Ситуация на белорусском авторынке

Комрады, нужна помощь с решением где лучше купить и на что расчитывать. Хочется Citroen C5 2.0hdi 2010г.(+-1). Бюджет покупки 13к. Обязательное условие - наличие гидроактива. Естественно хочется более жирную комплектацию.
Особой неприязни к российским авто не испытываю оттого и расматриваю вариант покупки в России.
Стоит ли туда ехать или присмотреть чего на нашем авторынке?

На рынок РФ и РБ офф. такие машины поставлялись только с АКП. Половину из объявок на авито.ру. как пишут сами продавцы , машины из европы. 3-5 летний дизель с пробегом 50-80 т.км. - это мираж. Сам езжу на таком авто - очень достойный аппарат. Поищите лучше на лизинговых аукционах европы либо здесь. Евро сейчас подешевело , если чуть добавить то можно вложиться в Ваш бюджет.

Доктор_Ливси:

Palladin:

По поводу сентры соглашусь, т.к. довелось пощупать топовую: место много, глазу приятно, но дрыгатель для нее все же слабоват. В рашке, если не ошибаюсь, от 11 штук.

Наверное уже чуть подороже будет, тыс 12. Мотора для того, тобы просто не тошнить вполне достаточно. Тем более если учитывать, что многие бэушки у нас с 2011 года из Европы гоняли с проходными движками до 1,5 то однозначно хватит. Если рассматривать что-то более динамичное из новья, то нужна совсем другая сумма уже.

Или кузов полегче при том же объеме (условно) дрыгателя

пушной:

Palladin:

Еще советую тем кто соберется с духом брать ладу присмотреться к АМТ (робот). Он японский, по всем тестам получился достаточно удачным: экономичней механики (независимые тесты это подтверждают), в 2 раза дешевле автомата и достаточно шустрый. Да и в случае чего авто с амт достаточно просто будет переделать на "мешалку".

Ерунды не пишите. Робот на Ладах это обычная вазовская механика 2180 обвешаная импортной хренотенью. Примерно так

"В новой МКП (заводской индекс «2181») применено верхнее расположение механизма выбора передач. Благодаря этому качество переключений не зависит от температуры масла в картере. Также снижен объем заливки масла в коробку передач – с 3,3 до 2,2 литра, вместо минерального масла теперь используется полусинтетическое. Сам механизм выбора передач был разработан заново – по заказу АВТОВАЗа это сделала группа компаний Schaeffler.

В оригинальной модульной конструкции коробки предусмотрена селекторная пластина, которая обеспечивает четкую схему переключения передач, и блокировка, препятствующая ошибочному включению заднего хода. После модернизации продольный ход рычага уменьшился на 32 мм, а усилие включения передачи снижено в три раза. Продольный и поперечный люфты рычага в нейтрали уменьшены в два раза. Ширина всей схемы перемещения рычага сократилась на 40 мм, так как положение передачи заднего хода перенесено из точки «левее первой» в положение «напротив пятой», благодаря чему исключается контакт рычага с подушкой водительского сиденья.

AVTOVAZ_MKP_2181_2
Поставщик тросового привода – японская фирма Atsumitec. Аналогичные специальные троса, которые могут не только тянуть, но и толкать, применяются на большинстве иномарок схожего класса". (С)

Ambasador:

Palladin, спасибо за подробности

Не за что. Устройте себе тест-драйв нескольких авто и сравните сами - так выбрать гораздо легче

Mi6ania:

Соглашусь с теми, кто покупает новые авто в раше, но в плане б/y не всё так просто, особенно если покупать самому - так лучше сейчас тут купить, многие уже ценники поснижали сильно, а на фоне укрепления рос рубля выгода будет меньше, да и нет кидалова и можно спокойно выбирать на выходных в своё удовольствие, а не ехать 700км+ куда-то.

Как это нет кидалова? Российские тачки у нас уже "легализованы" и продаются. Много вариантов "на лоха" по доверке и т.д. Особенно улыбают объявы: "2 года в РБ, не из рашки", а сама затонирована вхлам и номер на фото замазан Не говоря про то, что многие делают "бриф" и продают как "Из Гэрмании" российский упилок.

Доктор_Ливси:

rim89:

За 2 дня ушли 2 тачки, которые были интересны ... W210 с какими то проблемами в электрике за 4к старт и e46 с жуками 2004 года за 6,5 старт ( вчера нашел, сегодня уже не актуально) ... а вы говорите рынок мертвый )

не актуально - это не значит продано

Е46 с жуками? Сомнительное прошлое - надо проверять геометрию/зазоры/толщину ЛКП.
w210 за 4к? Очень дорого, особенно если ранних годов выпуска. W220 за 6 гораздо лучше предложение, т.к. эти авто не успели заколхозить "наши". А каждый w210 в беларуси уже все колхозы успел исколесить по стране Особенно дизели.

Easy_Life:

1529824:

http://ab.onliner.by/car/1647104 неужто хуже гольфов или пасатав? Может кт поделится опытом, да и как думаете чего они стоят? Да простит меня автор обьявки

Особо проблемами не досаждают, движка 1,6 ей на самом деле хватает,
основная проблема, что подгнивают, даже по этой видно.

Если сравнивать с гольфами, пассатами, то это концептуально разные авто.
Мазда для молодых людей, более драйвовая (при том больше по ощущениям, а не самом деле, за счет более жесткой подвески, более плохой шумки), в целом какая-то более жестяная...

