Opel Astra H (Опель Астра). Делимся опытом, отзывы, советы.

Всем спасибо за фото! У меня такого нет, миллион раз скидывал передний бампер и всё равно сомневался есть он или нет

Перед тем летом поставил китайский радиатор, сезон отьездил норм, после зимы ему вилы, сегодня обзванивал ремонтников и сказали что все что у нас продается это шило даже нисанс радиаторы, сказал смириться и менять каждый год, у кого какие мысли???

sva75:

Добрый день всем.
Владельцы 1.9 CDTI поделитесь информацией. Стоит два вентилятора - если смотреть против хода движения, то один спереди слева на радиаторе кондиционера за фальш-решеткой радиатора, а второй сзади справа на основном радиаторе со стороны двигателя.
При включении компрессора включается вентилятор, который стоит со стороны двигателя, а тот, что стоит на радиаторе кондиционера молчит как партизан. Двигатель при этом не перегревается и находится в нормальных температурных пределах. Посмотрите у себя какой вентилятор включается у вас при включении компрессора кондиционера.
Дело в том, что у меня заваривали дырочку в радиаторе кондиционера и снимали/ставили его. Может не подключили передний вентилятор или напортачили чего.

Отвечаю сам на свой вопрос. Позвонил полчаса назад еще раз на Мультимоторс и подробно рассказал о проблеме. Спросили бъёт ли какие-нибудь ошибки, перегревается двигатель или нет, есть ли отклонения в работе климат-контроля? Сказал, что подобных проблем нет и не было, но работает второй вентилятор, а не первый. Сказали забить и не париться - авто работает в штатном режиме. Так и должно быть. А первый вентилятор нужен на случай аварийного режима (перегрева).
Также попробовал на месте отключить кондиционер и установив 2000 об/мин принудительно поднять температуру в двигателе. При 97 град. включился второй вентилятор и макс. что удалось поднять - 101 градус, а затем обороты на втором вентиляторе стали еще выше и двигатель стал остывать. Дальше насиловать авто не стал.
Короче увидеть работу первого вентилятора не удалось. Судя по всему не включался он достаточно давно. Вчера снял вентилятор и померял напряжение на разъеме питания - 0 вольт... то есть питание на него вообще не подается.

P.S. Пока наверное забъю, как посоветовал мастер на Мультике, и не буду мешать двигателю работать. А вот то, что радиаторы, купленные здесь, не живут больше одного сезона огорчает конкретно. Ибо я свой родной Delphi ремонтировал неделю назад (вырезали две соты), но вот хватит ли его хотя бы на два года - сомневаюсь.

viking1488:

а вот по поводу работы вентиляторов совсем нипанятна....

Вот это и смущает, что как минимум у двух человек с двигателями Z19DTx вентиляторы работают в обратной последовательности. Хотя может после рестайлинга на заводе изменили порядок их работы???
А перепутать разъемы местами практически нереально, т.к. длина шлейфа разъема, ответвляющегося от жгута идущего к черному реле, не более 15 см. А реле висят именно на переднем вентиляторе - черное реле ближе к правой фаре, а светло-серое реле ближе к левой фаре.

P.S. Ну да и фиг с ним... надоело ломать себе мозг и плохо спать ради куска железа. Как говорил мой отец - "хороший стук сам наружу вылезет"

Может кто подскажет контакты хорошего мастера/СТО, кто бы мог сцепление поменять, плюс так немного работ по мелочи. Главный критерий, разобрать посмотреть, а потом менять, а не наоборот)))

Мультимоторс не предлагать

viking1488:

я с мастерами мультика согласен, а вот по поводу работы вентиляторов совсем нипанятна....

Парни все понятно, вентилятор, который крепиться к радиатору кондея должен включаться через некоторое время после включения кондиционера. Основной, который возле двигателя включается почти сразу после пуска двигателя. Снимается он легко проверить можно кинув напряжение от аккумулятора. Это действительно слабое место, я уже менял и вентилятор и радиатор кондея. Может можно какую-нибудь защиту заколхозить? достало уже их менять.

Taren:

покупал AVA ... зиму не пережил!!!

такая же херь, сейчас купил Nissens за 130

Drone:

Основной, который возле двигателя включается почти сразу после пуска двигателя

это правда, но есть одно но... включится он только после начала работы компрессора. Если компрессор не работает, то и вентилятор не включится. Проверено.

ребята выручайте, заболел мой конь (Астра-H, Z19DTJ, 2005), утром затроил, зачихал и выдал кучу ошибок… на данный момент активные:

P0002-75
Что означает подгруппа 75? Первое или вторе:
P0002 Управление магистральным давлением вне диапазона/рабочих характеристик либо
P0002 Цепь электромагнитного клапана дозирования топлива вне диапазона/рабочих
характеристикв;

P1483-04
P1483Цепь вентиляторного управления 3 Разомкнута

P0380-08
P0380 Общая ошибка устройства накала

C0035-0A и C0035-00
C0035 Датчик скорости переднего левого колеса вне диапазона рабочих характеристик

на бортовом горят “ключик”, “моторчик” и ABS, у коня пропадает тяга, плавает стрелка скорости, иногда писк из панели приборов. Проверили ошибки, стёрли, активной осталась только P0002, завели, прогрели движок, проехали – активировались C0035-0A и C0035-00, затем все остальные…
Посоветуйте с чего начинать, с чего смотреть? тут в округе кроме интернета автосервисов нет… всё надежда на вас…

ixFLY,
А ещё попробуйте скиньте аккум на минут 10, часть ошибок которые параллельно вылетели пропадут , и тогда от того минимума надо и отталкиваться !
ИМХО
Честно говоря я понимаю что у оф диллеров дорого чиниться но я бы поехал к ним на диагноз, пусть бы сказали где копать и в чём может быть проблема , тем более сама диагностика стоит не дорого! Я тфу- тфу три раза пока не сталкивался с такими глобальными проблемами , но и адекватных гаражных мастеров, и электронщиков пока не встречал , а может и плохо искал. Оф диллер по крайней мере под это заточен, и диагностику они сделаю нормально!

добрый день,

может кто подскажет по замене задних амортизаторов в астре универсал 2008г. ids+ подвеска и спортшасси (занижено)? амортизаторы sachs cdc стоят в оригинале, но в инете каждый по 330 евро. плюс работа. может кто менял на обычные?