Летняя резина

pirelli p7, fulda carat, kleber dynaxer

dzikiihell, самая крепкая из них pirelli p7, но она типа усясязонки на мерикоссии позиционируется(М+S присутствует) - в каталогах как лето

прогрессо крепкая,но шумноватая, клебер хорош но пилится очень быстро и об бордюры нуна акуратно тереться - боковина очень мягкая.(имхо матадор словак не хуже клебера )

Если жабка не душит то я б посмотрел в сторону вредштайна,ну или более дешевых клонов от англичанина avon sesanta =zv3, sportrac3=zz3(тож вродь не быстро пилится и держит корошо дорогу).

Ну и конечно европейский данлоп и бридж,но эт уже несколько другой бюджет

zemljak, критерий изностойкости вещь тонкая. Я бы вам предложил определится что для вас изностойкость?

Есть понятие изностойкости выраженное в стоимости км пробега, а есть пробег не проехав который вы плюсов этих не ощутите. Соотвественное сли вы за лето наезжаете по 15 тысяч и собираетесь через год авто с этой резиной продавать, то мишлен вы не окупите, а если по 50 тыс и не продават, то это другой расклад. соотвественно если мишлен по стоимости покупки и дороже, то для второго варианта по стоимости владение - ни разу нет.

что касаетяс перечисленных альтернатив, то ИМХО

1. вопрос мягкости боковины в отношении клебера преувеличен, хотя я сам как-то порезал клеберу боковину , но в ситуации когда порезало бы любую резину. И что касается булок. Качать колеса надо правильно а не "мы всем качаем две" и проблем не будет. Но не надо думать, что у клебера изностойкость такя же как у мишлена энерджи

2. пирелли - резина классная, пищит но держит , но когда остаток составляет 3-4 мм ее лучше снять или сменить стиль езды на более степенный, так что на лидеры по изностойкости она не претендент.

я бы с атких исходных таки попытался бы дотянутся до мишлен энерджи, тем более что в 15 размере прошлым летом вилка цены составляла больше 20%, а вы так однозначно 150 за колесо.

Если нет, то пирелли _ хоть покатаемяс с удовольствием , но экономической выгодой в расчете на км тут и не пахнет, а иначе клебер, но только в том случае если но вам достанется дешевле мишлена на четверть, иначе лучше вернутяс к энерджи

Eddy, спасибо за коммент.

Для меня износостойкость - это чтобы я мог резину откатать 3 сезона, с общим пробегом до 70 тыс.

Хорошо, тогда еще вопрос уже непосредственно по Michelin Energy. Нашел у нас и на российских сайтах в продаже 2 варианта такой резины:

- Michelin Energy E3A

- Michelin Energy Saver

Судя по этой ссылке вариантов еще больше, но вот в продаже только эти. Протектором отличаются. Я правильно понимаю, что параметры, характеризующие физический состав резины (та же износостойкость, комфорт) у этих модификаций будут одинаковы? И отличаться эта резина будет лишь характеристиками, на которые влияет протектор (ну там способность к аквапланированию, торможение на мокром асфальте и т.д.)?

zemljak, неправильно понимаете

Энерджи третьи и сайвер - это разные поколения шин, у них разная конструкция, разный состави разный протектор - то етсь ничего общего кроме позиционирования на рынке в сегмент Энерджи. Но и тут вышла проблемка.

Сайвер однозначно выигрывет у предшественника в номинации сопротивление качению и изностойкость. Более того сайвер как бы и тормозит лучше. НО пока речь идет о прямолинейном торможении. Маневрировать авто обутый в Е3 будет лучше.

Собственно поэтому с появлением сайвера третье поколение не сняли с производства напрочь потому как малехо разные получились колеса

насколько что актуально - решать вам - я ставлю E3A - поллитра солярки в минус мне ничего не решают

Джексон:

такой вопросик.

на задней оси стоит резина 165/70/R14

можно ли на переднюю ось стовить 175/R14?

а зачем?

dzikiihell, ну так купил

adminius, а почему так по цене разница??

Кто что скажет по бюджетным вариантам Rosava SQ-201 и Kama Euro 129 ? Нужно для спокойной езды 70% город/ 30% трасса.

Джексон:

такой вопросик. на задней оси стоит резина 165/70/R14 можно ли на переднюю ось стовить 175/65/R14?

не надо путать причину и следствие.

Можо или нет ставить колесо какого-то конкретного размера определяется авто, а не тем какие колеса стоят на второй оси. Это прежде всего.

А вот елси на ваш авто можно ставить175/65/14, тогда уже можно обсуждать стоит ли это делать.

Eddy:

nivi44ok, а это зависит от того насколько умные, хотя что подумают и так понятно - для них все что отличаетсяот принципа 4 одинаковых колеса, в том числе и по износу - глупость владельца...

- я собственно об этом же.

На покусе, который нонче продается, есть опция контроль давления в шинах, которая реализуется дополнительной прошивкой модуля АБС\ЕСП: спущенное колесо определяется по разности показаний датчиков АБС. Т.е. показания датчиков с разными размерами колес тоже будут отлечаться, а вот как на это отреагирует мозг АБС как раз и интересно