Мото масла, миф или суровая реальность??

interval:

zverjuga:

сегодня в гараже прибирался и решил масло-отработку слить в отдельные канистры... гавно было. и время это только проявило.

Не стоит делать столь поспешных выводов. Такое происходит с совершенно любым работавшим маслом. Думаю теперь должно стать понятно, ПОЧЕМУ масло нужно менять именно в конце сезона (даже если отмеренный маслу пробег не был намотан) перед постановкой мота на зимнее хранение?..

не понятно.
за зиму все масло стечет в картер, поменял на свежее и поехал.

zverjuga, прогреть нужно только для того чтоб быстрее вытекло... если времени хватает то можно и не греть:))

poligraph:

zverjuga:

только перед заменой его нужно прогреть, то есть завести мотоцикл.

тепловентилятор в помощь

А если осенью пробка открутил сливать, весь зима стоит стекает, весна прикрутил и залиль?

по литру из каждой банки?

zverjuga:

по литру из каждой банки?

нет... там более сложная формула... ок. 1.6л мотюля, 0,6л арала, 0,1л аджип, 0,4л кастрол типа того

Селяви, у меня тут своя технология...

vivat-by, Что-ж очевидно, что ребята Х-Д сервисе работают хорошо

ugen, Ну ну ...

L_R:

ой та ладно:))) а свежее масло в двигателе не стареет пока не начнешь его эксплуатировать, а начинаешь его эксплуатировать когда проверяешь уровень после заливки.... и опять оно 3-6 долгих зимних месяцев стоит грубо говоря в аллюминивой таре:))

Начинаешь его эксплуатировать, когда подвергаешь воздействию высоких температур и работе с нагруженным железом. А так же контактированию с горячими, т.е. картерными газами. В алюминиевой таре - пофиг. Т.к. масло не работало, то и левых химических соединений в нем не будет. Следовательно, выпадать в осадок будет нечему.

Урбанович Дима:

не понятно. за зиму все масло стечет в картер, поменял на свежее и поехал.

Да, все стечет. Из него выпадет в осадок море страшного мазута, который вместе со старым маслом не вытечет, а останется в картере. Далее ты заливаешь новое масло и счастливо ездишь с этим говном весь сезон. Только потом возникает много вопросов типа " а почему в системе смазки такое низкое давление? Ведь мотоцикл у меня всего 40 тыщ пробега имеет" или "А чего у меня гидрокомпенсаторы так цокают?" - они кста этого дегтя тоже порядком боятся и клинят. Да и вообще все в моторе этого боится. Вскрытие показывает заметные повреждения, т.к. этот деготь по сути абразив (остекленевшие хим соединения). Прогреть движок перед сливкой - ну во время прогрева этот деготь пойдет по системе. Ну тоже мотору это здоровья не добавит. А весь деготь все равно не вымоет.
P.S.: Ну а вообще, господа знающие мотоциклисты, отвечу вам словами SuzukiStorm : убивайте свои моторы как хотите, и вообще делайте что хотите - у мастерских всегда будет работа.

епт, это кто и где так рекомендует? Можно ссылочку? Надеюсь это инструкция будет не к мопеду года так 50-го?

А яшчэ цікава як мазут працякае праз масляны фільтр.