Ответить
  • Каталог_Onliner Onliner TeamАвтор темы
    офлайн
    Каталог_Onliner Onliner Team Автор темы

    298

    9 лет на сайте
    пользователь #1906380

    Профиль
    Написать сообщение

    298
    # 8 марта 2013 17:15 Редактировалось Каталог_Onliner, 64 раз(а).


    1. Определите максимальный бюджет. Можно использовать фильтр «Минимальная цена в предложениях магазинов». При заказе в Каталоге вы можете вернуть до 15% на карту Onlíner Клевер или оформить рассрочку по «Халве» на срок до 6 месяцев.

    2. Какой нужен велосипед? Можно использовать параметр «Подобрать в один клик», если есть подходящий вариант. Например, недорогой горный, подростковый, с колесами 27.5 или 29 дюймов.

    3. Велосипеды бывают разных размеров (ростовок). Это важный и неочевидный факт.
    Как правильно подобрать ростовку.

    * значения актуальны для горных велосипедов

    Если нужны дополнительные критерии, можно их указать с помощью других фильтров

    Велосипеды по назначению классифицируются следующим образом:

    Горный — предназначен для езды по пересеченной местности. Особенности: большое количество передач, широкие шины с рисунком протектора, улучшающим сцепление с грунтом, наличие амортизаторов, прочные рама и ободья. Любительский горный велосипед (ATB) является самым популярным классом, поскольку подходит для любых видов велопоездок.

    Городской — предназначен для передвижения по городу и в сельской местности, как правило, спокойной езды на работу, за покупками, прогулок и т.д. Особенности: широкое мягкое седло, вертикальная посадка, возможность переключения передач стоя, часто ножной тормоз, защита от грязи, корзина и багажник.

    Гибридный — промежуточный класс между горными и шоссейными велосипедами, предназначен для езды преимущественно по грунтовым дорогам. По оборудованию это горный велосипед начального уровня, а по раме и колесам (28 дюймов) — ближе к шоссейным. Обеспечивает более высокую скорость по ровным дорогам, чем горный, имеет лучшую амортизацию, чем шоссейный.

    Круизер (раста-байк) — оригинальный велосипед с растянутой посадкой, необычной рамой, изогнутым рулем, толстыми колесами и т.п. Является элементом стиля владельца, используется для неспешного катания в городе.

    Шоссейный — предназначен для езды по асфальтированным дорогам. Особенности: тонкий и легкий корпус, гнутый нисходящий руль, узкие шины без выраженного рисунка протектора.

    Туристический — специфическая модель велосипеда для туризма по асфальтовым дорогам. Представляет собой шоссейный велосипед, но оптимизированный для длительных поездок: может быть с багажником, крыльями, более прочными колесами.

    BMX — велосипед для велосипедного мотокросса и выполнения различных трюков на специальных трассах или преодоления препятствий в городе. Имеет прочную короткую раму, низкое седло, одну передачу, жесткую вилку и множество других особенностей.

    Фэт-байк — велосипед на толстых покрышкаx. Обладает повышенной проходимостью по различным типам рыхлых поверхностей, таких как снег, песок и т. п. Давление в камерах находится в пределах от 0.5 атм. до 2 атм. Ширина покрышек от 3.5" до 4.8", ширина ободьев от 65-ти до 100 мм.

    Гравел — комфортный дорожный велосипед с рулем-"бараном", позволяющий ездить долгое время в расслабленной посадке и при этом иметь возможность съехать на бездорожье.

    Размер колеса велосипеда - это диаметр обода колеса без учета размеров покрышки. Измеряется в дюймах (24, 26, 28, 29)

    24" - для подростковых (от 9 до 13 лет) и складных велосипедов
    26" - некогда оптимальный вариант для горных/городских велосипедов, сейчас используется реже. Выделяются легкостью транспортировки - особенно для людей среднего роста.
    27.5" - размер, ставший золотой серединой для современных моделей. Обеспечивает мягкое преодоление дорожных неровностей, в меру плавный ход, более комфортный в сравнении с 26" накат
    28" - оснащаются колеса гибридных либо дорожных моделей с более тонкой слик-резиной
    29" - так называемые "найнеры" — велосипеды с хорошим накатом и улучшенным контактом с поверхностью. Все чаще известные бренды делают упор на модели именно с этим размером колес.

    Женские велосипеды, как правило, отличаются по нескольким параметрам: формой рамы (заниженная, с меньшей базой), седлом (иная форма), выносом руля и т.д. Иногда рамы с такой геометрией предпочитают и мужчины.

    Велосипеды для подростков имеют меньшие размеры и (или) другую конструкцию, а также часто поставляются с дополнительной комплектацией — крылья, подножка, клаксон и так далее.

