pro-energy, ок, практически убедил, только все вышеперечисленные симптомы в этой ветке можно прочитать про любую фирму - у кого Муг не ходит, для кого Валео - не сцепление, для третьего - ТРВ не колодки и не подвеска, а пластилин ))
Я понимаю, когда у человека 10 одинаковых машин таскают 10 одинаковых бочек на колёсиках, которые каждый божий день возят один и тот же груз одной и той же массы по одному и тому же маршруту. Вот такой человек берет 9 колодок Textar, 9 колодок Beral, 9 пачек оригинала (Jurid внутри) и 3 пачки польских колодок. Потом по мере изнашивания колодок он их меняет на другие, чтобы не было повторов и скидки на разную манеру езды. А через годик шеф может смело сказать - Текстар выхаживает 110-120 тыщ, оригинал - 130-140, Берал - 110-120, поляки - всего 70.
Недавно ты отзывался лестно о амортизаторах Монро. Я тоже их безмерно уважаю. Однако, неделю назад продал парочку оных - хватило ровно от Гомеля до Смоленска. Погремушка на выходе. Всё, Монро помер как авторитет?
оригинал в свою очередь отходил больше 50тысяч
Чего тогда вообще хотеть от всех этих Феби-Ханс-Куеби-Топран если даже для оригинальной КУЛИСЫ КПП несчастные 50,000 км - это уже великое достижение ???? То есть всего 1,5-2 года среднего пробега - это уже круть?
Имхо, предел 50 000 км пробега для оригинальных деталек - это разве что втулки стабилизатора. Всё остальное (фильтра-дворники и т.п. не трогаем) должно ходить значительно дольше.