Выбор б/у авто до 3000$

Saint_Patrick_Roy:

вот-вот, потому пока мне придётся свои хотелки о машине отложить

да ладно, за 3 можно найти нормальный автос, например ситроен ксантия стоит макс 2,5, реально купить за 1,8-2к это рестайлинг с 98 года, мотор 2,0 дизеель н разборе 200, форсы 100 комплект, насос 60-80, площадки подвески дороговаты, но они восстанавливаются, шланги пережимают на новые, тоже не дорого, но машина офигенно комфортная и гниёт не сильно. Те же меганы с 2000 года хорошо оцинкованы, сценики, выбор есть, только сразу посмотреть сколько стоят б/у запчасти и если не дорого то смело можно брать.

1n1m1cus:

а работа? думаете при замене мотора ничего менять не будете - сразу пойдут все прокладки и сальники иногда опоры и прочие мелочи

какие прокладки? ну сальник задний поменял бы чтоб не лазить, добавит это 10 у.е., передний доступен и если не течёт то и нечего трогать.Что с опорами при замене случится? неужели не выдержат повторного зажатия?

1n1m1cus:

масло с фильтрами в 100 раз дороже?

посмотрите цены на ТО у официалов, на любом СТО вам выйдет дешевле купив масло и необходимые фильтра

1n1m1cus:

купив сейчас за 3 вы через 3-4 года не продадите её за 3 - не утешайте себя, я вот три года назад продал свою машину за 3950 сейчас такие стоят 1800 максимум

у нас можно сегодня купить за 3 а завтра продать за 5, ваша ситуация попала под падение цен в России, сейчас цены опять в гору, и да, досмотренная машина всегда продаётся хорошо

1n1m1cus:

АлексВл:

Дада
У Вас смотрю и квартира нульцевая. И жена невинной досталась

в обоих случаях да

Тогда Вам в тему про выбор S-класса

tybys-09:

площадки подвески дороговаты

70р замена на восстановленную.

1n1m1cus:

про комфорт уж не смешите 19 тилетний B класс точне может быть комфортным авто

Ксантия - C класс на гидроподвеске, по езде куда мягче любого нынешнего нового авто за 10.000$.

sxs:

про комфорт уж не смешите 19 тилетний B класс точне может быть комфортным авто
Ксантия - C класс на гидроподвеске, по езде куда мягче любого нынешнего нового авто за 10.000$.

ксантия ну уж точно не

tybys-09:

офигенно комфортная

сравниь с 5 летним VAG или 10 летним лексов - так комфорта там на 2 копейки

АлексВл:

sxs, Ксантия - это Д класс
Ксара - С класс

Ошибся, у самого Xantia.

1n1m1cus:

ксантия ну уж точно не

По вашему она более жесткая, чем Polo/Logan?)

1n1m1cus:

комфорт не только в подвеске но и в посадке и удобстве рулёжки , жестче ли она других табуретов - нет, но и мегакомфортной она тоже не является

стрынный Вы человек, вам про авто до 3 тыс, вы про новый бюджетник, вам про комфорт одного авто за 2к, вы про лексус и ваг 5ти летний, может стоить сравнивать что-то близкое?

и да, что в ксантии не так с рулёжкой и посадкой? ксантия за 2к это просто идеальный автомобиль

Предлагаю в теме про авто до 3000 рассматривать более приземленные варианты, а не полуседан из салона

После советов, также просмотров остались от первоначальных следующие варианты в цену ветки, с требованием как можно проще в обслуге, доступности и количестве з/ч., нормальный расход, также в поиск включил и бензиновые варианты, потому как с дизелями многими есть как любят говорить, "небольшие нюансы":
1. Фольксваген Пассат 4 универсал, МКПП (1.9 ТДИ, 1.8-2.0 б.);
2. Форд Мондео 2 универсал, МКПП (1.8 ТД, 1.8-2.0 б.);
3. Тойота Авенсис 2.0 ТД универсал, МКПП; - тут только дизель в бюджет попадает.

Еще решил дополнительно перебрать следующие варианты, но может на что-то не стоит тратить время, не смотреть даже, подскажите.
1. Форд Фокус универсал, 1.8 б., МКПП - возможно маловат?
2. Ауди А4 Авант, 1.8 б. (т/б.), МКПП - в бюджет заходят со скрипом, мне кажется будет маловат?
3. Ауди А6 С4 Авант, 1.8-2.0 б., МКПП;
4. Хонда Аккорд Аэродэк, 2.0 б., МКПП;
5. Хонда Цивик Аэродэк, 1.5 б., 2.0 ДТ, МКПП - возможно маловат?
6. Мазда 626 Вэгон (1997-2000 г.), 1.8-2.0 б., МКПП - решил вернуть в поиск, но только бенз.
7. Ниссан Примера (1998-2000 г.), 1.8-2.0 б., 2.0 ДТ, МКПП;
8. Опель Вектра В Караван, 1.8 б., МКПП;
9. Опель Омега В Караван, (???ДТ, б.???), МКПП - по габаритам прям корабль, сарай на колесах, только поэтому включил в список, а так - ????.

1n1m1cus:

замена движка, работа с топливной, время гонять туда сюда - это не учитываем?
про комфорт уж не смешите 19 тилетний B класс точне может быть комфортным авто

вступлюсь за француза, и с годами он все равно комфортный, ничего ему не сделается. Но из-за подвески которая к старости становится адом,пропадают тормоза , я бы ее не советовал. Ничего хорошего от реальных пользователей не слышал по этой проблеме. Когда они были посвежее то еще нормально.

DerAndrew:

8. Опель Вектра В Караван, 1.8 б., МКПП;

норм. вариант. Омега слишком жрущая и зимой задний привод доставит.

DerAndrew:

3. Ауди А6 С4 Авант, 1.8-2.0 б., МКПП;

боюсь дохловатые для нее моторы. Машина реально тяжелая и жрать будет на них нереально, плюс- овощ. надо искать пообъемнее.Тогда и ресурс и динамика будет нормальная.

SerMel:

АлексВл:

Я просто молчу про Ксюху с Активой и 2.0Т - боковое ускорение версии Activa — 0,94 g (на шинах 205/55R15), тогда как Ferrari F50512TR показала 0,92 g, а большинство автомобилей сносит уже при ускорении 0,8 g

Хи-хи, в ветке про автофизику было, что гражданское авто больше 0.8 не генерирует.

Может так и есть, ХЗ
Актива - уж очень навороченная рядом с простой Ксю, со своей регулируемой в движении подвеской