poseydon:
про лошадей и расход забудьте, прошивками такие вещи на атмодвижках не лечаться. А вот динамика, дерганья на ХХ, нормальная заводка исправляются за счет более правильной работы дроселя вслед за нажатиями педальки газа. Если нужно много коней, то как минимум впуск с коллектором от спорта, паук и выпуск на 52й трубе. Если денег поболее, то валы, проточка головы, клапана, волгофорсунки и отстройка по логам.
Грамотная прошивка вещь хорошая, если она действительно грамотно сделана. Но это по факту заводская прошивка с измененными калибровками в сторону более динамичной и комфортной езды. Некоторые авторы прошивок идут дальше и задирают УОЗ, убивают евро 5 и тд. Это уже на любителя.
С валами, проточками, пауками все может быть по факту не так результативно. Опять же необходима грамотная (и фактически индивидуальная) прошивка/калибровка под доработанное железо. Для примера ролик
Если резюмировать, то доработанный 1.6 так и не поборол стоковый 1.8. Правда они были на роботах, но условия одинаковы.