    Амортизационная вилка позволяет комфортнее ездить по неровной поверхности, поглощая колебания, однако она дороже и тяжелее жесткой вилки. В случае выбора между дешевой амортизационной вилкой и жеской часто рекомендуют вторую: вес велосипеда ниже, а разница не всегда стоит переплаты.

    Основные материалы, применяемые в амортизационных вилках для поглощения колебаний — масло, воздух, комбинация пружины и эластомера.

    Самый недорогой тип вилок – пружинные или пружинно-эластомерные. Минус их в том, что со временем они начинают "закисать" или люфтить. При отрицательных температурах застывают до жесткого состояния. Ремкомплекты найти не всегда просто. Профилактика — периодическая чистка и смазка. Регулировок или нет совсем, или есть лишь предварительное нагружение пружины. Безымянные вилки лучше обходить стороной, но некоторые недорогие модели Suntour, например, вполне пригодны для любительского катания.

    Пружинно-масляные вилки подразделяются на вилки с масляным картриджем и с открытой масляной ванной. Первые могут не сильно отличаться по характеристикам от хороших пружинно-эластомерных вилок. Вторые по причине наличия жидкого масла уже довольно чувствительны в работе.

    Воздушные вилки, в отличие от пружинных, в качестве упругого элемента используют воздух под давлением. Благодаря этому они достаточно легкие, за что их и ценят велосипедисты. Меняя давление, можно регулировать вилку под ездоков самого разного веса. За гашение колебаний, как и в предыдущем типе, отвечает или масляный картридж, или открытая масляная ванна.

    Удобно, когда вилку можно блокировать. Например, для движения по ровной дороге. В этом случае накат будет лучше, а при переходе на неровные участки блокировку снова можно снять.

    В ободных тормозах замедление обеспечивается за счет сжатия обода тормозными колодками с двух сторон. Достоинства: простота и дешевизна конструкции, легкость настройки. Недостатки: возможность повреждения обода и снижение эффективности торможения из-за попавших между тормозными колодками и ободом частиц грязи.

    В дисковых тормозах колодки сжимают диск, установленный на втулке колеса. Достоинства: более быстрое торможение, меньшая подверженность засорению, эффективность торможения не зависит от искривленной геометрии колеса. Недостатки: более высокая стоимость, большой вес, сложность настройки.

    В механических тормозах усилие на тормозные колодки передается через металлический трос, в гидравлических — через жидкость.

    Несколько звезд (2 или 3) позволяют использовать разные варианты передаточных отношений между системой и кассетой, что удобно в сложных ситуациях на дороге. Но в последнее время не только профессионалы, но и велолюбители все чаще переходят на одну звезду. Это позволяет отказаться от переднего переключателя, а следовательно, меньше времени тратить на настройку и подбор нужной передачи.

    Также при выборе велосипеда стоит обращать внимание на производителя и линейку навесного. В частности, переключатели можно условно разделить на несколько групп, которые будут отличаться как по уровню качества, четкости переключения, долговечности, так и по стоимости.

    Для бренда Shimano существует следующая классификация серий по их стоимости и качеству (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    Shimano Tourney - самая дешевая серия
    Shimano Altus
    Shimano Acera
    Shimano Alivio
    Shimano Deore
    Shimano SLX
    Shimano Deore XT
    Shimano XTR - дорогая профессиональная серия переключателей.

    Для бренда Sram классификация следующая (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    X3 - самая дешевая линейка
    Х4;
    Х5;
    Х7;
    Х9;
    Х0;
    XX;
    NX;
    GX 2x11;
    GX 1x11;
    X1;
    X01;
    X01 DH;
    XX1;
    GX Eagle;
    X01 Eagle;
    XX1 Eagle;
    EX1 - дорогая линейка переключателей для профессионалов.

    Как выбрать велосипед? Гайд 2022
    Редакционная рубрика «ВелоПетрович». Все про велосипеды

    Предложения по наполнению и редактированию шапки — Каталог_Onliner

  • Ukralipersa Senior Member
    офлайн
    Ukralipersa Senior Member

    4224

    12 лет на сайте
    пользователь #1147764

    Профиль
    Написать сообщение

    4224
    # 2 апреля 2026 20:17
    ЦифрыВместоНика:

    вижу для мтбшников асфальт это все еще спецучасток для которого нужно амовилку подобрать))

    Ни рыба ни мясо твои гревелы.

    Бери LTD и не выпендривайся.© itto, форум Onliner.by, 2024
  • Yar_Nov Member
    офлайн
    Yar_Nov Member

    336

    12 лет на сайте
    пользователь #935295

    Профиль
    Написать сообщение

    336
    # 2 апреля 2026 20:46

    HeartBeat, а чего тебе Welt Icon не нравятся?

