Мотошколы в Минске

3) Мото-академия в Степянке. Предварительная запись на сентябрь 2018 года,

расписание старта групп находится на странице в ВК и на сайте, там значится 21-е августа. Откуда взялся сентябрь - не понятно.
... вроде как там очень стоят над душой и учат контр-аварийной подготовке.
не очень ясен смысл выражения - стоят над душой, и понятия "контр-аварийная подготовка" у нас нет в принципе. Есть несколько уровней подготовки мотоциклистов - категория А( Группа Новичок), группа "Про", и спорт-дисциплины.

Хотя зачем в нее погружать начинающего курсанта в рамках 18 часов?
Речи о 18-ти часах обучения никогда не ведется. Я работаю с курсантами до достижения результата - овладения навыками,

Я там не был, но секретарь по телефону была пафосная)).
уточните - в чем пафос был в разговоре?

Хорс-спорт-160 мне не понравился - очень резкий, только на 2 передаче можно отрабатывать элементы, а это уже быстро. Но надо и на нем разок попробовать, что я и получил в процессе.
Думаю, у нас Вам было бы тяжело учиться, если 160-ка Хорс - это быстрый и резкий мотоцикл. У нас кубатура начинается с 200 кубов и выше.

Я реально отъездил в мото-школе 15 часов, до этого на мотоцикле ездил периодически. Если Вы новичок, то 18 часов практики - это минимум, чтобы сдать вождение в ГАИ и не отвлекаться на контр-аварийную подготовку.

Странно слышать такие громкие выводы от человека, только-только севшего за руль мотоцикла. Велика вероятность, что уже через пару недель вы задумаетесь о том, чтобы пойти на курсы повышения навыков вождения.
К слову, у нас на сами экзаменационные элементы отводится пару занятий, но уровень сдачи от этого пока не страдает, а выходя за ворота школы, курсанты умеют не только прямую/восьмерку/змейку.

S1000RR, информацию о начале занятий в Мото-академии в Степянке получил по телефону от вашей сотрудницы-секретаря. Акцент у нее был на предварительное ожидание и множество желающих. Может занята была чем-то и мои не многочисленные вопросы ее расстроили. То, что у Вас дается такой большой спектр навыков в рамках 18 мото-часов - это же прекрасно! Поэтому и очередь стоит. Мне важно было сдать экзамен в ГАИ и научиться правильно управлять мотоциклом. 18 часов - это тот минимум, который необходим для этого.. Я именно эти знания и получил. А Хорс-спорт-160 - резкий!) Но на 2-й передаче можно и на нем проходить элементы, а это по мне суета. Хотя, тот же Минск СХ200 - исполняет это на 1 передаче. Езжу сейчас по городу и понимаю, что главное соблюдение дистанции, скоростного режима и предсказуемости при перестроении. Все пропускают при этом. Да, учиться у Вас было бы не просто мне).

Я пробовал проходить элементы на 2 передаче, мне не понравилось. Быстро, ошибок больше. Особенно это не нужно на элементах где нет отсечки по времени. Я проходил все на 1 передаче, мотоцикл Зид 150, плавный и предсказуемый. Курсант из моей мотошколы тоже проходил на 1 передаче на Зид 150, экзамен он сдал. Я так понимаю, что его развёрнутый отзыв о Мотостарс есть выше, перед моим. Ещё раз повторюсь хорс -спорт-160 очень резко дергается при езде на 1 передаче, маневрирование не возможно. Инструктор сам сказал мне - на этом мотоцикле все проходишь на 2 передаче! У нас многие (наверное все) выбрали Зид на экзамен.

Я проходил не временные элементы на холостых оборотах, на 1 передаче. На габаритной доске, конечно лучше поддать. На скорости - мотоцикл более устойчивее, Вы правы. Но ехать медленно и держать баланс - намного сложнее. Я этому научился. На 1-й на Хорсе - ехать просто не реально, очень короткая передача, дёргается. Переключение передач на временной змейке - для курсанта лишнее движение и возможность допустить ошибку. На Зид 150 мне хватало 1-й передачи, она там довольно длинная...до 20 км/час примерно.

makler:

Мне этот финт не понравился.

Мне вот на грузовике не нравилось дважды сцепление выжимать, но иначе приходилось очень не очень, особенно на подъёмах.
Это просто техника, которая облегчает жизнь независимо от того, нравится она кому-то или нет.

makler:

Но это позволит не каждый мотоцикл.

Ну да, нужен мотоцикл у которого есть задний тормоз

makler, за 3000 ни разу не пришлось достаточно интенсивно тормозить в повороте, или это и есть те самые редкие случаи, когда пользуетесь задним? просто резко хватать передний в наклоне так себе идея...
А в целом по итогам изучения материалов и практических занятий уже после получения прав я бы сказал, что начинать с заднего тормоза в любой ситуации, и потом дожимать передним если торможение достаточно интенсивное - хорошая практика. Просто выработает рефлекс - вес назад и закрытие газа- > задний тормоз -> мгновение -> передний и дожимаем по мере необходимости. И этот рефлекс поможет не вылететь или не упасть когда будет совсем экстренная ситуация.

ыы. я если что совсем не эксперт, пробег общий очень похож, так что не претендую. тут экспертов без меня полно по всем вопросам

vlad_is_love89:

И да, я далеко не профи в этом деле, скорее нубас, так что это надо учитывать при прочтении

нууу не скромничай, ты в списке экспертов, это общерпизнанно

vlad_is_love89:

У меня любое торможение начинается с заднего. Загрузил вилку задним тормозом, можно смелее давить передний. Без загрузки пробовал хватать передком - срывает на раз. Можно конечно аккуратно загрузить передним, а потом уже давить рычаг до конца, но это какой-то более сложный скилл, ну или торможение не будет интенсивным.
И да, я далеко не профи в этом деле, скорее нубас, так что это надо учитывать при прочтении

Вот не думал, что это случится, но тут блин полностью согласен с Vlad_is_love89.
П. С. Ещё очень полезен задний тормоз в медленном междурядье и маневрировании на малых скоростях....

kovalzzr, тема не раскрыта - не показано использование только переднего тормоза при маневрировании, в поворотах, на низких скоростях.