Пофиг на движок. Когда рядом на светофоре стоит "тройка", у которой вместо порогов висит "бахрома", или когда к знакомым на покраску пригоняют 6-ку 2005 г.в., у которой под чехлами коврами (особенно в багажнике) уже палец можно "вставлять", при том что не битая и краска хоть бы где вспучилась... Мазду только НОВУЮ и только на 5 лет! Или за 1000 с полной дефектовкой/переваркой кузовщины и последующей покраской за 3к. Ибо известно, что у мазд не кузов держит краску, а краска кузов...

ПИТъ:

Palladin:

Доктор_Ливси:

rim89:

За 2 дня ушли 2 тачки, которые были интересны ... W210 с какими то проблемами в электрике за 4к старт и e46 с жуками 2004 года за 6,5 старт ( вчера нашел, сегодня уже не актуально) ... а вы говорите рынок мертвый )

не актуально - это не значит продано

Е46 с жуками? Сомнительное прошлое - надо проверять геометрию/зазоры/толщину ЛКП.
w210 за 4к? Очень дорого, особенно если ранних годов выпуска. W220 за 6 гораздо лучше предложение, т.к. эти авто не успели заколхозить "наши". А каждый w210 в беларуси уже все колхозы успел исколесить по стране Особенно дизели.

а то что 220е гниют как китайское рожно об этом в курсе?
найти с родными живыми порогами не реально

У всех мерсов проблема с кузовщиной. Мне это известно как никому. Но к "колхозу" в эксплуатации я не отношу "переварку порогов" или "нормальную покраску элементов", а отношу те случаи, когда открывашь капот, а там: кисточкой подмазано там и там, изолента на каждом проводе и "фишке", там гермет, там бутылка вместо расширительного бачка, проводка порезана, датчики китайские, универсальные "лямбдики", г@внаксянончык... и т.д. и т.п. W220, W221 еще не брали "колхозники" экономящие на лампочках и сервисах - их нормально обслуживали за очень редкими исключениями.

Palladin:

Доктор_Ливси:

rim89:

За 2 дня ушли 2 тачки, которые были интересны ... W210 с какими то проблемами в электрике за 4к старт и e46 с жуками 2004 года за 6,5 старт ( вчера нашел, сегодня уже не актуально) ... а вы говорите рынок мертвый )

не актуально - это не значит продано

Е46 с жуками? Сомнительное прошлое - надо проверять геометрию/зазоры/толщину ЛКП.
w210 за 4к? Очень дорого, особенно если ранних годов выпуска. W220 за 6 гораздо лучше предложение, т.к. эти авто не успели заколхозить "наши". А каждый w210 в беларуси уже все колхозы успел исколесить по стране Особенно дизели.

эксперт ты сначала купи за такую цену, тебя хозяин в лучшем случай просто пошлет и пнет под зад...

nimnul1980:

Доктор_Ливси:

пф.... какой редкостный и фееричный бред.. Ездил сам на разных дизелях. И у знакомых есть дизеля. Причём все знакомые свои тракторы держат только из-за возможности купить соляру дешевле. И никогда!!! ни разу!!! мысли даже не было, что дизель чем-то лучше, кроме как купить соляру по леваку. Бнзин мягче и тише работает, в обслуживании дешевле, забываешь вообще что такое мороз хоть до -25

В семье есть и бенз 2.0 и древний француз 1.9d. Так вот старый дизель в обслуживании дешевле бензиновой. Корч из 90-х до сих пор -20 стартует без заморочек. В 2000-х , когда помоложе был, бензинки -30 тягал по дворам.
Касательно динамики дизеля и зажигалки, конечно субъективно, но при нормальном режиме переключения, на скоростях до 60 км/ч дизель выигрывает, пока бенз раскручивается дизель уже поехал.
Если была бы возможность купить новый дизель на CR предпочел бы его бензину. б/у нет

на улице 2015 год, а вы про древние французские двигатели рассказываете.. Ещё карбюраторы мжет вспомнить надо? Моторы 1,9 и 2,1 на пежо/ситроен были в свое время неплохие, но уже они давно морально устарели и к тому же громкие.

1529824:

http://ab.onliner.by/car/1647104 неужто хуже гольфов или пасатав? Может кт поделится опытом, да и как думаете чего они стоят? Да простит меня автор обьявки

мазды надо брать от 2007 года в рестайлинге. там у них улучшили лакокрасочное покрытие, а так гниют быстро.

1520049:

fly2406:

1520049:

Все друзья почти и родственники ездят на дизелях, в том числе и я. После того, как опробуешь не убитый дизель, на бензинку смотреть не будешь. Это мнение всех кто реально пробовал и сравнивал, моё мнение полностью с этим совпадает. При этом ни у кого нет халявной саляры и по обслуживанию и расходам раза в полтора меньше затрат. Но у всех довольно не навороченные движки, т.е. немцы и без HDI и насос-форсунок и разных приблуд. Никто в движки, коробки и сцепления не лазил, а из небольших затрат только свечи накала.

Это значит что машины 90-х годов, т.е корчи...

96 (меняет),1999, 2001, 2002, 2004. Ещё далеки от этого термина. Все, которые этого века в родной краске, на Вектре С ещё не выявлено ни одного жука, все основные агрегаты родные, некоторые даже расходники родные (рулевые тяги и наконечники). Сейчас таких не купишь, даже с салона столько и близко без хлопот не протянут, поэтому будут до последнего в строю.

А можно, ради расширения кругозора - что это за чудодизеля такие - и не CR, и не PD из указанных годов?

[censored by Juv4ik]