорта. В такой ситуации люди могут перестать стремиться быть лучшими».

в оригинале текст интервью не читал - решил ньюз поверить на слово

LetMeFly:

какая разница если учесть что в ф1 ему осталось пару сезонов?

Именно поэтому и назвал странными его высказывания относительно "бросим вызов" и "отличные перспективы". Так и хочется сказать, о чем ты, Дженсон?

И не устал еще человек читать эту мантру Ну да, я тоже верю, что мысли материальны, и если миллионы фанатов макларена будут такие заклинания постить каждый день, то Алонсо ими окрыленный на воспрявшем Маке с пламенным сердцем Хонды начнет унижать всех и вся.

c55_Sky, я ничего не повторяю. Просто у г-на boolli возникло недоумение, он задал вопрос, а я на него ответил. Никакого отношения к шаманству это не имеет. К таланту Алонсо, кстати, тоже - у Мерса как минимум один пилот получше Алонсо будет.

boolli, Двигатель Хонда ближе всего к Мерсу по мощности. Шасси у МакЛарена очень хорошее. Сейчас они его используют дай бог процентов на 40-50 от возможного. Решат проблемы и поедут как должны. У остальных команд такого резерва просто нет.

Oblivion:

Решат проблемы

ага, осталось всего то "решить проблемы"
помню последние пару лет McLaren только и делал, что решал проблемы...
правда за кубки почему то не боролся...

Oblivion,
я более того скажу, как бы в итоге McLaren не стал бета-тестером для Хонды, а там смотришь и Red Bull себе Хонду поставит, судя по их недовольству Рено...
и есть у меня чуйка что заводским как раз может стать Red Bull...

кстати, Рону еще в мае отчитываться перед акционерами, а если к маю будут все "решать проблемы", то могут и а-та-та сделать...

Statik1987:

если остальные сливают мерсу от 1,5 до 3 секунд, то маки сливают все 5. но к середине сезона возможно смогут приблизиться к 2-3 секундам, остальные сократят отставание от мерсов 0-1 сек.

Если не в Малайзии, то через гонку будет 3 сек.

Минский Muller:

Пока они проблемы решат сколько времени пройдет?

Ну я думаю тот факт что Баттон проехал полную дистанцию в гоночном режиме должен был серьёзно помочь в плане сбора инфы для повышения надёжности. У маков же до этого и тесты нормальные толком не получились, а тут такой подарок. Более того что-то мне подсказывает что они и не рассчитывали на другие места и рассматривали Австралию как тесты в боевых условиях - жаль что Кевин отвалился - было бы больше инфы. Но как говорится отрицательный результат это тоже результат - главное им правильно воспользоваться.

Oblivion:

Двигатель Хонда ближе всего к Мерсу по мощности. Шасси у МакЛарена очень хорошее. Сейчас они его используют дай бог процентов на 40-50 от возможного. Решат проблемы и поедут как должны. У остальных команд такого резерва просто нет.

Кто может подтвердить 1-е утверждение, хотя бы на 95%? Кто может определить насколько "шасси очень хорошее" по отношению к другим командам? Сколько времени нужно что бы решить проблемы?
Я не троллю, просто, это все, действительно, похоже на мантру заядлого болельщика. Повторюсь, будут в тройке по итогам года, весь 16-й год буду болеть только за них. Зуб даю!