  • HeartBeat Velo Team
    офлайн
    HeartBeat Velo Team

    22855

    14 лет на сайте
    пользователь #455642

    Профиль
    Написать сообщение

    22855
    # 2 апреля 2026 21:02 Редактировалось HeartBeat, 1 раз.
    Yar_Nov:

    HeartBeat, а чего тебе Welt Icon не нравятся?

    Вроде нет в нем ничего плохого, кроме кетайвилки.
    Хоть бы на сайт добавили :-?

  • 2201623 Neophyte Poster
    офлайн
    2201623 Neophyte Poster

    13

    8 лет на сайте
    пользователь #2201623

    Профиль
    Написать сообщение

    13
    # 3 апреля 2026 10:18

    Привет. Подскажите как ощущается ригидная вилка в наших условиях для приключений выходного дня (налегке, без баулов)? Вытрясет всю душу? Или норм вариант - надежно и не требует обслуживания?

  • Bar5 Senior Member
    офлайн
    Bar5 Senior Member

    9830

    17 лет на сайте
    пользователь #151254

    Профиль
    Написать сообщение

    9830
    # 3 апреля 2026 10:43

    2201623, только личные ощущения ответят на Ваш вопрос. Даже в одних условиях кто-то предпочитает одну, кто-то вторую.

  • Manve Senior Member
    офлайн
    Manve Senior Member

    4194

    8 лет на сайте
    пользователь #2216171

    Профиль
    Написать сообщение

    4194
    # 3 апреля 2026 12:35

    2201623, вытрясет, но если вас это устроит, тогда норм вариант и не требует обслуживания.

  • Kayman37 Member
    офлайн
    Kayman37 Member

    442

    15 лет на сайте
    пользователь #389214

    Профиль
    Написать сообщение

    442
    # 3 апреля 2026 13:34

    2201623, зависит от того где этот выходной день будет проходить.

  • 2201623 Neophyte Poster
    офлайн
    2201623 Neophyte Poster

    13

    8 лет на сайте
    пользователь #2201623

    Профиль
    Написать сообщение

    13
    # 3 апреля 2026 13:51

    Специально грязюку не ищу, но оно случается. 40% нормальный асфальт, 20% плохой асфальт либо огрызок дороги присыпанный песочком + рядом фуры носятся, 20% грунт, 20% лесные тропинки. Сам я склонен больше к воздушной вилке, но вроде посмотришь на туринги и как-то ж ездят люди и в кругосветку даже :-?

  • Bar5 Senior Member
    офлайн
    Bar5 Senior Member

    9830

    17 лет на сайте
    пользователь #151254

    Профиль
    Написать сообщение

    9830
    # 3 апреля 2026 15:26

    2201623, надо выехать с другом на покатушку и попробовать ригид в деле именно в Ваших условиях. Вам разговоры на форуме никак не помогут. И желательно также найти друга с нормальной воздушной вилкой и чтобы он накачал ее под Ваш вес. И снова попробовать примерно там же.
    К примеру могу сказать Вам свое личное мнение: все что не двухподвес, вообще не достойно называться велосипедом - раздавить катком и выкинуть на металлолом. Но очевидно, с этим мнением согласны далеко не все :trollface:

  • itto Senior Member
    офлайн
    itto Senior Member

    24472

    16 лет на сайте
    пользователь #204502

    Профиль
    Написать сообщение

    24472
    # 3 апреля 2026 17:07

    2201623, гораздо сильнее "вытрясает" то, что бьет напрямую в душузадницу. Т.ч. если хардтейл не заставляет страдать, то и ригид не сильно ухудшит ситуацию. А если спереди груза навесить, то станет ехать еще мягче.

    Добавлено спустя 1 минута 4 секунды

    Bar5:

    Но очевидно, с этим мнением согласны далеко не все

    "не согласны" слишком мягко сказано :trollface:

  • 4045241 Neophyte Poster
    офлайн
    4045241 Neophyte Poster

    1

    меньше месяца на сайте
    пользователь #4045241

    Профиль
    Написать сообщение

    1
    # 3 апреля 2026 18:55

    Здравствуйте, помогите с выбором велосипеда. Бюджет до 1500 б.р. Девушка , рост 152. Иногда кататься по городу.

  • Bar5 Senior Member
    офлайн
    Bar5 Senior Member

    9830

    17 лет на сайте
    пользователь #151254

    Профиль
    Написать сообщение

    9830
    # 3 апреля 2026 19:32
    itto:

    2201623, гораздо сильнее "вытрясает" то, что бьет напрямую в душузадницу. Т.ч. если хардтейл не заставляет страдать, то и ригид не сильно ухудшит ситуацию. А если спереди груза навесить, то станет ехать еще мягче.

