Выбор б/у авто до 3000$

mcshoon:

Но из-за подвески которая к старости становится адом,пропадают тормоза , я бы ее не советовал

странно, но ничего плохого о ксантиях не слышал, да бывают утечки, но это единичные случаи, хотя не особо понимающим я бы активу не советовал конечно.
DerAndrew, вот в таких годах я чего французов советую, они в большинстве оцинкованы и не особо гниют, но по вашим

DerAndrew:

Фольксваген Пассат 4 универсал, МКПП (1.9 ТДИ, 1.8-2.0 б.)

пассаты уже хорошо усосаны, 1,9 супер мотор, но найти хороший за такие деньги не сильно реально, а дороже отдавать за него не стоит, 1,8 не советую, моновпрыск уже потиху начинает дурить голову, запчасти уже стоят неплохо денег и хороших мало, в основном на разбор идут корчи. Нет тут надёжности, все у кого были пассаты скажут что сыптся то одно и другое, это уже наверно одни из самых опатроненых машин.

DerAndrew:

Форд Мондео 2 универсал, МКПП (1.8 ТД, 1.8-2.0 б.)

дизель сразу в топку, много там по ним нюансов, лучше не связываться, арки 99,9 процентов что варены минимум раза 2, так же пороги, скорее всего придётся со временем делать, если ещё будет к чему варить.

DerAndrew:

Тойота Авенсис 2.0 ТД универсал, МКПП; - тут только дизель в бюджет попадает.

вот кто бы что не говорил, но дизеля и япы не совместимы, есть отдельные экземпляры где ставили моторы от пежо/ситроен но и там портят топливной, по Д4Д слышал много не лестных отзывов, пока ходит нормально, но когда то ходить перестаёт и тогда ахтунг.

DerAndrew:

Форд Фокус универсал, 1.8 б., МКПП - возможно маловат?

Фокус универсал ничего так, но тоже любят погнить, так что смотреть внимательно, о живые ещё есть, из моторов и 1,6 ничего, но я бы поискал амера с 2,0 и можно автоматом, но там расход 10-11 по городу, зато мотор простой, главное на сплитпорт не попасть.

DerAndrew:

Ауди А4 Авант, 1.8 б. (т/б.), МКПП - в бюджет заходят со скрипом, мне кажется будет малова

а4 прикольная, но это ауди, если найдёте не усосанную будете рады, 1,8т на кватро супер, минусы многорычажка, хотя можно рычаги восстановить, ходят долго.

DerAndrew:

Ауди А6 С4 Авант, 1.8-2.0 б., МКПП;

машина старая и явно будет повидавшая виды, самое слабое место гниль передних крыльев, на разборках их или нет или за дурные деньги, в остальном простая и приятная машина, но скорее всего комплектация барабан

DerAndrew:

Хонда Аккорд Аэродэк, 2.0 б., МКПП;
5. Хонда Цивик Аэродэк, 1.5 б., 2.0 ДТ, МКПП - возможно маловат?
6. Мазда 626 Вэгон (1997-2000 г.), 1.8-2.0 б., МКПП - решил вернуть в поиск, но только бенз.

к сожалению в японцах не силён, но хонда это зажигалка, найти неубитый и не всаженный пару раз в столб автомобиль будет трудно, японские дизеля тоже в топку, япы делают крутые бензиновые моторы.

DerAndrew:

Ниссан Примера (1998-2000 г.), 1.8-2.0 б., 2.0 ДТ, МКПП;

опять же тлько бенз, была у брата, вкатал тысяч 150 на ней, но менял и подвеску по кругу и коробку и много всего, один раз переваривал, всё-равно сгнила и была продана, но в целом оставляла приятное впечатление и небольшой расход.

DerAndrew:

Опель Вектра В Караван, 1.8 б., МКПП;
9. Опель Омега В Караван, (???ДТ, б.???), МКПП - по габаритам прям корабль, сарай на колесах, только поэтому включил в список, а так - ????.

вектру смотреть только с 98 года, а так ничего мотор только не 2,0 дизель, и лучше не 1,6 экотек. Омега хороша после 2000 года, надо искать и в тему ветки можно найти рестайлинг на 2,5 М57 БМВ, супер мотор, лучший дизель, 2,0 и 2,2 дизеля тоже не советую, тогда лучше смотреть 2,0, 2,2, 2,5 моторы на газу, эти уже не так гниют, на ходу приятные, если найдёте с м57 то тачка супер, я б поставил её в топ всего списка.

К Активе без пресса денег не подходить
Там дофига оригинал по очень неприятным ценам в сотни евро
И всё очень старое

sxs:

что было с большим износом поменяли

я так понимаю это в основном к трубкам относится? просто в простой гидро подвеске всё доволе не сложно, можно брать, чтоб прям постоянно что-то летело ни разу не слышал

Saint_Patrick_Roy:

начать весной активно искать машину

если сейчас деньги есть, то поезди посмотри сейчас, не быстрое это дело, а мало ли выловишь что хорошее,тем более очень зима больше продают, по весне спрос выше, так что лучше не откладывай и в свободное время посматривай варианты, на марку особо можно не смотреть, кроме совсем эксклюзивных.

tybys-09:

sxs:

что было с большим износом поменяли

я так понимаю это в основном к трубкам относится? просто в простой гидро подвеске всё доволе не сложно, можно брать, чтоб прям постоянно что-то летело ни разу не слышал

Добавлено спустя 19 минут 53 секунды

Saint_Patrick_Roy:

начать весной активно искать машину

если сейчас деньги есть, то поезди посмотри сейчас, не быстрое это дело, а мало ли выловишь что хорошее,тем более очень зима больше продают, по весне спрос выше, так что лучше не откладывай и в свободное время посматривай варианты, на марку особо можно не смотреть, кроме совсем эксклюзивных.

Сейчас вряд ли, придётся как раз придётся весной, когда будет отпуск, поеду в родной город и там с родственником покатаюсь по местному рынку и по объявлениям

mr.nabob:

про б/у дизеля уже сами догадываетесь что ну их в пень.

Что там про б/у дизеля? Там стоит в рестайлинге у омеги один из лучших моторов м57 бмв, ттлько в версии 2 ,5 литра, на бмв есть он же но на 3 литра, если что в омегу ставится и стоит 300 баксов в базарный день, люди с него по 250 сил снимают и ездят, так что ресурса там валом. Кстати есть кадилак катера, опель омега для сша, там 3.0 бенз автомат, расход правда около 18, так что только с газом, но это будет офигенная машина, но смотреть как сделан кузов обязательно.

что для вас вообще - "едут"?

Я вас умоляю, у нас страна разгоняется до 60 кмч с 20 секунд или дольше.
На фоне беларусского потока в принципе "едут" и жигули-копейка и даже мерседес 124 с атмосферным 2.0д на автомате.

12с до 100 в принципе достаточно что для безопасных обгонов, что для динамичной езды в по беларусскому городу.

mcshoon, быстрее это просто клёво, для души что ли, никак не "первая необходимость".)

Получается вот у нас что: в цену ветки всё, что "едет" (8 сек и меньше вродь "едет" будет гарантированным попадаловом, просто к гадалке не ходи. Или какие-то конские моторы V6-8, где осатанеешь лить полторы канистры масла, менять гору свечей и особенно менять ГРМ с разбором морды.
Или турбина 20-летней давности, и х знает что дешевле.
Добавим к этому задний или не дай господь полный привод с какой-нибудь многорычажкой (привет развальным тягам на quattro).

Ну нахер, пусть машина за 3к на переднем едет свои 10-12 и не дурит головы))
У моей что-то до 10 (9.5? 9.7?) и я не знаю, зачем в городе быстрее, и так в 1/3 газа впереди планеты.

mr.nabob:

во первых старше 98 года омегу вообще брать не стоит т.н. оцинковка пошла с 98. у любого даже самого в десны зацелованного двигателя есть ресурс и он не бесконечен. сколько за 15-20 лет намотал универсал с дизельным двигателем никому не известно, но явно поболее бензиновых будет

я ж говорю про м57 который ставится с 2001 года у которого ресурса валом, в чём проблема понять живой мотор или нет?

mr.nabob:

про дизельный дрыгатель за 300$ поподробнее пожалуйста, что то дешевле 640$

ого, а если почитать слова м57 и бмв и посмотреть цены там? о чудо, видим цены от 200 за 2,5 версию и если хоцца то от 300-350 за 3,0 дизель со 180 лошадями в стоке, меняется одно на другое просто, ибо это один и тот же мотор, ещё раз повторю что ресурса там валом.

mr.nabob:

я не увидел в продаже. так же вы забыли (?) добавить что на омегу ставилось не только 57 пихло от бэмэвэ

а если почитать что я писал

tybys-09:

на 2,5 М57 БМВ, супер мотор, лучший дизель, 2,0 и 2,2 дизеля тоже не советую

но да, до 2000 года ставился м51 бмв 2,5, тоже ничего мотор.

mr.nabob:

так же скромно умолчали про расход соляры (нифига не 5 литров в городе)

3,0 м57 на бмв при ооочень активном стиле выливался в 10-11 солярки, много для 180 сил?

mr.nabob:

и про полную массу машины свыше 2-х тонн т.е. дорожный сбор будет как на вэн, мелочь а не приятно.

и не надо тут наоваривать, ничего я не умалчивал, автор сам спросил про эту машину да и платят его далеко не все.

mr.nabob:

ну и задний привод на любителя

ну по сугробам да, чуть похуже, но в принципе тоже неплохо едет.

mr.nabob:

просто бензиновые которые едут это от 2.5 но жрут они как танк

так Вам чтоб ехала машина или чтоб не жрала? это разные подходы. а про 2,5 дизель говорите что жрёт.

премиум на лысой резине говорите?)
http://autogrodno.by/home/dtp/13523-volkswagen-phaeton.html

DerAndrew, c 2000 года вполне можно найти за 3 тысячи, те что до рестайлинга не советую. Но если дизель только 2.5, просто на 2000 году это будет м51 БМВ, он послабже да и вообще не то пальто, хотя посмотрел пара сараев с м57 в тему ветки есть.