    Не согласен. Потому что на неровностях привстаешь и на седло пофиг, а вот в кисти всякие корни и кочки лупят ого-го.

  • 2201623 Neophyte Poster
    офлайн
    2201623 Neophyte Poster

    13

    8 лет на сайте
    пользователь #2201623

    Профиль
    Написать сообщение

    13
    # 3 апреля 2026 19:45

    Все решилось само собой - занесло меня опять сначала в лес, потом в поле, где пришлось кое как по колее ехать - весело, задорно, улыбка до ушей и в мыслях "ну какой тут ригид" :rotate:

  • itto Senior Member
    офлайн
    itto Senior Member

    24472

    16 лет на сайте
    пользователь #204502

    Профиль
    Написать сообщение

    24472
    # 3 апреля 2026 20:45
    Bar5:

    Потому что на неровностях привстаешь и на седло пофиг

    У меня другая философия, если нужно привставать постоянно - значит не той дорогой поехал.
    А так в принципе никогда с руками проблем не было, просто на руль не надо опираться. Всегда больше велосипеда жалко, чем напряга для рук.

  • Bar5 Senior Member
    офлайн
    Bar5 Senior Member

    9830

    17 лет на сайте
    пользователь #151254

    Профиль
    Написать сообщение

    9830
    # 3 апреля 2026 22:16

    itto, лично для меня такие дороги самые интересные. Потому кроме подвеса и не признаю больше ничего. Он позволяет катать классные маршруты привставая существенно реже.

  • ПИТъ Мяу team
    офлайн
    ПИТъ Мяу team

    11737

    23 года на сайте
    пользователь #7630

    Профиль
    Написать сообщение

    11737
    # 3 апреля 2026 22:22
    Bar5:

    itto, лично для меня такие дороги самые интересные. Потому кроме подвеса и не признаю больше ничего. Он позволяет катать классные маршруты привставая существенно реже.

    Только с точки зрения спорта xo/xcm подвес это не комфорт жопы, апро возможность крутить там, где хардтейл это не позволяет

  • Manve Senior Member
    офлайн
    Manve Senior Member

    4194

    8 лет на сайте
    пользователь #2216171

    Профиль
    Написать сообщение

    4194
    # 3 апреля 2026 23:02 Редактировалось Manve, 1 раз.
    itto:

    У меня другая философия, если нужно привставать постоянно - значит не той дорогой поехал.

    Я предпочитаю по асфальту ездить на мотоцикле. Гораздо удобнее и не чувствуешь себя ущербом на птичьих правах, которого каждый пятый бичара на корче за четверть стоимости велосипеда чуть ли не намеренно выталкивает на обочину.
    Ну как предпочитаю, пробег на мотоцикле у меня околонулевой за последнее время. Не знаю что вы там на этих асфальтах делаете так долго. Пробовал, катал. С нашими ПДД и культурой вождения - это удовольствие для мазохистов. ИМХО.

  • Bar5 Senior Member
    офлайн
    Bar5 Senior Member

    9830

    17 лет на сайте
    пользователь #151254

    Профиль
    Написать сообщение

    9830
    # 3 апреля 2026 23:09
    ПИТъ:

    Только с точки зрения спорта xo/xcm подвес это не комфорт жопы, апро возможность крутить там, где хардтейл это не позволяет

    А где я писал про "комфорт жопы"?

  • itto Senior Member
    офлайн
    itto Senior Member

    24472

    16 лет на сайте
    пользователь #204502

    Профиль
    Написать сообщение

    24472
    # 3 апреля 2026 23:11
    Bar5:

    Потому кроме подвеса и не признаю больше ничего.

    Ну чтд, хардтейл такой себе компромис.

    Manve:

    по асфальту

    Почему сразу асфальт. Просто нормальная дорога, а не эти ваши козьи тропы по корням и поля по азимуту)))

  • Bar5 Senior Member
    офлайн
    Bar5 Senior Member

    9830

    17 лет на сайте
    пользователь #151254

    Профиль
    Написать сообщение

    9830
    # 3 апреля 2026 23:32

    itto, потому что нормальных не асфальтовых дорог довольно мало и их еще как-то соединить между собой надо)) Даже если нет цели ехать козьими тропами, то всегда будут попадаться лес с корнями, где-то после лесовозов, где-то недавно перепахали и не успели нормально накатать, где-то стиральная доска, где-то гравия насыпали, а где-то дачники через лесок на дизель топают. Если все это выкинуть, то привет 70% асфальта :rotate: